прицеп -дача -лодка "Дон"

[Олег70 29]

16.11.2024 в 11:36, Олег70 сказал:

Ящик не работает, его обычно удаляют.Монтируют электрику напрямую.

Я использую для антуража, снимаю все внутри и   монтирую в нем электрику. 

Монтаж в ящике

[Олег999 3]

Ящика нет, только остатки проводки вроде живая, прозвонить и можно использовать. Фонари поставил китай, вроде нормально. Про подвеску- в задок без верха мы залазили 3 мужика, в общем под 240 кг было, и ничего, амортизаторы былИ в работе, не зажаты. если убрать вес передка, прим. 80 кг, то 160 остается. мотор прим. 60. , т. е 100 кг на шмурдяк. нормально. Прошел ТО, можно в путь. На ТО пошел с дышлом и без гидрощита, части чуть не сошлись, думал попробую без щита что и как  , но шел выхлест воды из соединения, в общем не понял как оно без него. уголок собрал на втулке и трубке , посмотрим на каркасе как будет крепко стоять. или сойдет или на доработку. 

[Олег999 3]

Ну  и фото- дики, может кому надо.

[Дон 096 8]

Про подвеску.

Беда в следующем:

1. Ураловский амортизатор. На ходу вывинчивается шток амортизатора из детали, за которую он крепится к подвеске. При этом подвеская на ходу падает крылом на крутящееся колесо. Амортизатор разлетается, "уходит" (улетает) пружина и пыльник на те 500-700 метров, которые вы останавливаетесь, поняв, что подвеска развалилась. Страдает резина - трется по внутренней поверхности крыла, продирается головками болтов крепежа крыла.

Если собираетесь пользоваться, надо сверлить корпус верхнего крепежа амортизатора сквозь шток и шплинтовать.

2. Пружина быстро теряет жёсткость и перестаёт держать, даже во взведённом состоянии. Не забывайте, что это - пружина, которая работает на мотоцикле Урал, сзади, в количестве 2ух штук, и она не расчитана на серьезую нагрузку. В те годы других комплектующих не было.

3. Конструкция амортизатора допотопна, благодаря чему, амортизатор перестаёт фактически работать через 1000 км. Ввиду того, что он перестает работать, происходит скручивание рычага подвески. Колёса начинают "смотреть" в разные стороны. Одновременно с этим происходит деформация арматуры подвески в результате чего, начинает тереть верхним болтом крепежа амортизатора борт лодки.

4. Шарнирное соединение рычага подвески не имеет подшипников и трется металлом по металлу. Данное соединение положено шприцевать через каждую 1000 км. Что не совсем удобно при дальних поездках.

5. Оси ступиц пустотелые. Клёво, когда эта ось переламывается за 900 км от дома и новую такую взять негде. Отверстие в оси 15 мм - вставляли и обваривали кусток оси от мотоцикла Урал (спасибо парень попался в сервисе на дороге, который заморочился с нашей проблемой).

Я более 25-ти лет пользовался родной подвеской (2 раза в год ездил по 1400 км в Астраханскую область). Неоднократно модернизировал подвеску.

1. Увеличение толщины рычага подвески.

2. Уход от Ураловского амортизатора - изготовил подобную стойку из амортизатора ваз 2101 и чашек опоры задней пружины ваз 2108, применяя укороченную заднюю пружину ваз 2108. Для этого комплекта использовал диски 10 дюймов от прицепа Тонар.

Фото моей подвески были здесь где-то выше, давно.

Сама лодка очень устраивает, но ушли от подвески в прошлом году - не надо постоянно смотреть в зеркала - а не отвалилось ли там что сзади? И колёса на ходу отлетали и амортизаторы, и пружины с фонарём искали по обочинам - слава богу, что никого не убило.

Изменено 2 часа назад пользователем Дон 096
Ошибка в текте

[Дон 096 8]

Тут фотки моей подвески.

Изменено 2 часа назад пользователем Дон 096