Pechkins

Мне 56! При получении последней медсправки был предупрежден, что медкомиссию проходить теперь раз в год! Надо немножко знать о чем говорить. За рулем уже лет сорок почти. Профессионально работать бросил, а за город смотаться еще хватает. Что даст обмен водительских прав, ничего! А значок 90 или 70, я бы повесил. Чтобы видно было, что дед едет, хоть и на кукурузере. В остальном все от уважения на дороге зависит. Из Иванова ехали, ткани волокли, уже на Горьковском, в районе Орехово-Зуева поравнялась с нами Эмочка, про того деда еще в Зарулем писали. Бежит она слабо, все ездюки его гоняли куда не попадя. Раздвинулись немного, вставили в середину и довели до Москвы.

Автоагрегатный завод не будет заказывать один типовой болт для сборки какого-то узла. Нерентабельно. Возможностей у них мало, это не автозаводы с из мощностями. Потому используют что есть. Уверен, что стоит какой-то довоенный автомат, рубит пруток, в черную обдирает для заготовки, и тут же специальной цангой фромирует рабочую часть. Наблюдал такую картину на заводе Лихачева, в восьмидесятые годы там во-всю работали станки вывезенные из Германии, созданные в 30-е годы.

Особо думать не надо! Фильтр-отстойник производился на автоагрегатных заводах топливной аппартауры. Болт выполнен теми же станками, что и штуцера для дизелей. Специально ставить станок для этого болта никто не будет. Просто перестраивают станок на более длинную резьбу.

Рамер 1585 надо ставить между осями крайних малых катков, а не меджду ленивцем и ведущей звездочкой. Тогда гусеница в масштаб входит! один скат сзади стоит, чтобы попасть в колею от гусеницы. Такая комбинация вполне реальна, интересно бы узнать решение привода гусеницы, от обычного автомобильного моста проблематично, не провернет, нужно хорошее понижение. Версия самопала очень даже вероятна!

Творческая переработка под наши возможности, и все-равно потомок.

Симка, правильно, француз! Предок сорок первого москвича. А сам двигатель больше смахивает на фиатовский, наш, от классики, похоже имее того же предка. Блоки цилиндров уж больно похожи.

Лучше бы восстановил из этого "Студера" полноценный ГАЗ 63...

Ничего непонятного, сороковым годом скорее всего там не пахнет. Это или военная сборка, или собранная сразу после войны. Должны быть гнутые крылья, кабина из вагонки и без дверей. А тракторные кабины делали из хорошего металла, миллиметровка ка минимум, иначе вибрации рвут металл как бумагу.

Восстанавливать сложно будет. Радиатор перенесен вперед, значит вживлен двигун от 51-го, со всеми вытекающими. Собственно цена его чуть выше веса металлолома.

Похоже на Газ А два раз, но обезображен до неузнаваемости. двери тракторные. Похоже на старый ДТ, где они были сдвижные. Взять с него нечего. Разве что-то от рамы.

Попробуй подобрать натяжение пружин в центробежном регуляторе.

Здесь перекликается много точек зрения. Полевой армией, пусть и хорошо вооруженной брать многоуровневые укрепрайоны сложно и талант командования ничего здесь не играет. Несколько меньший масштаб того же самого виден на примере Брестской крепости. Гуманно было бы в первые дни войны сложить оружие, Сталину перебраться за Урал и на этом успокоиться? Есть на это ответ? И еще почему наши рвались с таким упорством в Австию, Чехословакию, Пруссию? Чем то напоминает нынешнюю ситуацию с Опелем, не правда ли?Не секрет, что оттуда все в спешном порядке вывозилось союзникам, интеллектуальная и промышленная составляющая. То что американцы вывезли из Германии Малыша и грохнули по Японии мало говорит? Как это взвесить, особенно сейчас?

К такому в пару самое оно!

Возможно так и должно быть, но форма кулисы предполагает обратную кинематику.

Кулиса фиксации лобового стекла разве так должна стоять?... Ей богу наоборот!