Pechkins

Мне 56! При получении последней медсправки был предупрежден, что медкомиссию проходить теперь раз в год! Надо немножко знать о чем говорить. За рулем уже лет сорок почти. Профессионально работать бросил, а за город смотаться еще хватает. Что даст обмен водительских прав, ничего! А значок 90 или 70, я бы повесил. Чтобы видно было, что дед едет, хоть и на кукурузере. В остальном все от уважения на дороге зависит. Из Иванова ехали, ткани волокли, уже на Горьковском, в районе Орехово-Зуева поравнялась с нами Эмочка, про того деда еще в Зарулем писали. Бежит она слабо, все ездюки его гоняли куда не попадя. Раздвинулись немного, вставили в середину и довели до Москвы.

Автоагрегатный завод не будет заказывать один типовой болт для сборки какого-то узла. Нерентабельно. Возможностей у них мало, это не автозаводы с из мощностями. Потому используют что есть. Уверен, что стоит какой-то довоенный автомат, рубит пруток, в черную обдирает для заготовки, и тут же специальной цангой фромирует рабочую часть. Наблюдал такую картину на заводе Лихачева, в восьмидесятые годы там во-всю работали станки вывезенные из Германии, созданные в 30-е годы.

Особо думать не надо! Фильтр-отстойник производился на автоагрегатных заводах топливной аппартауры. Болт выполнен теми же станками, что и штуцера для дизелей. Специально ставить станок для этого болта никто не будет. Просто перестраивают станок на более длинную резьбу.

Рамер 1585 надо ставить между осями крайних малых катков, а не меджду ленивцем и ведущей звездочкой. Тогда гусеница в масштаб входит! один скат сзади стоит, чтобы попасть в колею от гусеницы. Такая комбинация вполне реальна, интересно бы узнать решение привода гусеницы, от обычного автомобильного моста проблематично, не провернет, нужно хорошее понижение. Версия самопала очень даже вероятна!

Творческая переработка под наши возможности, и все-равно потомок.

Симка, правильно, француз! Предок сорок первого москвича. А сам двигатель больше смахивает на фиатовский, наш, от классики, похоже имее того же предка. Блоки цилиндров уж больно похожи.

Лучше бы восстановил из этого "Студера" полноценный ГАЗ 63...

Ничего непонятного, сороковым годом скорее всего там не пахнет. Это или военная сборка, или собранная сразу после войны. Должны быть гнутые крылья, кабина из вагонки и без дверей. А тракторные кабины делали из хорошего металла, миллиметровка ка минимум, иначе вибрации рвут металл как бумагу.

Восстанавливать сложно будет. Радиатор перенесен вперед, значит вживлен двигун от 51-го, со всеми вытекающими. Собственно цена его чуть выше веса металлолома.

Похоже на Газ А два раз, но обезображен до неузнаваемости. двери тракторные. Похоже на старый ДТ, где они были сдвижные. Взять с него нечего. Разве что-то от рамы.

Попробуй подобрать натяжение пружин в центробежном регуляторе.

Здесь перекликается много точек зрения. Полевой армией, пусть и хорошо вооруженной брать многоуровневые укрепрайоны сложно и талант командования ничего здесь не играет. Несколько меньший масштаб того же самого виден на примере Брестской крепости. Гуманно было бы в первые дни войны сложить оружие, Сталину перебраться за Урал и на этом успокоиться? Есть на это ответ? И еще почему наши рвались с таким упорством в Австию, Чехословакию, Пруссию? Чем то напоминает нынешнюю ситуацию с Опелем, не правда ли?Не секрет, что оттуда все в спешном порядке вывозилось союзникам, интеллектуальная и промышленная составляющая. То что американцы вывезли из Германии Малыша и грохнули по Японии мало говорит? Как это взвесить, особенно сейчас?

К такому в пару самое оно!

Возможно так и должно быть, но форма кулисы предполагает обратную кинематику.

Кулиса фиксации лобового стекла разве так должна стоять?... Ей богу наоборот!

Не так все просто! Есть два но! Водитель Инфинити проехал на красный, виноват и здесь есть за что наказывать. Водитель Девятки ударил финика в заднее колесо и он потерял управление. Смерть девушки уходит в категорию форс-мажор и родителям девушки обращаться не к кому. О чем они сейчас и волнуются.

Жаль мало материала на видео. Подобные случаи могут расссматривать до полугода. Приходилось ассистировать для страховой компании подобный случай, следователи дело закрыли через три месяца, когда даму с раздробленными костями таза выписали из клиники. Водитель Финика имеет неплохие шансы отмазаться. Грамотный адвокат может спихнуть непредумышленное убийство на пацанов с девятки.

Возможно а Днепропетровске... Искал по нему инфу, наткнулся на продолжение Горьковской вездеходной истории,.. не встречалось? http://forum.offroad-bulgaria.com/archive/...hp/t-16943.html Если что не так, прошу прощения...

http://www.m-necropol.narod.ru/lipgart.html Липгарт... Грачев на Новодевичьем... Затея хорошая, но сомнительная. А хороший венок от клуба, вполне!

Скорее всего был сделан трактор на базе УАЗа, приживлен ведущий мост от дизельного автопогрузчика "Рекорд". На других моделях мост коробка и двигатель выполнены в едином блоке. В электротележке тоже... Балка моста Рекорда литая, весит дофига... в ступицах стоят планетарки, автомобильные диски на них повесить практически невозможно. Единственную ценность в погрузчиках представляют дизеля. В старых (древних) версиях ставили трехцилиндровые 2,5 литра Перкинсы, иногда Волговские движки, но они постоянно кипели. В более поздних, 4-х литровые Перкинсы, 76 кобыл, оснащенные полноценным гидротрансформатором.

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=2256480 любителям...

Прошу прощения, я у вас гость... А что если их просто обрезать? Навернуть плашку, продлить резьбу, обрезать, снять фаску, хотя бы напильником, скрутить плашку, она выправит заходный виток резьбы. И все... единственное, по технологии, концы стремянок покрывались цинком, в гальванике, цинк будет срезан. На автозаводах резьбу на стремянках всегда резали, а на простых шпильках штамповали, потому прогон резьбы на них был невозможен.

Вообще-то это дело хреновое... Разбегаются первичный и вторичный валы. Обычно при торможении двигателем,.. шестерни постоянного зацепления имеют косой зуб и при передаче обратной нагрузки стремятся раздвинуть валы, сухарь синхронизатора выскакивает из паза и зажимает упорное кольцо. Как временная мера лечится выламыванием сухарей, а по большому счету все дело в подшипниках. Может быть дело в их качестве.