Дима

Привет!

Пришла идея -тормоза нижние, смотреть уровень непросто. Может, поставить под капот бачок от классики ВАЗ с поплавком? И шлангом соединить с пробкой ГТЦ. Вроде всё должно быть хорошо.

Ваше мнение?

Надо ещё проверить вентиляцию картера двигателя. М.б. внутри избыточное давление.

Мне сделали триплекс по моему шаблону (использовали старые половинки)- он толще родного, но в рамку влез. Я думаю его вклеить на герметик, т.к. уплотнитель рассыпался в труху.

Человек сделал по моему шаблону 4 комплекта из сталинита. Кому интересно звоните 89104099677 (Александр).

Если уплотнитель ёк, покупай уплотнитель лобового от буханки. Профиль у них один, всё подходит.

А как идея поставить свечу с резьбой 18мм? Сам не ставил, но слышал, что хвалят. Один чел так увлёкся, что поменял все свечи на свечи 18мм, с уплотнением по фаске. А то выбивает эти ввёртыши, тогда уж точно переделывать.

В регионы отправлять несложно. Надо только продумать упаковку, что бы обеспечить сохранность. Одно дело -- маленькие дюралевые номера. С большими плакатами посложнее.

Собрать все адреса, на Главпочту, за час всё отправишь.

А триплекс где не ГАЗон взять?

В Москве это фирма "Стеклолюкс", они сидят на Электролитном проезде, м.Нагорная. Заказывал там лобовое в 2004г., две половинки 700р. В цену входит бесплатная подгонка (типа, если не влезло, можно ещё приехать и они обточат как скажешь).

Не сравнить с тем, что было -- за 35 лет затёрло изрядно.

Это что ж за велик такой, у которого есть шприц-маслёнки?

Насчёт того, надо ли выбивать ось. Если делать для себя и по уму, то выбить желательно. Но сделать это бывает непросто, т.к. втулка с рычагом привода выключения сцепления (она внутри рамы)прикипает к оси педалей. В моём случае прикипела так, что выбивал кувалдой. И это при том, что двигатель был снят, и есть место для размаха.

Когда снял, понял, что старался не зря. В каналах для прохода смазки присутствовала эта самая смазка в виде глиноподобной субстанции. Удалить её получилось только сверлом, и то не сразу.

Педали сцепления и тормоза установлены на общем валу. Педаль тормоза жестко связана с валом, а педаль сцепления вращается на втулке. У тебя она перестала вращаться на втулке и при нажатии на педаль сцепления она тянет за собой вал и педаль тормоза.

Педаль сцепления изготовлена заедино с осью педалей. А вот педать тормоза качается на этой оси на втулке. Правильнее так.

У ГАЗов и УАЗов (да и у всех машин) впереди рама узкая, именно чтобы было куда колёса поворачивать. Сзади рама шире, рессоры близко к колёсам. Как рулить колёсами на управляемом заднем мосту? Либо лифтовка рамы относительно мостов, либо увеличение колеи заднего моста, либо ограничение угла поворота задних колёс, либо изменения в раме и кузове. Что именно сделано?

Что касается закачивания горючего газа в баллоны под давление в 250 атм. ИДЕЯ СОВЕРШЕННО БЕЗУМНАЯ. Берегите свои дома, жизни и всё прочее. Такая операция возможна только при ступенчатом повышении давления, что и делается на соответствующих предприятиях. Сколько стоит такое оборудование и сколько места занимает, можно не обсуждать.

Если при пуске стартёром искра есть, то либо добавочное сопротивление, либо свечи и прочая высоковольтная приблуда. Доб.сопротивление при пуске закорачивается. Если сопротивление перегорело или контакт в нём плохой, то после выключения стартёра ток на катушку не идёт.

Про свечи и прочее. То, что свеча даёт искру на воздухе, не значит, что она даёт искру в сжатой бензовоздушной смеси в цилиндре. М.б. так, что высокому напряжению проще уйти "в землю" по проводам, трещинам крышки трамблёра и т.д. Попробуй покрутить в темноте, утечки видно будет.

Чудес не бывает, и проверить всё это несложно.

Ну и бензин должен быть

И чем-то таким повеяло трёхлетней давности, когда клуб только-только был создан. Люди стали активно общаться, узнавать много нового. Эх, были времена!

Пытаться сделать что-нибудь бесполезно, трата денег, сил, времени и всего прочего. Только новый кардан спасает в этой ситуации. В Южном порту стоит около 1000руб.

ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить длинную рулевую тягу. У УАЗа рычаг поворотного кулака выполнен зацело с кулаком, и плечо его короче, чем у ГАЗа. Если оставить старую прямую рулевую тягу, то при повороте она ляжет на корпус редуктора, не даст довернуть колёса. А может и заклинить.

Мне одни горе-мастера так и сделали (оставили старую тягу), хорошо, заметил вовремя.

ПОЗДРАВЛЯЮ! Здоровья, успехов в делах! Пусть всё будет хорошо и отлично в работе, семье, увлечениях!

Отдельной строкой -- стойкости в защите НАШЕГО САЙТА.

Если не купишь, потом себе не простишь.

Родные стёкла в неродную (неоткидную) рамку отлично встали с уплотнителем от УАЗа-буханки.

А как дела с документами на авто? Если хозяин умер, на кого сейчас машина оформлена? Проясни всё от и до, а то деньги отдашь, а легализовать машину не сможешь.

Стробоскоп вещь полезная, НО. Для использования устройства надо визуально контролировать створ "ось КВ -- метка на шкиве -- штифт". В моей машине с двигателем ЗМЗ-24 этому мешает крыльчатка вентилятора и радиатор. Поэтому, купив стробоскоп (230р), так им ни разу не пользовался.

Есть способ преодолеть это неудобство. Надо в доступном месте поставить другой контрольный штифт, и нарезать другую метку на шкиве.

А как вам такая идея: У ГАЗ-69 нет колдуна в тормозной системе, все колёса блокируются одновременно, что плохо. Для того, что-бы задние тормозили слабее передних, задние приводить напрямую от ГТЦ, а передние через ГВУТ от ГАЗ-24.

Это только идея, понимаю, что нужны испытания и прочее.

Где такую пробку взять в Москве? Есть в продаже только без магнитика, что нехорошо.

Всё оказалось просто. Если КВ и РВ установлены по меткам, то надо посмотреть, в каком положении РВ. Если поршни 1 и 4 вверху, то в первом может быть либо ВМТ, либо продувка. При ВМТ кулачки стоят вершинами "^" (клапаны полностью закрыты), при продувке кулачки стоят "V" (клапаны открыты чуть-чуть).

Но я тогда не представлял всей кинематики ГРМ. Надо было просто всё собирать, ставить ГБЦ, и заводить.

За год успел решить вопрос и обкатать двигатель, но всё равно спасибо.

Но ведь я написал, что на двигателе НЕТ ГБЦ, и, следовательно, нет свечного отверстия.

Здорово написано, скопировал в ворде для памяти.

Дмитрий, а ещё вроде есть такая фишка, как "усиленные" и "неусиленные" тормозные щиты и колодки?

Поставил себе механический манометр от МАЗа, очень доволен. Давление взял через раздвоитель, шланг от МАЗа провёл в кабину. В продаже есть только излишне длинные шланги, его можно разрезать и соединить трубкой, давление держит. Сам прибор поставил под торпедой. Теперь не надо гадать, есть ли давление, исправен ли датчик/показометр и т.д. Электрический прибор оставил, он исправно показывает на горячем двигателе полное отсутствие давления.

Рекомендую!