bolshoy74

Вот и я наконец то переоформил ГАЗик на себя.Почитал форум и немного стало не по себе-столько страшилок о злых полицейских...А у меня как на подбор:рама УАЗ,двиг.417,подвесные педали,ВУТ и, в добавок,подкапотной таблички нет.Ну делать нечего,поехал.Всё оказалось намного проще-никаких лишних вопросов никто не задавал,не знали,как записать тип ТС-остановились на "легковой".Графы "модель двигателя" и "№ двигателя" пустые,в особых отметках запись:"эк кл нулевой"(как я понял,это экологический класс).Времени потратил около 2-х часов.Следующий этап- тех.осмотр...

Если грамотный инспектор попадётся-я думаю,что не пройти.Они к нестандартной резине придираются,а здесь центр тяжести меняется..А насчёт рамы я думаю вопросов не будет-ведь допускается установка узлов и агрегатов более поздних моделей того же производителя на авто снятые с производства.

Скинул,звони после 18.00

Так у вас в Кисловодске продавали машину в р-не милицейского батальона (адрес не помню).Я в прошлом году смотрел-вроде ничего под восстановление.Не знаю продали или нет,я потом объяву в из рук в руки часто видел.

После запуска утилизации категория 1 практически исчезла (по крайней мере у нас в регионе),или продают откровенный металлолом.Я за категорию 2-можно найти приличные машины,хотя в основном попадаются доноры с доками.

есть два ОПЕЛёвских сиденья...с регулировками и прочим добром...отдам так.................раз вопрос насущный

Грех смеяться...ЭЭх!Я б с удовольствием,да за морем телушка...Далековато ехать за сидухами,а пересылка золотая выйдет...(хороший казан у Вас на фото!)

Правильно собранный мотор должен легко проворачиваться кривым,а тем более электростартером.Если требуются большие усилия-что то собрано не роавильно (затянуто)Что ведёт к разным неприятностям (перегревы,отсутствие доступа смазки к подшипникам скольжения,что в свою очередь ведёт к задирам).Термостат на обкатке убирать нельзя ни в коем случае,надо найти и устранить причину перегрева.Свой мотор сделал недавно,завёлся сразу со стартера.Температура постоянно держиться 90 град.(на месте,при движении на первой передаче,при движении на прямой передаче).Так что перегрев не зависит от того,новый мотор или нет.Перегрев это неисправность,которую нужно устранить.По поводу холодной обкатки можно спорить долго.Лично я против.Мотор должен обкатываться при той температуре,при которой он будет работать в дальнейшем.Вполне достаточно не давать полной нагрузки и всё будет хорошо.

Так можно подобрать патрубок или проставку изготовить(самый простой вариант-подобрать кусок пластиковой сантехнической трубы),зато получаешь большой фильтр с возможностью несложной установки шнорхеля...

Хороша машинка!С чего сидения?Откидные или нет?Сейчас для меня насущный вопрос,а твои смотрятся неплохо.

Я себе поставил "бочку" от "Волги" 406дв. Фильтрующий элемент большой,крепиться где угодно (на карбюратор нагрузки никакой).Соединение с карбом патрубками,если хорошо поискать-можно найти (в магазинах спец.техники и грузовиков чего только нет).В крайнем случае можно изготовить переходник под нужный диаметр патрубка.Мне токарь точил для вентиляции картера из капролона-всё работает.Фото в альбоме.

Есть у знакомого такое чудо.Похож на 69-й только внешне.Запчастей хрен найдёшь,уже подумывает поставить все российские агрегаты.Кузов 69 на раму АРО поставить проблематично:там рама ровная и (по моему)она отличается по ширине.

Почём диск?

Попробуй заварить с последующей обработкой.Хуже этому блоку уже не станет.Так ездить не надо,постоянно будешь думать-когда же пробьёт?А вот когда думать перестанешь-оно и случиться...

Согласен с Федотом 68-зеркала быть не должно (как у Вас будет задерживаться смазка на стенках цилиндра?)Да и обкатывать нужно на ходу без больших нагрузок.А если свежесобранный мотор не проворачивается стартером-он неправильно собран.Сдёргивать его нельзя-задиры обеспечены.

Можешь посмотреть мой альбом:у меня на раме УАЗ,ничего не переносилось (пока).Лежит новая рама,буду переносить заднюю ось (как описано выше).У многих в альбомах этот процесс изложен в фото.А кузов (передок)резать надо (если переднюю ось не трогать)-иначе клапанную крышку поджимает.Ещё надо под стартер немного вырезать и под крепление моноблока (под пластину).По месту увидишь,если есть желание-могу у себя сфотать.

А ещё переднюю панель кузова резать (если мотор верхнеклапанный),раму укорачивать (или кузов удлинять),а там по мелочи много чего повылазит...

Поздравляю!Это главное событие в жизни каждого мужчины!Я вот в ожидании,ещё не знаю,кто будет...

Да всё нормально,если человек за 5лет пребывания на форуме ничего не нашёл,то рубить тут по моему нечего...

Если немного поискать,можно найти поэтапное описание с фото и размерами.Если не у половины форумчан,то у 30 % точно рама УАЗ (у меня тоже)- и ведь ездят же как то...

В Мин.Водах продают 69А.Есть телефон.Пиши в личку.

Бери то,что понравиться-всё равно возмёш конструктор.Подешевле-сразу увидишь,что надо сделать,подороже-увидишь потом.Этой машине всё равно нужно уделять много времени и денег(как женщине) и каждый раз ты всё равно будешь находить,что сделать ещё.Когда я почти год назад купил ГАЗика,все друзья и родня крутили пальцем у виска и шептались-ЗАБОЛЕЛ!!!Сейчас,когда многое сделано,все хотят покататься.В машине я отремонтировал всё,что только можно,а предстоит сделать ещё больше.И всё равно,даже если я знал бы,что мне предстоит-я всё равно равно взял бы именно эту машину.Удачи в приобретении!

Всё равно загадка какая то...У меня тоже всё,кроме кузова УАЗ-двигатель в салон не лезет.

Судя по фоткам расстояние другое...У меня (как и у большинства) радиатор вплотную к решётке,а на фото ещё один радиатор поместиться,вот я и делаю выводы.

Тормозные щиты 100% передние, но не от ведущего моста, скорее всего "Волга", т.к. центральное отверстие маленькое.

 

 

 

А в добавок к маленькому центральному отверстию,крепёжных отверстий всего четыре-точно не УАЗ(ГАЗ-69).Ролики с валом сошки ГАЗ-УАЗ(вроде после 1954года стали ставить усиленные-они не отличаются от УАЗ).Два слева ранние (шейка тонкая-под подшипник в сборе),правый-поздний (шейка потолще-она же внутренняя обойма подшипника). Федот68-поправь если что не так...

Померил на двух рамах УАЗ (одна от 469,другая от 3151) расстояние от оси пальца рессоры до края кронштейна крепления двигателя (не до центра отверстия,а именно до переднего края)-на обоих 570мм.Это расстояние взял для привязки передней оси к двигателю.Посмотри у себя на раме и всё станет ясно.Скорее всего,твои кронштейны смещены назад.Если это так,придётся также переносить крепления моноблока...