bolshoy74

А с кузовком видимо не всё так хорошо- не просто так внутри всё рифлёнкой обшито.На продажу машину делали-к бабке не ходи.И,кстати,не увидел я на фото шланга вентиляции картера- уж не на улицу ли он выведен в отремонтированном двигателе?

Интересная тема. Вот только как насчет вибрации...

А что вибрации...подобрать зеркало полегче и всё.Ведь ездили с таким креплением ГАЗ 51,63(а это скопировано оттуда) и никто не жаловался...

а то что бандерлогам пофиг, сколько там висит и он все равно будет там ехать сколько ему надо - никто не задумывается, а остальные страдают, и как правило от штрафов за превышение.

Полностью согласен,пусть бандерлоги бьются(они считают себя бессмертными-флаг им в руки!),но они,как правило,едут на хороших иномарках и остаются живы (подушки,правильно рассчитаные кузова и т. д.),а люди в машинах подешевле ,едущие по своей полосе и ничего не нарушающие,как правило гибнут,когда им в лоб вылетает такой вот вечно опаздывающий бандерлог,идущий на обгон...

А какая связь между термостатом и ремонтом двигателя? По сути, греется только дольше до рабочей температуры.

Связь прямая,особенно зимой.Больше 50 на ходу не нагреется(можете проверить),а это -повышенный износ прежде всего ЦПГ,а затем и остальных узлов и механизмов.Старые моторы и с термостатом проблематично прогреть,а без него и подавно(я вообще молчу о расходе топлива).Без термостата до рабочей температуры не прогреете(разве что на месте стоять).

А к ремонту кузова добавь ремонт двигателя(если он без термостата ездил-кот в мешке,ремонт однозначно),рама скорее всего тоже под ремонт...Короче,ещё 100 тыс.прибавляй (закрыв глаза) для постановки на ход-ну а потом уже доводить до того,что ты хочешь видеть...

Поставь раму УАЗ-автоматически лифт 4-5см.(Сейчас Федот68 будет злиться...)А помягче-это Вам,батенька, "жигули" нужно и только по ровной дорожке!

Привет собратьям по железу!Зарегистрировался на сайте почти год назад,долго искал машину,наконец нашёл(как только увидел,сразу понял,что машина МОЯ-оказывается,так бывает в жизни),долго торговался(хозяин попался прижимистый и несговорчивый),но всё позади и ОН поселился в гараже,потеснив ГАЗ-3110(так получилось,но у меня всегда были "Волги").Год выпуска 1970,кузов в хорошем состоянии (кроме сидений всё родное),каркас тента комплектен,состояние хорошее,тент родной,но уже расползается по швам,надставки дверей родные.На этом оригинал заканчивается(раритетчикам дальше будет не интересно).Рама УАЗ 469,двиг.417,моноблок УАЗ,мосты УАЗ "колхоз",колёса родные.В нагрузку получены:рама 3151 новая,КПП,РК УАЗ б\у,мост передний б\у,рулевая в сборе б\у,стартер,рессоры и два чемодана разной мелочёвки.На сегодняшнмй день сделано:откапитален двигатель(поршневая" кострома",кольца "бузулук",валы,вкладыши и т.д.,головка 421,клапана,направляющие новые),КПП,РК (замена подшипников,валов),передний мост(замена подшипников ГП,регулировка ГП).Программа минимум:собрать всё в кучу,поехать в РЭО и переоформить на себя (доверенность до сентября),ну и поездить немного(ну очень хочется).Программа максимум:на новой раме уменьшить базу,перенести машину на новую раму,отремонтировать кузов(подварить,покрасить) до состояния,близкого к идеальному(по крайней мере желание есть),ну и оставить кузов в состоянии,близком к оригиналу(никаких жёстких крыш!).Делаю всё сам(иногда приходиться обращаться за помощью-одному таскать двигатель тяжеловато).Опыт в ремонте есть-сам перебрал (в своё время) ГАЗ-2410 по винтику,работал автослесарем,по образованию инженер-механик(эксплуатация автомобильного транспорта).Так что чётко представляю с чем придётся столкнуться.Но не я первый-не я последний.Мои увлечения:рыбалка,горные лыжи.Ружьишко вот прикупил...Так что мне без ГАЗика теперь никак...

"Мы никогда не нарушаем,только утром и вечером-а в остальное время никогда!" Замечательная фраза!Ему бы книжки писать!А вообще то грустно всё это...Самое интересное,что основная масса этих...человекоподобных никакого отношения не имеет к структурам,которыми они прикрываются.

Привет,земляки!Это хорошо,что нас тут много.Я из Ессентуков.О ГАЗике мечтал давно,но желания с возможностями встретились в прошлом году и после долгих поисков (а ещё более долгих торгов) ОН поселился в моём гараже(рядом с "ласточкой"-ГАЗ 3110).Машина на раме УАЗ,дв. 417,моноблок,мосты "колхоз",колёса родные.Кузов практически без изменений(сидения не родные),каркас тента родной в сборе,надставки родные,тент родной(правда ,уже сильно уставший).Сейчас машина разобрана(откапиталены двигатель,КПП,РК,пер.мост).Жду весны,чтобы собрать всё в кучу.Раритетчикам моя машина не интересна,а я доволен-из того,что смотрел лучше не было.Хотелось бы тоже пообщаться "живьём",но...надо машину на ход ставить(фото машины в альбоме).

 

 

Но вроде как ГАЗ19 был только ОДИН !!! ??? экземпляр ....

 

 

 

Ну почему же один...Была у товарища такая машина,с цельнометаллическим верхом,внутри на весь кузов сзади сидений бак с водой(рыбу возить).Впереди балка.Купил у деда за бесценок для работы.Проходимости у машины никакой.Эх,знать бы,что редкость большая...

Оказывается,не ошибся...Слушай,Зямыч,забери моё для комплекта(моё вообще ретро-под большой горшок),тоже новое,не крашеное(даже не грунтованое).В паре дороже продашь...(проси 30 000 р.-чем чёрт не шутит!):D:D

У меня правое,под большой горшок,новое,не крашеное.За 1500р. отдам.В альбоме фото есть...(Что то у Зямыча цена великовата...)

А нету,случайно,боковых бортов на 69-й?

[quote name='NBV' date='31 Январь 2011 - 22:32' timestamp='1296502367' post='241211'

4. В металлолом и искать более живую машину.

Ни в коем случае!Их и так мало осталось!Тем более вполне приличный аппарат.Посмотрите форум,люди из гораздо худших экземпляров такие конфеты делают...Что касается мотора-тут у половины 21-й(414,417,421 и т.д.,что то же самое),а у другой половины прямые потомки этого мотора(24,402).Что касается трансмиссии-особых проблем не вижу:на разборках по утилизации можно за шапку сухарей найти очень приличные агрегаты.Так что это только глаза бояться...

Всё выше перечисленное есть в наличии но пугает реакция Гайцев на такую переделку. Как этот вопрос думаете решать? Может проще ГВУТ.

Насколько я знаю,по тех.требованиям на автомобили,снятые с производства,допускается установка узлов и агрегатов автомобилей последующих годов выпуска.Так что з.части ГАЗ и УАЗ не должны вызывать вопросов(да и не вызывают).А вот что касается з.частей иномарок-лишние вопросы обеспечены,особенно по тормозной системе и рулевому управлению.

Лучше найти от "волги",практически идеально подходит(в сборе с вакуумом).Найти не проблема(найди ближайшую утилизацию).У меня стояли от УАЗа-выкинул ,ставлю от "волги".

А что если взять бамперок от "шишиги" за основу,немного подрезать,урезать...По моему должно неплохо получиться.Кто что думает?

Нашёл эту штуковину,вроде всё хорошо,по размерам подходит,НО-корпус эбонитовый(читай не прочный).В месте крепления моторчика у моего трещина,придётся как то усиливать.Вот сижу и думаю,стоит ли заморачиваться?Посмотрел на обе улитки и пришла очень простая мысль-а если взять ещё один тройник (который крепиться на улитку),разрезать левый воздуховод в районе лотка печки,а в лотке отверстие и соединить через тройник?Дёшево и сердито...

У меня есть правое,новое(для комплекта)...

Видимо,очень сильно деньги нужны...

Интересуют боковины на 76-й кузов...

Все,что сделано на ГАЗ(УАЗ)-сделано на глаз!Господа!Посмотрите на новые газоны 3307 и увидите такую же щель.Это,наверное,фирменная черта такая...

Да все нормально,Тимон!Может сообща что нибудь придумаем,ведь у нас двоих есть пара крыльев,а это уже хорошо!(не переставаю удивляться,какое раньше качество металла было-крылу лет 40 наверное,а оно лишь слегка ржавчиной подернулось...)

Вот такая вот засада...к сожалению,только правое(левые наверное закончились...)

Продам правое переднее крыло ГАЗ 51,новое,без дефектов(может кому и пригодиться) или обменяю на з/ч ГАЗ 69. тел.89283465717