Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

gazonchik1969

Газонщики
  • Число публикаций

    2 384
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Дней в топе

    16

Весь контент пользователя gazonchik1969

  1. gazonchik1969

    Ваша любимая песня

    струнный ансамбль , весенняя песня , с прискоком струна весны).wmv , по сошедшему (вслед снегу)) "асфальту"
  2. "продал" (башкирин..)) так исшо - "боком" (на писятретьем - нормально , смогли прикрутить.. "каструкторы" )) на подъёмах(крутых.. кое как.. 1ая) - резко терялась тяга (после определённого угла ) а обратно - с грузом.. местный механик (были тогда, в деревнях..) и подмог. за "казёночку")
  3. бестолковка (в башках "жинеров")) - "заводской вариант"(газ 52) . ездил в Башкирию (при СССР) "за картохой для профсоюза"(глухие деревни - мен , на муку.. много крутых, просёлочных спусков - подъёмов) там и присоветовали(продали)) коллектор(газ 51) с карбом. земля и небо ))
  4. ориентация карба (в хор. смысле и по уму)) - "поплавковой вперёд" (смысл - нет обеднения , на подъёмах). есть - обогащение (там же - вреда не будет)
  5. "танчики"(на 18) и протчие "штуцера"(на 18) - газелины (искать в их лабазах и разборках). на помпу - шкив 421ый(малый диаметр)
  6. долговечность = качество изготовления и конструкция. встречал , "позднесоветские зиловские" с "москвичёско-жигулиным" диаметром штока.. кста - косвенный признак хорошести (толстый шток ) но - вкупе с остатними (выше крапал - краткую , метОду отбора )
  7. "поведение " амортизатора зависит.. от характеристик. 1) соответствие геометрии , т.е. длина в сжат. - разжат. должна подходить точкам крепления , с учётом хОдов). 2) усилия сжатия - отбоя. тут безмен в помощь(измерение отбоя) цифра(кг) не в памяти (долгие подборы, "газелиных" , выработали - мышечную)) на первый раз - измерить, в ближайшем лабазе, "уазкины", и от них плясать(на увеличение). усилие сжатия - чем меньше, тем лучше (верно для рессорных). 3)при замерах , исполнить, полные ходА т.е. - "прокачать"(неоднократно) - выявляет недостатки(сипение и падение усилия - крайне нежелательны , при покупке , разумнее - отказаться , скорее - брак) пы.сы. для "советских" - нередки случаи , заливки, не совсем всесезонных жидкостей.. зимой - колом, в жару - теряют эффективность.
  8. овраги , на местности , есть??(не забывай про них.. чревато, не дай нам бох )) урезая , "угол въезда")
  9. вывод , без понимания - пустой звук. работу СС (циркуляцию масла) по системе , ДВС (24 - 402) понимаешь ?? если нет - не парься, ставь переходник))
  10. повторю - за свои деньги, ухудшать маслосистему(ЗМЗшную , лично испытанную - два мотора , КВ пробежали - за "лимон", один - 800, пробег - до пределов выработки , канешн важен и выбор масла, в т.ч. - "сезонный"). не рекомендую. (даж "базальт" и иже с им - полумеры.. да и "палят" их часто) или так мешает , разумная система фильтрации , с возможностью визуального , входного(при покупке) и эксплуатационного контроля ??)) есть причина..окромя , "не глянеца"??))
  11. Главное новшество масляного фильтра “НПК “Базальт” – параллельное расположение антидренажного и перепускного клапанов. При холодном пуске вязкое масло, циркулируя в чистой полости фильтра, никогда не проходит через грязную полость. Вся отфильтрованная грязь оказывается запертой в фильтре.
  12. хорошие - пойдут. дьявол в деталях.. и метОд подбора (не путать , с прочитыванием этикеток))
  13. ставить (на родную раму) - лучше масляные , найдёшь - лёгкосжимаемые(т.н. "односторонники"), сапсем хорошо. газомаслянные(с подпором) - нафик надо.
  14. сначала прикинь вред (маслосистеме) - перехода на этот "вариант". на форуме тема , давняя, там обсуждали - спорили , есть канешн МФ "базальт"(купировали - "смыв грязи при холодном") но - нет подходящего(для ЗМЗ) размера(в линейке "базальт")
  15. рычаг(поперечных) вырастет. задние крепления к раме - не верх прочности. к тому , с учётом усталости и коррозии - не стоит грузить(излишне). безвреднее - подкладки(мост- рессора)
  16. слякоть?? простуда?? ))) чих.. ап ))
  17. пляши от корня(стрела прогиба = чертежу новой) потом , подбор остатних листов , прогиб равен или > корня, но , не сильно, штоб не перегнуло(в сборе) и не создавало , паразитных изгибов отдельных участков (под нагрузкой). довод - "потом кирпичами придавим", отметай = намеренное снижение , ресурса и надёжности , повышенными нагрузками .
  18. лучше (попервой) привести в надлежащее , сами рессоры (заменить, рихтануть, добавить листочков.. т т.д. и т.п.) по достижении , хорошего прогиба - ограничить отбойничком (нештатн.) ход сжатия (до неприкуса и с учётом динамики) пы.сы. не поможет - подкладки "мост - рессора"
  19. gazonchik1969

    Ваша любимая песня

    ветерок +ует - скоро лето!))
  20. процентофф 80 - 90 ("союзников")). вспомнить.. "бравый солдат швейк" - скучное и несмешное.. чтиво)))
  21. отгоняли (своим ходом - "поверка пробегом и выявление")) с баз - в Куйбышев(далее, шли на ремонт, после - царандою .. по слухам) пы.сы. КрАЗ, в сравнении - просто люкс (даж расценку дали - "прицеп+негабарит"))
  22. потому учить - жёстче . броню. на видео, просматриваются, потуги "водилы" вырубить заднюю(неоднократные) при полном неведении , об обстановке. из опыта - "кончАлся " привод сцепы (последний выжим - полный отказ).. эти два "тела"("экипаж") - ВСЁ сделали не так. пы.сы . оправдывать плохих - хороших губить(не дай бох)
  23. родная рама - была слаба (для настоящих работ) её усиливали , не зря. не спутай "заплатки" с "накладками". в сомнит. местах - контр. засверл. (вреда не будет).
×
×
  • Создать...