Гайкин

у нас в курске есть ПАТП-2 изготавливают по образу на любой двиг и агрегат...прокладки делают как положено с жестяными обвальцовками и тд. и тп. тоесть полное соответствие. интересует?

не затруднит но надоело когда не читают форум... отвечаю в развёрнутом виде: 1-обязан участвовать основатель сайта(без вариантов, сайт его детище) 2 и 3 кандидатуры пускай выдвинет клуб голосованием или сами представители телеканала. персонально против Вас Lev ничего против не имею. но не надо забывать и о таких представителях клуба как Олег(насколько я его знаю- никто из тех с кем знаком незнает столько по теме Газ-69), помоему более чем достойная кандидатура. и честно говоря ещё с тех совдеповских времён - НУ ТЕРПЕТЬ НЕ МОГУ САМОВИДВИЖЕНЦЕВ.проще говоря моё мнение выдвигаем кандидатуры и голосуем... а не занимаемся самопиаром.я отдам свой голос за Олега Савельева(Оолег).

а на Газ-69 установлены мосты типа TIMKEN.это лишний повод задуматся о том что русские в автоконструирование не принесли ничего что бы запомнилось и дало название узлу или агрегату...

я!!Я!я!! - напоминает звук старого патефона со сломаной иглой... если есть на этом телеканале заинтересованые люди-наверно сами разберутся кто нужен ...а то свалку устроили как пацаны 5 летние

увлечение рентабельным не бывает.ну по расходу мой на шоссе в 9,5 соляры на 100 при скорости 100-110.в остальном эта машина не для безруких(ремонт только сам).

водитель конечно М...к, резина солнышко....но на этом же месте на L200 кум юзанул две недели назад-длинная база и полный привод исправили ситуёвину. ну и на прошлой неделе в среду двое мужиков на Хантере в хлам разбились- им неповезло выбросило на другую сторону а там бетонные блоки, перевернулись и крышу об бетон...ТЕПЕРЬ Я ПОНИМАЮ КАК МНЕ ПОВЕЗЛО но чёрт побери тянули сегодня кузов четырьмя гидроцилиндрами по 10т. а он трещит хрустит короче наверное придётся резать усилители.чтобы и кто бы мне не говорил я просто высказываю своё мнение: у меня козлик на каждый день и нет у меня возможности содержать целый автопарк, тот металический верх доказал свою живучесть(я жив-лампочку ударил но спиралька цела).когданибудь сделаю 69 в оригинале но только для того чтоб был(для души).в оригинале он хорош только для души но как только вы поставили на него резину(не его), современнй двиг и т.д. то не надо забывать об одном-ПАСИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ...кузов то остался тот и он не предназначен для того что в него пытаются засунуть.речь идёт том что когда решился на хирургическое вмешательство в конструкцию авто то не надо забывать о том что это 50 годы прошлого века(прокладка дорога и т.д. это трёп ниочём- если уж решился делать то по полной програме. мой козлик не эталон НО то что у меня из него получилось мне спасло жизнь...) ну а исторический облик хорош для выездов но природу при скорости 30-40км/ч или на ретровыставки... МЫ ВСЕГДА НАДЕЕМСЯ НА ЛУЧШЕЕ НО НЕ НАДО ЗАБЫВАТЬ О...

рк простая шестерёнчатая без пониженной...

ну мой по происхождению ARO M-461.на то время они нас опередили(объективно) задумка была очень даже неплохая хотя по проходимости он уступал из за геометрии корпусов мостов.но конструктивно мосты сделаны гораздо крепче- по конструкции похожи на 66(в миниатюре).и у них была маленькая особенность на кпп было предусмотрено место под КОМ для мехлебёдки(для военных).такого бы найти...из особенностей- рама прямая из профтрубы на моём была оцинкована.

для непонятливых я всё написал, читаем форум.и не пытался хамить не знакомому человеку типа ТЫ ЧЁ НЕСЁШ... на бис повторяю(для тех кто не читал либо плохо читал): всё знать невозможно человек учится всю жизнь и один хрен помирает дураком.... учится не стыдно но когда пытаются выставить меня дураком мне это не очень нравится....на этом тему считаю закрытой- я сделал выводы...

всё понял...каждый мнит себя профи и пытается утереть нос другому-по моему это входит в традицию на форуме...чуствую что общатся хочется всё меньше и меньше...

мосты путёвые,специально покупал или по случаю с донора?блокировки диференциалов есть?

у моего товарища из арабских эмиратов прадик с передом всё понятно а вот задний мост редуктор внешне(внутрь ещё не успел) одинаков.

у нас такие редкость блин я если честно таких прадо не встречал...сколько по курску ездит да и проездом на сервис заезжали.ну ошибатся мы все можем а насчёт ширины моста в румына от 80 или патрола в самый раз будет- могу по своему судить.такая мысль посещала но уазовские мосты мне больше подходят в смысле функциональности. и если не секрет чем мосты на твоём прадо от 80 отличаются(человек всю жизнь учится а помирает один хрен дураком).

чудеса.... ну а то что наши гайци сей вопрос организовали эт только показатель того что не всё так плохо- в других регионах эт напоминает иной раз ритуальные пляски с песнями с потерей тугриков ...

хоть тут от бывшего хозяина хоть какая польза.

по дисковым проблем нет есть даже образец скобы по газельсупорт.

вот и ответ примитивно не след пытатся заниматся лепниной...

ну тот барыга Г....Н полный у самого руки из Ж..Ы растут а в глазах монитор калькулятора с циферью(при встрече расскажу историю как я с ним познакомился и он хотел меня достать и узнал что этого делать не нужно).всё знать невозможно но стремится похвально.всё в этом поганом мире упирается в бабки и время...

у румына редуктор находится слева...а тут судя по всему очень похоже на мосты от восмидесятки.а у прадо передняя подвеска независимая.вот так....

мудро спасибо за информацию.

можно сделать скрытый тюнинг.довести до ума трансмисию и подвеску да так что специалист сможет узнать только после разборки узла.смысл прост сделать потребительские качества авто максимальными- повысить надёжность и простоту.двигатель тоже можно доработать и привести в соответствие современным требованиям надёжности.ненужно менять внешний вид дизайн нужно и можно изменить внутренность вот это действительно высший пилотаж.пускай все думают что это раритет который еле дышит и ездит только на выставки или попонтоватся.не нужно судить обомне только по тому что было написано выше- Я ЖЕ НАПИСАЛ ЧТО ЭТО ТОЛЬКО МОЁ МНЕНИЕ...из сего козла можно слепить машину на каждый день и не нарушая его исторического внешнего(узлов и агрегатов тоже касается) вида.повторюсь -САМЫЙ ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ ЭТО ПРОТЮНИНГОВАТЬ ТАК ЧТО БЫ ЭТО НИКТО НЕ ЗАМЕТИЛ.

машина практически в оригинале и потрошить не вижу смысла- судьба и бабульки дают шанс сохранить его в том виде как его вылускал завод(не прилагая титанических усилий).я еслибы не идиотизм и жадность вперемешку с глупостью продавца сего авто С ПРЕВЕЛИКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ ЕГО ЗАБРАЛБЫ.но тот ценник который он озвучил совершенно безсовестный.не нужно пытатся из этой машины чтото лепить.это тот очень редкий случай когда малой кровью можно сделать и не нужно ничего изобретать.я лиш высказал своё мнение потому как таких машин действительно остались единицы(у которых практически всё родное). а насчёт барыги ДА ГАИШНИК ЭТОТ КОЗЁЛ причём из молодых жадных и глупых и трусливых.

стоят блокировки кулачковые в обоих мостах гражданских и полуоси не ломает.причина поломки полуосей не в самоблоке а в люфте ступичного подшипника.я ступици доработал поставил между стопорных колец дистанционную втулку и проблема исчезла а подшипники стоят KOYO или NTN.сальник ступицы подходит от мерина.передние шрусы такойже конструкции брал в прошлом году за 2600(комплект) работают отлично.проблему сальников передних приводов решил очень просто- в рюмки запресовал проставки под сальники задних полуосей 2101(по 2шт на сторону). принудительные блоки ставили три варианта(по конструкции разные и кто их делает непонятно) не одни не выдержали соревнований умирали враз-говённое качество изготовления.квайфы держались подольше но проблемы теже-материал(разрывает корпус).самое смешное что кулачковый хоть арзамасского хоть неизвестно чьего производства выдерживает.вот только масло нужно заливать SAE 75W140 тогда проблем нет и уровень в гражданских мостах поднять до середины полуосей(масляное голодание подшипника хвостовика).крышки под сальник хвостовика изготавливали новые посадочное под сальники приводов 2121.после такой модернизации гражданские мосты выдерживают и высокие скорости и глубокие засады.всё это рельно сделать самому нужен только токарь путёвый.

у меня в начале выглядел примерно также.но дефицит места вынудил изменить конструкцию.дело в том что высота бокса 5 метров а пространство над верстаком и пресом никак не использовалось(непорядок).была сделана площадка стенд прикреплён к стене(убрал ноги с колёсами) и теперь на какбы втором этаже находится участок по ремонту дв и кпп.агрегаты поднимают наверх элталькой(ейже и снимаем двигателя.раньше двигатель вынимали лапой подъёмника). такой как на фото стенд очень удобен в ремонте.

"дядь" могбы на хреново заменить(хрен это растение).... КАРАШО... мод swat