Гайкин

дядь ая на тебя (ИК) и не кричу. я пытаюсь свою позицию показать...звиняй если обидел.

пи.....в в россии своих хватает(ПУТИН ТОЖЕ ПУТЕРАС). ну а немцев пжл трогать не надо, воевали с ФАШИСТАМИ. мой дед ныне покойный очень даже дружил с немцами ХОТЯ ФАШИСТОВ ГНАЛ ДО САМОГО БЕРЛИНА. и мне молодому и зелёному всегда говорил В ВОВ МЫ ВНУЧЁК БИЛИ ФАШИСТОВ(НАЦИСТОВ) А НЕМЦИ МУЖИКИ НОРМАЛЬНЫЕ...в чём я убедился на срочной- с поволжскими служил. а дом в котором жил мой дед а теперь живу я строили пленные. дом крепкий и то солнышко которое сейчас строят переживёт.вот только у путина из РУССКИХ сделать НЕМЦЕВ непрокатит(ОДИН ПИТЕРСКИЙ ВОВКА УЖЕ ЧУДЕС НАТВОРИЛ НА 70 ЛЕТ, ВТОРОЙ ПОХОЖЕ ПЫТАЕТСЯ ЕГО ПОДВИГ ПОВТОРИТЬ...).

атлас, караван. серия TD базовая на её основе делался QD-32 и BD-30 что практически тотже 27. у 30 есть одно хорошее достоинство многоплунжерный ТНВД.сафарёвский 42 до 1500000 км выхаживает. сам лично был свидетелем того как SD-33(перед TD выпускался) топили душили и тд и тп и мотор выжил. на буханке уже 4 года TD-42 и ПРОСТО ПРЕЛЕСТЬ. на моём 69(461) 27Т и тоже без проблем.недостатков 2- 1 тяжёлый агрегат, 2ставить только с нисановской кпп уазовскую рвёт на раз.

история будет таже история что и с штаеровским.и сейчас на календаре 2009 а румыны с 69 ещё в 60 годах прошлого века сделали. смогли же китайцы на исузовский дизель с шестерёнчатым грм комон-рэйл поставить и подогнать под евро а уазу и змз в падло- ГОРДОСТЬ МЕШАЕТ....вот и получается ни мозгов ни смелости украсть у наших автопроизводителей не хватает- поучилисьбы у китайцев(и я думаю в скором будущем они сами начнут своё делать а не воровать).

привет. это не копия и не реставрация- ЭТО ПАРОДИЯ...о каком восстановлении можно говорить с таким качеством кузовного ремонта и качеством покраски. такое Г...о продают по 15-20 рублёв на вес.хвалить тут нечего сделано отвратно и больше вреда чем пользы. в духе я -просто не нужно хаять то чего не знаеш. а последнее время проскальзывает только что вот 69 и только в оригинале- такой хорош только для музея.а вот М-461 эта машина уже гораздо ближе к тому что на каждый день- ну не хочу я ездить на современной мыльнице.не нужно прикалыватся по поводу румын- я к ним тоже не воспылаю любовью. но НУЖНО ОТДАТЬ ДОЛЖНОЕ ОНИ СМОГЛИ СДЕЛАТЬ ЛУЧШЕ, и недостатков в 461 гораздо меньше чем достоинств.уаз шёл тем же путём что газ и за всё время ничего нового не смог придумать.ну поставил на 3160, хамтер и патриот мосты типа СПАЙСЕР ну и что- от этого типа мостов все передовые автопроизводители отказались.кпп- ну не смог ничего нового уаз придумать, что ни делал уаз а всё дерьмом воняло.про двигателя- 409 это первый достойный двиг, но сколько лет к этому шли! а эти черти цыганские уже через ЧЕТЫРЕ ГОДА из 3 передач сделали 4 и плюс коробка отбора под лебёдку(штатная) и сама мехлебёдка... мосты обьёмные цельносварные более ремонтопригодные в полевых условиях, хуже по проходимости зато мехлебёдка.рама из профтрубы 80х120х4 расчитаная на гораздо большие нагрузки.покрытие кузова расчитаное на большую стойкость к корозии которым они покрывались на деле а не на рекламных постерах как хамтер и патрахтриот.я тоже не очень воспринимаю румын как автоконструкторов но после того как тщательно поковырялся со свом 461- зауважал.так что нечего румын... и вот ещё- они ставили на свой 461 ТРИ ВАРИАНТА моторов 4ц, 6ц и дизель 3 литра.и это тогда как у газа и уаза досих пор нет своего нормального дизеля.ну и кто после этого круче? и это завод по своим масштабам никак не сопоставимый с газ или уаз.ну как достойно это уважения? Я ДУМАЮ ОДНОЗНАЧНО ДА! румыны достойны уважения уже только за то что не стали тупо копировать а попытались сделать своё... плохая маркетинговая политика загубила предприятие а жаль.

а ВЫ хоть один румынский живьём хотя бы видели... мой дожидался покраски 4 года так вот родной метал не ржавел в отличие от новодела. трындеть тут много спецов это на форуме становится ДЕРЬМОВОЙ ТРАДИЦИЕЙ. и нормального народа всё меньше и меньше.у нас в курске и раритетчики и те кто переделывают спокойно уживаются без обсирания... на фото показан 57 и он ничем не лучше 69-ки гниёт он так же весело. много ли умников может похвастатся что реально ездил на М-461?

остапа понесло....

ну прям бальзам на душу просто... невсё так просто есть очень много подводных камней и просто поставить иномарочный главный не получится.дело не в гаи а в...

для непонятливых обьясняю... я ожидал что эта передача расскажет про наш клуб, про Газ-69 и всё что с ним связано... а получилось про поездку Павла на 69 в англию... мне это не интересно- эта новость стара и очень хорошо описана в инете.честно говоря очень ждал и удовольствия от просмотра не получил .

полностью поддерживаю. честно говоря про поездку Павла в англию уже читал в инете и слушать в передаче было както неинтересно.создалось впечатление что к передаче никто по большому счёту не подготовился... ну как можно забыть что 69 делали не только в корее и китае... можно было порассуждать не только о московских ценниках на восстановление... и т.д.

дёшево не получится... в оргинале это для выставок и для душевных воскресных покатушек. если на каждый день(основной) то нужен основательный тюнинг.хоть первый вариант хоть второй удовольствие не дешёвое а если ещё и не своими руками то... 69 это диагноз и это не лечится...

я после пескоструйки сперва кислотным грнтом потом праймер а потом либо окраска в цвет(мосты , рама и т.д.) либо подготовка(наружние элементы кузова).

в личку всё написал... 8 910 311 15 16 Слава.

честнее назвать-СРАЧЬ В МАСТЕРСКОЙ. семачки, Кальмары и пЫво закончились перехожу на более крепкие напитки....

разводилово... прикол в другом смотрим статистику выпуска авто за 2008 год в россии- ГАЗ .... в том числе ГАЗ-14 2ШТУКИ и ГАЗ-21 1ШТУКА!!!!!!!!!!!! вот это прикольно?

на каждый авто есть свой покупатель... а судя по фото потрудились на совесть, по крайней мере на фото.а если сделан в полном соответствии это стоит денег а каких это уже другой вопрос.одним удаётся заполучить практически идеальный 69 за копейки но даже в этом случае приведение его в идеальное состояние стоит хороших денег.в особенности если это делаеш не своими руками...

это просто повезло там сидели лохи.а так сей документ стоит хороших денег.

на неделе поеду в патп и узнаю сколько точно.барыжить не собираюсь за сколь взял+ пересылка адресату.

у меня от TLC80 задние все 4 и мне очень даже нравится...

в мае месяце на продажу привезут от Газ63 с хранения(новый) предпусковой подогреватель. цена вопроса зависит не от меня а от владельца сей приблуды.

в смысле 1 надо сделать?

прокладка на МАН 14 серии(2 цилиндра- или 3\4 М20) 300 рублей. нужен только образец( б\у но желательно оригинальный). по срочному я у них делал на фолькса и на мерина- металоасбест обвальцовка короче качество приличное.

дельное рассуждение разумного человека...

читаем посты внимательно а не через раз... кто понял тот самый первый ответил(уважуха ).если лень почитать то какого хрена начинать заниматся выяснялками. форум и так иногда уже напоминает ДЕТСКУЮ ПЕСОЧНИЦУ: 1- вижу но не читаю(вариант- слушаю но не слышу) 2- моё мнениЁ самоЁ верноЁ... читаем и думаем... и только потом пишем.

котёл FEROLI 40квт на отработке расход около 1 литра в час. второй(резервный и ночной) BRENERIAN(булерьян их производят в Курчатове Курской обл) на 16квт.бокс размером 20х7х5 плюс бытовка 4х7х5 при минус 24 внутри плюс 22(боле не надо- для покраски делал 32, разово). утепление это в первую очередь, подача воздуха для котлов только снаружи(теплопотери минимум).