v-biruko

до 4? не многовато ли? середина на асфальте быстрей сотрется.  пробовал на 1.8 по снегу - неплохо, на заднем приводе даже подрифтовал немного. 

Я и мой ГАЗИК поздравляем Всех с Новым Годом и Рождеством !

Поздравляю! Новых вершин Вам с Газиком!  С Днём Рождения!

Поздравляю!  Саблю вострую и коня быстрого. Да чарку в кругу друзей верных! 

Если нельзя избежать контакта с водой , то мозги с раз'емом  надо загерметизировать. Может кто уже так и делал?

В книге по ремонту двигателей ГАЗ есть раздел по восстановлению ВКЛАДЫШЕЙ!

Все ясно - у Вас "Тосол" сломался! 

Извините , ели что.

Может проще мотор под переборку найти? Может кто и так подарит. Все эти танцы с бубном.....кроилово ведёт к попадалову. Варить ставить - затрачиваемое время с неизвестным результатом. Себе нашёл блок, вернее мотор в сборе, точнее автомобиль.....

Кузов - кабриолет, верх брезентовый. Куда можно при крутить "мозги"  повыше?  "Косу" удлинённую на уазбуке дима улн продаёт. Вопрос: самое высокое место где можно закрепить " мозги" на восьмиместку ? Сейчас до мозгов метра полтора от земли.

Форд,Мазда- красный антифриз замена через десять лет, остальной через два года. Езжу с красным.

Поздравляю! Долгих лет !

Местность? Да вся РОССЕЯ. Тамбовская область. Пичяевский р-н. Колхозов нет, народ на заработках в столице, поля в березняки, поезда пригородные втихаря отменили. А люди сами сдохнут. Газик не даёт.

Это письмо не потерялось-ли во времени лет на 40?

Мой отец тоже на ГАЗ-69 возил дрова зимой на ГАЗ-704 ... кубов по 4-5. Навоз развозил по огороду. К заднему бамперу конский плуг привязывал ... "целину" поднимали ... когда лошадь колхозная не могла дёрн подорвать. Сено возил ... только цеплял ПТС-3,5. Но это было в прошлом тысячелетии. Теперь нет надобности.

Это доказывает- газик вне времени!

Газик? Для меня?  Да не для меня одного. В деревне он как лошадка незаменимая. Воды привезти, дрова приволочь,  до станции доехать встретить-отвезти, застрявшую в распутицу машину вытащить. Без него мне не к кому было бы приезжать. Без него последний на деревне дом опустел бы и пропал , оборвалась бы связь поколений и времён....

прикинул в масштабе и размерах газ 51 на базе уаз 3153

может тоже заняться?-задача на ближайшую пятилетку

КОЛЁСА.

как заставить бюджет проекта подрости? очень просто. надо купить колеса. родных колес и уазовских  в гараже в подвале у меня было, но хотелось колес чуть-чуть  побольше. это" чуть-чуть побольше" вылилось в покупку в славном городе Новосибирске белых  китайских штампованных дисков  ORW 16х10 ет -40 и резины ФБел-160М из под Москвы. привез я это все на работу для бортировки и слегка был озадачен: резина не залазила в бортировочный станок. засада? ни сколечко!  ребята-трактористы с помощью монтажек  собрали колесья за час. попытка их отбалансировать провалилась. станок отказался показывать дисбаланс и высветил "ERROR" .  отбалансирую в другой раз, когда нибудь, может быть. колесики получились с внушительным весом и размером. увозил их в гараж с работы в два захода по два колеса, в четырку больше не помещалось.  поставил на машину- красиво! прокатился, побуксовал на щебенке. при движении по асфальту на маленькой скорости чувствуется как перекатывается каждая " елочка" рисунка протектора. для  грунта самое то . а как же езда на дальняк?  пошел ,посмотрел на бюджет- вроде и не такой и большой еще, надо его подкормить. по интернету была куплена китайская резина "Nankang ft-9"  37х12.5r15 , последние четыре колеса на складе магазина по очень привлекательной для меня цене. но дисков для них у меня не было. и тут, совершенно неожиданно случилось чудо. у владельца амфибии от его старого уаз469 , купленного в Италии в начале  80-х и привезенного в Калугу остались диски , на которых машина  была там куплена. ими оказались штатовские штамповки 15 диаметра. примерил на передний военный мост с дисковыми тормозами- подошли. диски были отпескоструенные и мне их осталось только покрасить и собрать на них резину. эти колеса даже отбалансироавлись! на них и поехал на Жданку. но дороге немного плавают , в глине мылются, но стоит газануть- очищаются.

по высоте оба колеса одинаковые, но из за разного посадочного диаметра смотрятся по другому. белка кажется маленькой и широкой , а нанканг более высокой из за большой боковины и уже.

Веду разлагающую работу среди неокрепших , не вставших на все четыре полноприводные колёса субъектов для участия в  незабываемом мероприятии! Предыдущее я не забуду никогда!

Треугольник будет выпит! Будь он хоть параллелепипед! Будь он  круг- едрена вожж!

Сам себе такой сделаю! Даже лучше...только время нужно

Практически одинаковые движки,у меня 4213,надо тоже поставить чек энжин,в спидометр,а проводку я удлинять буду,а потом в парафине или лаке утоплю)))

Индикатор Дальний свет в электронном спидометре , а оранжевая лампочка "чек энжин" на панели приборов, вместо синего глаза.

а мозги не низко? не зальет? и что у Вас за двигатель?

Движок УМЗ 4216 евро 3. Расположение мозгов обусловлено длинной проводки 

ПРОВОДКА.

с проводкой, наверное, была самая интересная и увлекательная эпопея. изначально была куплена новая проводка от уаза, но на поверку она оказалась полным барахлом. проводочки тонюсенькие, обжимы контактов хлипенькие .   но ,спасибо Юре  Протектору, приобрел основной жгут проводки от ГАЗ 69 , проверил на нем все клеммы и решил внедрять его. этот жгу предстояло срастить с "косой" двигателя и задним самодельным жгутом проводки. дома лишние провода были удалены , а на оставшиеся прикреплены бирочки с обозначениями  "куда-зачем". на лобовой щит повесил релюхи с предохранителями от жгута управления двигателем: реле стартера на 70 А, главное реле, реле бензонасоса и вентилятора радиатора ДВС. предохранители для них разместил рядом в черной коробке главных предохранителей от газели. задний жгут полностью самодельный. в него вошли провода управления бензонасосом, повороты, стопы, габариты, задний ход,  провода от датчика на электронный спидометр. датчик сигналов на спидометр был куплен глухой с большим диаметром посадочной резьбы . такая была на уазовском моноблоке. сам спибометр тоже уазовский с индикацией включения дальнего света. он больше на 10 мм по посадочному диаметру и панель приборов пришлось немного доработать. опять же помог советом Юра Протектор.  место штатной лампы "дальнего света" на панели приборов заняла желтая лампа "чек энжин" . датчик температуры "родной" поставил в верхний штуцер корпуса помпы. совпали резьбы на датчике и внутренняя резьба на штуцере. датчик давления масла "родной" закрутил на выход масляного радиатора убрав шариковый клапан.  итак, датчики родные, кроме указателя топлива и приборы на панели родные, кроме спидометра. осталось "поженить" датчик указателя уровня топлива и прибор на панели. уазовский больше по посадочному отверстию, а на "токосановские" пока нет информации. показания спидометра проверял по GPS . с военными мостами и  36" белками результаты оказались довольно точными. просто повезло. сейчас ждут установки фары противотуманные фг 119. подбираю под них лампочки Н3 , хочу светодиоды, может ксенон. фары головного света взял новые с магазина. продавец вытащил их с самого дальнего угла витрины из под сантиметрового слоя пыли. давно там лежали, меня ждали. задние фонари чешские круглые от прицепа_ просто кто то подарил.

один момент: расстояние между отверстиями крепления задних катафотов такое же как и у 5-ти клеммной соединительной колодки- снаружи стоит катафот, изнутри , на тех же болтах стоит соединительная колодка. мне понравилось.

"мозги " перешиты по евро-2, с одним ДК, потребовалась корректировка-завышалоь СО и расход топлива был негуманный. вроде победили...

мозги

Посадочный диаметр приборов интересует, вроде как меньше уазовских, в газиковскую панель приборов без переделок встанет? И какие показания  уровня топлива у турецкого прибора с российским инжекторный насосом .

На буханку стали ставить приборы новые  токосан. Кто нибудь характеристики указателя уровня топлива знает? Поделитесь 

Вот это отличное известие. Ещё одним газоводом больше. Принимай поздравления!