v-biruko

2 федот68. мотор новый + бумаги с печятью.

еще до запрессовки втулки, на деревяную палочку наматывал наждачную бумагу , вставлял внутрь втулки и катал втулку по колесу.периодически проверял посадку

Андрей чем осуществляется натяжка ремня? роликом-автоматом или вручную

Я добрался до дома, без приключений. Мне понравилось, ребята отличные

А сколько уже народу набралось?

с работой договорился- приеду

ответ о том получится приехать или нет дам завтра, до обеда, если приеду привезу килограм самбукки

выгруз клиента на калуге 2

а как я на ней обратно поеду?

последняя электричка на калугу уходит в 21 с копейками. а дальше, как в кино?:" а я иду , шагаю по москве", ночевать на вокзале

имею в кармане 3(три тыщ.руб) хватит ли? мы сами не местные. в смысле : "нам бы ночь продержаться"

так три кружки , или рюмочная?

ну что? с местом определились? венечка ерофеев подсказал бы , он все места знал

protector . из чего пластина?(сталь , алюминий) и какой толщины? если есть возможность , сделай пожалуйста фото топливной магистрали подачи топлива к рампе. р.с диск сцепления забереш?

фото

фото

может кому пригодится. чтобы не варить заново выхлопную трубу решил поменять выпускной коллектор на волговский с одним отверстием под уазовскую трубу. болгаркой проточил выемки под штифты и снял немного металла снаружи выпускного окна четвертого цилиндра на коллекторе. квадратное окно закрыл 4мм железкой(вырезал из уаз рамы). вот что получилось

спасибо , учту. натяжитель от 406 мотора?

вопрос по шкивам КВ и насоса ГУР :как ставился насос ГУР чтобы шкивы были в одной плоскости и ремень работал без перекосов?

делал цельное стекло себе так: стекло от уаз469 триплекс цельное =1т.руб, шаблон из оргалита по размеру внутренней рамки уменьшенный на 2мм , работа по резке стекла = 1т.руб. время один день, затраты 2тыс.руб

обменяю выпускной коллектор умз 4216 на выпускной коллектор умз 4213

такая же дырка на панели. и по кузову разные лишние дырочки.

видел на уазбуке чертеж димы-uln , не захотел рядом ещё одно отверстие сверлить. дел по доработке вилки на 15 минут плюсом получаем усиленную вилку. по диску с мелкими шлицами: отдам так вопрос по доставке.

на купленом моторе стояло сцепление сакс, с ведомым диском под тонкий вал с мелкими шлицами. с этим диском я пошел в магаз и продаван показал такой же диск,но с крупными шлицами -его и купил. в корзину диск встал без проблем. выжимной подшипник волговский(мотор с газели) на уазовской муфте-купил в том же магазине готовый, родные вилки сцепления не подошли! упор (солдатик) стоит ближе к коленвалу и рабочий цилиндр с креплением там оригинальные(газель бизнес умз4216 сакс). для того чтобы использовать самоподводящийся рабочий цилиндр от волги была куплена вилка сцепления от газель-бизнес. метал на ней толще и место для упора солдатика где нужно. для того чтобы муфта выжимного подшипника заходила в вилку болгаркой стачивается по 2-2.5 мм с каждого пера вилки. чтобы шток рабочего цилиндра ходил параллельно первичному валу кпп задняя часть вилки с выемкой под шток отпиливается, но не выбрасывается, а привариваетя внахлест на вилку сцепления.таким образом упор под шток смещается к коленвалу и шток рабочего цилиндра сцепления ходит без перекоса.

правда там, где шильды под ногами. у меня там стоят, правда стерлись