MixDesigner

Микс!

С панорамником более-менее ясно,но и то не совсем. Ясна примерная его конструкция, а функция какая? Это поможет проще решать задачи!

Боковина со стеклами. Почему именно она, почему со стеклами, почему такая широкая ...?

Пока есть время, давай все в кучу валить. Лечше сейчас на словах разобраться, чем потом с железом гемор.

Привет, Толя! Согласен. Задачу ставил следующюю: максимально облегчить металлическую крышу, для сохранения низкого центра тяжести. Остановился на металлической - потому, что она выполняет функцию каркаса безопасности. Едина с ним, тоесть. И поэтому же ее размер 2/3 салона - над оптимально используемыми пассажирскими местами, с возможностью "закрыться" зимой, и отапливать меньший по обьему салон. Панорамик помимо легкости материала дает возможность открывать потолочное пространство на передними или задними пасажирами. Боковины по ширине просто заняли свою 1/3. Остекление боковин каким еще может быть? Можно вообще отказаться от него, но для себя посчитал остекление необходимым. На рубиконе полагаю может и оргстекло - но там на пластиковой панели - некоторая гибкость остекления необходима. У меня металл. И на боковинах гнуть ненадо, в отличии от панорамика. При этом сохранена целостность авто. На период короткого лета и хорошей погоды можно снять крышу целиком, имея при себе банерныую накидку с багажника - при необходимости накинуть над передними сидениями. От пластика отказался. Только условно можно назвать мою крышу металлической. По сути это съемный каркас с оргстекляным верхом, стеклянными боковинами и банерной "задницей"

Микс, привет!

Посмотри фотоальбом, последнюю мою картинку. Правда она в Ворде, но ее можно открыть.

ага , глянул - понятно все на рисунке. Подобный вариант изначально рассматривал для себя. По подобию многих моделей заводских, и рубикона в т.ч. схожесть.

Мужики, стоп! Мы в теме Микса, здесь совсем про другое говориться. Заходите в мою СУПЕР ИДЕЮ чуть выше в конфе. А то я вижу уже непонятки пошли.

Толя, спасибо, наш драгоценный! )))))))))))))) я к тому, чтобы легче было интересующимся конкретными вопросами находить необходимое... Есть соображения по твоей теме - отпишу в СУПЕРИДЕЕ, как сформулирую.

Стас, привет, смотрел парни покатушки отсняли... Видеотеку то нам реально?

а для тех, кто хочет реальную скорость и рёв моторов,

матюки и "бери правее! топи тапку!" есть шестиминутный ролик, не помню с какого фотика, но лучгше всего передающий атмосферу. вот он-то и не поддаётся нарезке. и весит много. вот бы создать у нас видиотеку - тогда можно туда загружать и монтаж. и исходники.

О БАЛ ДЕН НО!!!!!!!!!! Леша, пока видеотэки нету, спихни 6-минутный куда на рапиду или еще куда, в чем есть, хоть в 3gp или в чем записан... да ссылочку. Стаса просить надо, чтоб видию сформировал, актуально уже.... мобильное то у многих есть.... Но видео - потрясное! ПОТРЯСНОЕ!!!

мужики, в наше время все можно сделать. в галерее есть у когото расширенный, но там владелец расширялся вынужденно, двигатель невлазил. Serg прав, конечно, в том, что намутить можно такого... что нецелесообразно брать за основу 69 - трудозатрат больше. Но это наши ГАЗоны, планы, возможности. И про уродцев незабывать. Но это мое мнение. А еще в какойто спорной теме ктото из мастеров, ... AUTOMAN, точно, все правильно развел - что мы клуб, и каждый из нас волен мастерить что пожелает, и вправе искать единомышленников и помощи одноклубников. Стас ее потом снес ибо раздрай был неочень.... все темпераментные поучаствовали, Толя-воин помнит про что Неотвлекайтесь, дарагие мои, тащите соображения по трансформ-наворотам!

камрады, а чего в палатках не спиться?

Леша, нетормози полет мысли По осени, да сырой траве, да раннем стемнении в машине самый раз, Рационально использовать внутрисалонную площадь - почемубы и нет? чертеж видел - прост как наш гАЗончик. Очень даже... кого в палатку, кого на лежанку... песня... Молодца, kriss4x4, накрайняк ктото сидушки переоборудует, а кто и палатку захватит

Эскиз идеи выглядит примерно как в приложении (спинки съемные, подушки раскладные).

Реализация такой конструкции позволяет иметь раскладное спальное место в любой момент и не требует доп. каркасов.

а знаеш, проанализировав твою наработку - думаю, живуча она. конкретно причем. никаких усложненных механизмов (вспомнил, что диванчики эти родительские,б..я, ломались часто, и нехотели собираться-разбираться... ) У тебя все просто - значит надежно, в соответствии спартанского ГАЗона нашего. Опоры для центральной части лежбища продумать - и счасте, как говорится обеспечено.

День добрый!

 

Продолжаю собирать полезные советы на будущее касательно улучшения потребительских свойств ГАЗика.

Вопрос о разработке полноценных спальных мест в восьмиместке в замен штатных скамеек.

Общая идея следующая - лавки сделать раскладными как книжки, причем обивка как снаружи верхней половины, для нормального сидения, так и со внутрнних сторон, что в разложенном состоянии позволит достаточно комфортно на них спать. Так же, если сделать спинки легкосъемными и тогй же геометрии что и сидушки, то проложив их между разложенными скамейками получаем большую спальную площадку.

Делал ли кто-нибудь что-нить подобное или может быть есть идеи по кинематике и конструкции.

привет, kriss4x4. Прорабатываю конструкцию Трансформера и конечно хочу добиться максимально полезных трансформаций. О спальных задних сиденьях тоже думал, и буду прорабатывать их. Схему твою смотрел. И представляю следующие минусы (конструкции с жесткой крышей) : само седло получается двойным - значит более высоким. Буду отталкиваться от диванной конструкции. Помниш такие, что надо одну лежанку приподнять, сдвинуть и разложить? нашей совдеповсой мечты диванчики родительские Только конструкцию подпорки в центре нужно продумать, чтобы оставалось место все же, под скарб различный. Как мужики пишут. Или вариант комбинированный - горизонтально разложенных передних сидений (такие сидушки есть наверняка, или можно имеющие переделвать) с дополнением задних. Буду тоже думать. До готовности дойдет - дам знать. В пластике, теме "Так делать буду" опишу. Успехов

Микс!

Я тебе честно скажу, по-секрету, я не технарь - я экономист. Для меня портальные мосты и т.п. -"темный лес". Я как в технические темы залезу, так голова пухнет, ничего не понимаю.

Я представлял себе, что можно обойтись всем русским от Уазика и т.п. Я ведь свой в сервисе делал - так получается, что мне проще заплатить, чем самому делать. Если б я сам, то и за 10 лет бы не сделал. Они на триале повернуты - делают себе Уазики для соревнований. Я их спросил про свой нормальный обывательский вариант, они меня давай грузить каркасами безопасности, бигфутами и т.п. Мне бы чисто конкретно поставить перед ними задачу - сделать Вранглер а-ля русс, но пока не могу донести до них смысл, т.к. технически не покован. Ладно, буду думать.

ок, мой дорогой.... я тоже не технарь - но мужики, кто в теме - неотказывают в помощи. Покрайней мере в ориентировании. каким путем можно идти. А вникнув - можно работы распределить. Что-то сам, а что и в сервис отдать - обрисовать то задачи мастерам сервисным нужно всеодно. У тебя получится точно, Толя - экономист ты наш воинственный

Микс, привет!

А что ты по поводу движка, коробки, раздатки, мостов ... думаешь? Что будешь ставить?

Я себе еще один газон взял, буду делать неспеша. С внешним видом мне для себя все ясно. А со всем остальным нет. Хочу простую машину для города и загорода, зимой и летом, в общем, второй автомобиль.

а вот еще из переписки:

 

Как мне представляется, одним из многих вариантов может быть такая конструкцмя:

1. Кузов - полная свобода для творческих изысков владельца.

2. Рама - родная.

3. Двигатель\КПП\РК - атмосферный дизель с мех. ТНВД\механика 5 ст. с родной (для неё) раздаткой.

4. Мосты - или родные Газ 69, или портальные УАЗ.

5. Карданы - по месту смотреть и переделывать.

Примерно так.

 

Думай, Толя, выбирай.... Я сознательно пока выбор не делаю - увязну чую, это отдельная задача, по долгим зимним вечерам. Пока что дрова в гараж завез и пушку тепловую.

Не Сочи у нас..... скоро навалится.... зимушка

Всем добрый..... у нас вечер.

Такая тема.

Давече покатался на газике где крыша сделана плоской в уровень рамки лобового и

на небольших ухабах здорово отрихтовал крышу головой,(при моем росточке в 178) вот такая ботва.

Сегодня залез в свой и занялся измерениями.

От пола крепления сидения до рамки лобового 112см.

Самый низкий мой сидак от спортивной мазды 17см. в миниморуме.

Длина туловища человека ростом 180 в сидячем положении 88-92см.

Получаем: 112-90-17=5см.

Этого мало для езды по идеальному асфальту (привстал почесать яй.. голова в крыше)

Да и давит крыша.

Осмотрел имеющиеся легковые машины, растояние от головы до крыши 10-17см.

Это легковые, а газик он ведь буйный иногда подпрыгивает.

Заводская дуга газика находится на высоте 128.

Разница с рамой лобового составляет 128-112=16см. да плюс 5см. запаса(якобы) появляетсая 21см.

Микс, прикинь сам, может я где ошибся?

Привет, VITOS. дельное обсуждение. Тем более в промере, цифрах. В галерею выкладывал набросок крепление крыши-панорамик. Она практически сплошная. на весь крышняк. П-образная, оргстеклянная (вернее из САН - стиролакрилонитрила, разновидности акрилового стекла). В уровень рамки поучается только основа по периметру - кромке крыши. Высоту П-панорамика можно гнуть индивидуально, за основу твои промеры. Прозрачная (тонированая) - давить небудет. Высокая чрезмерно + багажник будет смотреться дико с нашими габаритами. По теме - на мой взгляд очень полезное и своевременное предложение к рассмотрению этой детали кузова. Думаю еще неодин ГАЗовод примет во внимание, как столкнется с вопросом. Есть конечно один минус - дуга безопасности с высотой под уровень лобовой рамки (немного выше будет конечно). Может создавать дискомфорт при посадке. Полы выше над задними сидениями - тоже надо учесть в выборе высоты п-панорамика. Именно поэтому пррабатывал вариант сплошного П-панорамика и отказался от люков сдвижных, как говорили с BABAI.

Микс, привет!

А что ты по поводу движка, коробки, раздатки, мостов ... думаешь? Что будешь ставить?

Я себе еще один газон взял, буду делать неспеша. С внешним видом мне для себя все ясно. А со всем остальным нет. Хочу простую машину для города и загорода, зимой и летом, в общем, второй автомобиль.

Привет, Толя, мудрый, запасливый.... если сходно попадется, да еще с тем, что на моем нуждается в замене - тоже прикуплю.

По поводу движка, коробки, раздатки, мостов и т.д. собираю инфо, с нашими советуюсь, анализирую. Пока кузовную тему чтоб немешать (перееду после, как с Трансформером управлюсь) скажу что думаю, неуглуКак я вас всех люблю!сь плотно:

Вариантов несколько. Из них выбирать придется. Все разные - от цены до износа имплантантов.

 

1. Как есть отшаманить родное (не реставрация). Serg мотивирует весьма убедительно этот вариант. Для себя рассматриваю как временный. Можно газобалонное поставить для города - прожорлив, чего уж там....

 

2. Имплантант дизель. Здесь вариантов 2 - ниссан и тойота. Это проделывали успешно мэтры наши (я о серьезных подходах, а не 4 литровых монстрах с непросчитанными оборотами и т.д.) Женя Катцман много пробил по ниссановскому, а Гайкин ставит вроде уже. Илья мой одногорожанин - повезло мне. У него тойота стоит, и советует 3L. по параметрам оба хороши, но Илья то рядом, и его работу посмотреть, потрогать можно, поспрошать. Коробки, раздатки мосты - у них уже есть ответ проверенный причем. И просчитанный. Так что помощь в выборе реальная, ибо повторюсь мужики весьма серьезные.

 

3. Все УАЗкино. Можно новое, кроме Родного кузова. Двигателей спектр весь. Дизель Штайер в т.ч. Лифтовка, подгонка кузова.

 

4. Все иномарка, рамный короткобазовый полнопривод. Беседовал с Automan - мужик в теме конкретно. Его мотивация по моему запросу - все просчитанно, никаких переделок ходовой и т.д., надежно. Хотя у него самого для себя другое решение. Подойдет Исуцу Троопер (хотя думаю много еще моделей можно рассмотреть). За 40 000 перевертыш ушел прошлый месяц - нерасстроился, - длиннобазовый 5-дверник. В Дойчланде от 700 евров мятые. Т.е. вариант быстрый и относительно недорогой. ОТНОСИТЕЛЬНО нового 3L или УАЗа. Но это, как верно выразился Илья - будет иномарка, с ГАЗоновским кузовом, и может быть духом...... печально гдето.

 

Доводов именно профессиональных и обоснованных много у всех, с кем общался - потому реально еще выбор не делал - каждому придется выбирать самостоятельно из предпочтений и (как справедливо говорит Automan - для многих из того что есть под руками). И повторюсь - чтоб не путать темы пока обсуждать не готов. Просто поделился своими думками. Плотнее обсуждать перееду в соответствующую тему. Сейчас Женя Кацман в "Дизель Nissan TD-27T, Кто собирался ставить" мужиков собирает на думки. К нему можно.

Как версия.Мне очень нравяться сдвижные люки на иномарках (Вольво,мерседес,БМВ),но конструкцию мне не пришлось пока рассмотреть.МОжет лучше подумать над такой темой.

Задняя часть крыши над пассажирами жесткая,а передняя,максимально большая-как задвижной люк уходит в заднюю часть крыши.Тент над багажником спокойно будет крепиться к жестким задним стойкам и крыше,соответсвенно будет легкосъемным.

Как я понял,рамку лобового стекла хочешь оставить старую,но ее можно сделать не откидывающуюся на капот,а жесткую.Стекла лобовые и так можно спокойно поднимать для получения мошек в глаз.Соотвественно заднюю жесткую часть крыши можно спокойно крепит к рамке лобового стекла,получиться достаточно жесткий каркас безопасности,а сдвижную переднюю часть крыши не нужно снимать ихранить в гараже,а всегда можно возить с собой и не бояться коллизий природы.

Очень жизнеспособный вариант. Сюда можно и жесткий борт между салоном и багажником, как ты говорил, с опускающимся стеклом. Сторонников такой компановки кузова думаю будет немало....

В полном варианте хорошо бы сделать задвигающееся стекло задней двери, но в варианте MixDesigner задняя часть закрывается сдвижной шторкой,значит стекло на задней стенке достаточно просто сделать или сдвижное или убирающееся внутрь

Имел ввиду следующее.Жесткая часть кузова заканчивается сзади за сиденьями,а багажник сделан изолированно,т.е та часть что закрыта ширмой сдвижной не имеет сообщения с салоном.В этом случае можно сделать убирающиеся вниз стекло.В этом случае:

а)летом ,если снять ширму над багажником и опустить стекло вниз,а также снять съемную часть крыши над водителем и пассажиром можно получить почти кабриолет.

б)Зимой-закрыв все стекла и крышу можно получить меньший по объему отапливаемый салон.А багажник может быть холодный,как с ширмой так и без.Если опускное стекло опустить и ширмой будет закрыт багажник,то тогда получиться утепленный багажник.

ОК, BABAI, изолирующая часть окончания кузова в моем варианте не жестко крепится к кузову, а складывается напол, в багажник. Выбрал этот вариант потому, что, как ты и говориш, можно ее установить (поднять, зафиксировать вертикально, как задний борт салона, отделяющий багажник), закрыть шторку (с окошком гибким "павильон кокакола" или стекляной - кому как удобно. Просмотр , или легкость+гибкость при складировании) - и получить меньший по объему отапливаемый салон. А сняв крышу и опустив перегородку-борт на пол - получить полноценный кабриолет. С возможностью поднять все задние сиденья и их спинки вертикально - получить соответственно кабрио-грузовик, с свободным до водительских сидений от перегородок полом. Т.е. функциональность пообширнее и более соответствует трансформеру.

Привет, Микс!

Как жизнь в ваших краях?

Читал про крышу. Ты, смотрю, хочешь делать кузов, действительно подпадающий под определение "Универсал". Я сам думаю о зимней стеклопластиковой крыше, да хранить негде. Действительно, если крыша занимает на платной стоянке площадь машины, это "не есть карашо".

А зачем тебе шарнирное сочленение панелей? Его геморно уплотнять, жёсткости-никакой.

Что, если крышу сочленять на скользящих пазах. Помнится, во время нашего детства были такие конструкторы из пластмассовых квадратиков, сочленяемых брусочками с прорезями. В те прорези, скользя, входили тонкие кромки тех квадратиков. Тогда крыша разбирается и панели складируются пакетом.

Сейчас есть масса алюминиевых пустотелых профилей с кучей пазов. Если подобрать такие, что входят друг в друга и имеют несимметричное сечение, с односторонним закруглением, то крышу можно собирать из нескольких панелей-слайдеров. Профиля и уплотнение по влаге обеспечат. Фактически, это-желоба. Несколько грамотных дренажных отверстий-и в кузове сухо. Недостаток-обмерзание алюминек внутри кузова по зиме. Но в каком кузове без внутренней обивки этого не будет?. Сделать на зиму обтяжку потолка с утеплением-и всё ОК.

Панельная крыша- у Врангеля-Рубикона. Как-то же они её уплотняют.

Что думаешь по поводу?

Здоровья и Удачи!

Привет, Женя, все ОК. Ездил в Сочи на неделю - конференция у жены, а мы в сопровождение с дочерью присоседились ГАЗоводов должен сказать там !!! смотрел, может узнаю кого по галеоее - неузнал.... машин много действительно, и в состоянии путнем. Жарко - почти все кабрио.... А думаю, что прав ты как всегда. Я то от единой стилистики складывания исходил (по аналогу с лобовой рамой) - но понятно, это перебор, т.е. откровенное усложнение задачи с худшими показателями надежности, жескости, герметичности. А значит откинуть напрочь шарниры на крыше! Профиль и уплотнение под желоба несоставит труда найти - полно всего подобного. Обмерзание - небеда. Разбирать, снимать крышу по зиме непридется. А утеполять всеодно надо. Раз уж жесткий верх Толя про печь путнюю толкует разумно - и будет там счасте.....

Микс, привет!

Нашел самые крупные фотки Рибикона. М.б. пригодится.

http://www.cardesign.ru/ru/gallery/serial-0-0-35-6-gal.html

Толя, фотки отличные, спасибо, поскачал. Знатно сделано. Пожалуй самый оптимальный вариант. Ибо продуманно штатом неслабых конструкторов. И Женя Катцман толкует про это крепление. У него тоже технически-конструкторская хватка. Однозначно от шарнирных креплений отказ. ОК, Толя, по Рубиконовскому принципу конструкторов нашего детства надо крепить. Герметика достаточная будет.

ВОТ ЧТО СКАЖИТЕ, ДОРОГИЕ МОИ: нужно ли делать крышу со складными боковинам (для компатного ее хранения в гараже) приэтом появляются 2 петельных соединения боковин+резинки и крепежи, ослабление жесткости и герметичности крыши. Причем тент планировался несьемно и герметично фиксировать в месте соединения (по задней кромке железной крыши) - придется делать стандартное крепление тента на боковинах (при складывании будет натяжение тента в месте складушки) Т.е. добавляется 4 стыка. Не прще ли его на крюки в потолке гаража подвестиь? соблазн то велик напичкать трансформ-наворотами. непереборщить бы. А ?

 

p.s. Эскиз готовлю всеодно, чтоб разговор был предметным

прорисую крышу отдельно: панорамик, стойки сдвижные, багажник-телескоп, боковины-складушки. Выложу в галерею на обсуждение. вот так , мужики.... думал закончилась разработка крыши.... складушка тоже в тему будет - место в гараже ограниченное.... да....

Функциональность для охоты откидывающейся рамки не большая т.к:

а)находиться с заряженным ружьем в машине мало того что противозаконно,но и опасно.

 

 

 

Считаю, что оставить разумнее, чем наворачивать несцуществующую (мое мнение. залезу в железки - первый может буду говорить: ой, мужики! да молодцы, что отговорили

 

 

в)гораздо безопасней иметь люк в котором 2 стрелка спокойно и относительно безопасно для других могут делать свою работу.

 

И люк-панорамик есть, сплошной почти, 2-створчатый. Т.е. можно сдвинуть оба на задние - открыт верх над передними сидениями, либо сдвинуть оба вперед - открыто для стрелков.

 

г)жесткая рамка лобового стекла добавляет жесткости крыше независимо от того какая она тентованная или металлическая. Опыт эксплуатации показал,что имея в запасе все 4 стеклоподъемника + люк на крыше,на ходу в жару можно чувствовать себя относительно комфортно.

 

 

согласен, да....

 

 

В идеале у себя хотел сделать легкосъемную жесткую часть крыши (над водителем и пассажиром) но пока так и не определился в конструкции.Или она должна сниматься (куда ложить?)или она должна отъезжать на заднюю часть крыши (сложность конструкции)Думаю,что когда созрею до такой конструкции-то сделаю.

 

Подумывал сделать на своем варианте крыши складные боковины (как стол-книжка) - чтоб сложить, да к стенке прислонить в гараже. Но 2 стыка лишних - по продольным боковым ребрам крыши, ослабление конструкции (хотя дуга безопасности обеспечит жесткость достаточную) - вполне можно. Продумаю, спасибо, BABAI

 

 

В полном варианте хорошо бы сделать задвигающееся секло задней двери, но в варианте MixDesigner задняя часть закрывается сдвижной шторкой,значит стекло на задней стенке достаточно просто сделать или сдвижное или убирающееся внутрь.

 

Опускающуюся внутрь калитки? В предложенном варианте просто тент над багажным отделением, с встроенным стеклом или прозрачной пленкой.

Микс, привет!

На завод не смотри-он делает среднесдельно. Главное, чтобы это не считал излишним ты. Делаешь по передовой в мире технологии:"Для себя". Японцы-отдыхают!

Что душа попросит, карман потянет и семья позволит-делай. Результат-полное удовлетворение и законченный продукт. Твоя разработка универсальна и тем привлекательна для наших. Может быть кто-то возьмёт от неё только часть, близкую ему. Может быть и ты так поступишь. Но тему ты задвинул злободневную и народ с радостью откликнулся.

Здоровья и Удачи!

ОК, Женя. спасибо. И вам всем здоровья, удачи успехов. Ё... как я задергался, когда сайт наш завис.... Без клуба была бы ... Попа полнейшая. Извините. Вместе и заколпашим чего. Да и выберем кому что надо. Правильно, Евген толкуеш. Новичкам тоже будет сподручней (сам так начинал совсем недавно) Что-то есть , чегото хочется - а вопросов ..... и шугань в следствии непоняток. Крышу-то (да и нетолько) разработали сообща .... и еще может какие задумки придут... народу то нас..... да.....

Считаю откидную внешнюю стеклорамку лобовухи избыточной для тех, кто не охотник. Фрамуга реально решает задачи вентиляции. Многие знакомые мне ГАЗики с шишигиными дверьми, имели неподвижную внешнюю стеклорамку лобовухи, что упрощало и удешевляло конструкцию, не снижая функциональности.

Разбор темы с охотниками показал необходимость родного варианта.

Производная идея: если мёртво фиксировать внешнюю стеклорамку, можно сразу увеличить её прочность разными способами. Бывает, что машины переворачиваются…

Женя, привет! Откидную внешнюю оставлю один банзай - хотябы потому, что она уже есть. Наворачивать, копируя с лендровера, на несуществующую ГАЗоновскую - можно будучи охотником, т.е. по оправданной необходимости. У меня лишь задача оставить как было. Пусть будет.... Хотя пожестче былабы оправдана тоже. И трудозатрат меньше. Как цепочка потянется... Надставки, угол лобового, четверти-пазы дверные, крепление крыши .... А и ничего.... а от шишиги ничего непланировал ставить - родным постараюсь управиться С крышей вроде определился, многофункциональна, даже избыточна. Взаимо-дублирующие функции есть... в заводских разработках такое посчитали бы излишним .

С другой стороны, если у тебя, действительно, нет проблем с железом от Шишиг и др.уазиков, то тогда да, можно дофига намутить.

неперемутить бы... хотя лишнего ничего вроде нету. Лаконизм сплошной. Легкой крыша небудет - понятно. На ней же багажник раздвижной (двойной значит), да трубы каркаса багажного. Но вдвоем можно монтировать. По нашим погодам нечасто менять придется. Дождливо у нас в Карелии. Для понту в хорошую погоду снимать. Варить полуавтоматом смело!

От Газика что оставляем?!?!? Круглые фары оставляем? Узкую морду оставляем? Колеса какие ставим, широкие (понтовые)?

Оставляй, Толя, морду, фары, конфиг. бортов, дверей - основные элементы образа. А колесы широкие, понтовые.........

Микс! Пришел я с работы, выпил баночку пива, любуюсь на твои экзерсисы и думаю....

 

Слушай, а нафига тебе откидывае-щу-ю-ю-се лобовое на капот?!?!? Давай прикинем, нафига это делали и в чем фишка. Какая смысловая нагрузка, какая функция?!? Я сам так и не понял. Вот фрамуга это да!! И механизм простой и если уж очень захотелось, то можно открыть - проехать с ветерком (летом по жаре лучше кондея), !!!

Таким образом, надо мастырить лобовое намертво, а там уже проще будет и крышу крепить и рамки стекол на дверях (как на Рубиконе).

Так и понятно, для чего делали.... стрелили вовсе стороны, ясно также, что гонять с ружжом никого в Петрозаводске непридется и под мостами в наклонку нелазить. Согласен, про надставки дверные. От УАЗки думаю брать - напрашивается и лобовая от него - угол, да четверти в проеме - удобней былобы. И резинку уплотнительную - тоже морока - мужики в теме толкуют. Но решил что Трансфомеру непомешает наворот - темболее родной. Пусть остается. Придется заморочиться, Толя, ибо нравится мне