Владислав

Господа! Просветите! что есть кастрол?

К стати о металлорукаве! Он не герметичен.

Вот так категорично!!!

А вот если речь идет о электротехнической гофре - тогда да.

Если мне не изменяет память, то у батона все так же как и Газ 24, т. е. вакуумник выносной. Стоит у меня с правой стороны по ходу движения в моторном отсеке. В купе с тормозным цилиндром и делителем контуров от Газ 24. Собираешь схему на трубках и подключаешь шланг к впускному коллектору и вперед. Нужны подробности - спрашивай.

Всегда рад подтвердить ход мыслей, тем более, что у меня эти мысли уже воплощены в жизнь. Если есть вопросы, помогу советом и даже могу показать, что и как, но только в выходные, да и конечно если и мне тоже будет что посмотреть.

Значит так. Все просто. Печка от ваза класики, работает у меня уже пять лет. Доволен - супер! Воздух идет кипяток, без крыши тепло!!! Ставить проблем нет. Вырезается прямоугольная пластина с отверстием для прохода воздуха согласно вазовской печки и крепится через уплотнитель вместо старой печки, а уже к пластине печка. С боков врезаются воздуховоды для обогрева стекол. Вся конструкция обтягивается ковролином совместно с примастыренной бородой от пятерки и вообще клево См. фотоальбом.

Второй раз наблюдаю по дороге на работу и с работы передвигающиеся газики.

Сначала на третьем кольце в районе Автозаводской, сразу два, друг за другом, а сегодня на рязанке в районе хохловки. Жаль, что они двигались в сторону противоположную моему движению, а то бы познакомился. Наверное кто-то из наших. Да, и еще плохо, что не удалось летом организоваться на коллективный пробег куда нибудь в область или в центр.

Все по своему правы. Может как раз отношение индивидумов к технике и истории и воспитало такое восприятие посетителей музея. Я в 2003 и 2004 ездил к ним на своем газике 9-го мая. У меня впечатления хорошие от общения и с младшим и старшим Ломаковым. А главное что они смогли организовать все это. Ведь в наше время такие мероприятия достаточно тяжелы. Осуждать конечно легко. Но у ведь ни у кого кроме их не хватило духу собрать коллекцию, пусть и хлама, но все же истории автопрома. Желающие могут попробовать за свой счет создать музей, выкупать хлам и восстанавливать так, чтобы авто имело именно историческую ценность, да и потом еще показывать это людям и не людям. Думаю, это не дешево стоит.

Кому как, а у меня все клево. ЗЗ-и колеса не мешают ловить кайф как на асфальте так и в болоте. Конечно исключительному джиперу хочется забраться по капот в говно и там тащиться, для этого и 37 и 45 резина, но на асфальте, с такими колесами, при любых раздатках и моторах быстро не поедешь. Считаю оптимальным вариант 33+моноблок+двигатель не менее газ24 (уаз) -скорость около 120 и никакого шума. А на трассе можно еще и с хвостом неплохо передвигаться в районе 90-110 км/час.

Я каждый год езжу в отпуск с тонной на хвосте.

Мой тебе совет, если сам никогда мосты не чинил и не регулировал. Найди гараж

А я вот сам разобрался, просто взял мост разобрал, поменял все изношенное и собрал. Мороки конечно много, особенно с регулировкой натяга подшипников, но зато сам, качественно и правильно, а главное я даже не сомневался, что получится. И получилось - ни шума, ни вибраций. Открываешь книгу и вперед. Удачи !!!

Мужики! Вы чо? какой толк не меняя раздатки, менять коробку. Надо ставить уазовский моноблок. Это единственное правильное решение. И на асфальте и в грязи нормально. Едешь быстро, в салоне тихо. А если воткнуть современный, с пятой передачей, то вааще круто.

Рекомендую сразу заменить ГП (главную пару) с 41 зуба на 37. ОНи продаются для уазов, подходят к 69 тым мостам. Бегать по асфальту будет порезвее (я себе поставил, 120 бежит, правда на 33 резине.

Но если у тебя авто для трофи - не стоит менять - движок не вытянет им вообще.

Мужики! Каждый из нас получает удовольствие от общения с газиком по своему: один ковыряется в гараже, другой месит болота, третий еще как нибудь. А вот я люблю все - и ремонт и болото и прокатиться с ветерком куда нибудь на селигер или на волгу, тем более что на хвоста вешаю тонну груза (катер). Так вот чтобы не было проблем (а у каждого из нас их хватает) надо поступать по закону: т.е. надо страховку-пожалуйста, надо техосмотр- пожалуйста. До недавнего времени проходил ТО законно каждый год. Ездил как правильный. но последний раз был последний. Правильно кто то сказал проходить ТО честно - мазохизм. Теперь буду покупать. Так что вот так наша машина для гаишников обычная машина и правила для нее те же. Любишь кататься люби и катайся!

Не... не то. Такая штука как раз у меня уже стоит (см. фото). я хотел смоделировать на фотке газика, проработать несколько вариантов, например как у вранглера, с гнутыми укосинами и нет и др. А то, что ты нарисовал уже есть у меня и у Митяя немного другой вариант. А я хотел сделать так, чтобы красиво и еще не мучаясь одеть тент при необходимости.

Хочу переделать дуги безопасности, сделать красивее и универсальнее для установки тента. Много вариантов, какой подойдет не знаю. Хочется проработать виртуально, чтобы не терять время и материал.

Если у кого есть возможности, отзываетесь разработаем проект.

А я всегда был уверен, что крестовины в полуосях - это не есть хорошо. Шрус (шарнир равных угловых скоростей) ставят на любом переднеприводном авто, а крестовины в полуосях - это атавизм.

Все бы хорошо если бы...

Значит так. Если давление на холостых по прямому манометру (механический, подключаемый через шланг, вместо датчика давления) на прогретом движке 1 ну в крайнем случае 0,6, а при увеличении оборотов увеличивается до ...., то успокойся и адаптируй датчик с прибором. Если меньше то это хреново. Нужно снять масляный насос и отшлифовать крышку и шестерни, затем собрать и отрегулировать редукционный клапан путем подкладывания шайб, для увеличения натяга пружины. Но..

Можно подлечить насос не снимая, регулируя редукционный клапан, если поможет конечно.

Если предложенные варианты не помогают, то рекомендую поменять вкладыши, шлифанув при этом колено.

У меня был случай когда пружина редукционного клапана вовсе была сломана, давление было около 1,5 при макс. оборотах, так вот разобрав насос, отшлифовав его причиндалы, собрал и зажал пружину тремя шайбами. Когда завел, ох...ел. ПРИБОР зашкаливал на холостых, пришлось убирать шайбы. В общем разбери насос и посмотри что и как, а шлифовкой занимается Лиевский гараж в Жуковском, это на площади ГРомова (бывшая Кирова), если понадобится поточнее расскажу.

Пардон месье, видимо время предьявления претензий совпало со временем исполнения обещаний. Но кто же знал? вот думаю заказать такой тент, но не хочется ставить доп . каркас, т. е. нужно чтоб накинул и все.

Еще один довод в пользу тента съемного.

Как посмотреть, так у большинства машинка то для кайфа. А раз для кайфа, то однозначно съемный тент.

На счет температуры в салоне, скажу что по разному бывает. Прямая связь с температурой окружающей среды.

Но правы достопочтимые козловды, температуру можно увеличить путем утепления, что правда достаточно сложно при стандартной конструкции каркаса, и замены отопителя.

Как вариант одеть шапку ушанку и тулуп.

Вообще говоря я зимой последний раз ездил лет 15 назад, когда второй машины не было. Скажу впечатления не очень.

Но зато каждую весну, лето и осень эксплуатирую свой газон по полной программе - и с тентом и без. Нормально можно ехать с тентом, трудности только с возникающим скрипом дуг, правда я с ним не боролся, а только смазывал, но победить можно. Но громадное удовольствие или даже кайф доставляет движение в кабриолетном варианте. Лето, жара народ сидит в своих коробках как сычи кто парится от жары, кто мерзнет от кондиционера, а ты просто загораешь не парясь и не напрягаясь просто едешь и загораешь и ловишь кайф, а вокруг народ парится и завидует, парится и завидует. И потом машинка такой была создана изначально, немного рук, мозгов, времени и денег и удовольствие в движении гарантированно. Я вообще летом тент не ставлю, только если дождь (кстати хочу сделать упрощенный вариант тента для внезапного дождя, такой есть у Митяя, только он жмет фотки, хотя и обещал поставить.), но ночью ехать несколько прохладно если в майке сидишь. А вот насчет будут лазить или нет, так на это есть датчик обьема и сигнализация (я себе ставил работает исключительно - ходишь вокруг, смотришь - ничего, руку вовнутрь занес - ага Б.я, попался ворюга - срабатывает сигнализация) но вообще, бросаю машину и в области и в столице - нормально, как залесть во внутрь если вокруг толпа зевак, они же и являются охраной. Так что вывод один, тент на лето, на зиму - жесткий верх, но съемный (если эксплуатировать зимой).

У меня такого случая нет, но знаю такой автомобиль. База действительно у УАЗа длиннее, но это не мешает поставить на нее кузов 69 го. По моему заднюю ось выставляют соосно с задним крылом, а за счет переднего большого крыла разница в длине не заметна. Скажу еще, что в такой комплектации есть свои плюсы и если мне придется менять раму, то родную искать я не буду - возьму от УАЗа.

Мужики! Какой резистор? Вы о чем? В каком веке живем? Резистор будет греться и сгорит в конце концов. Собрать транзисторный регулятор дело трех часов. Причем двух, трех, пяти и даже десяти режимный да какой хочешь. Если не можешь сам, обратись к знакомому электронику и все дела.

В левой колонке под моим именем есть слово мастер, так вот под этим словом написано фотоальбом нажимай и смотри.

Диапазон цен широк. От 40 убитых енотов до 200. Диски разные литые легкосплавные кованные, стальные. Но сначала нужно определиться с вылетом диска. От этого параметра и цена пляшет. Литых с большим вылетом не бывает. Я брал себе от судзуки с вылетом -63 по 135 $ за штуку. Но это все в Москве.

Самый старый это я.

Такого вообще не может быть, но однако - 1949 год.

Думаю, если есть упорство, желание и чуть чуть времени то надо начинать. Потихоньку, не торопясь, "мазок за мазком" и картинка нарисуется. И вот когда нарисуешь до середины (потому что конца этому художеству нет) тебя будет переполнять гордость за великое звание - козловод (в прямом смысле слова) и чем ярче будет картинка № 69, тем больше радости доставит тебе, владельцу и художнику. Я понемногу рисовал эту картинку где-то около 10 лет, занятие не было в тягость, это можно назвать Хобби. Около трех лет назад думал все - конец, оказывается нет, добавил еще мазок, еще красок и т.д. и т.п. Вот так. Желаю удачи, труд и затраты оправдаются, в этом будь уверен.

А вообще, как выразились предыдущие участники темы и некоторые политические деятели "главное начать, а потом углубить и процес пойдет, он уже пошел."

Жуковский - почти родной город, работал там с 1996-2001. А живу рядом в Малаховке, так, что нужен будет совет готов поделиться опытом, да и наглядно показать что есть нового и старого.