Владислав

У меня стоит укороченный уазовский кардан, т. к. моноблок (кпп+ркп) тоже уаз. А так как раздатка соответственно подалась вперед, то кардан пришлось укоротить и изменился угол наклона. А потом ехать в Нижний из Москвы за одним карданом - совершенно не интересно.

Я воткнул от соболя (газель только маленькая) по шлицам то, что надо. Его диаметр маловат, но я не жалуюсь садиться в авто можно спокойно. При нормальных шкворнях (шарики), на ходу вообще ни каких проблем, а на месте поворачиваю почти одной рукой, причем никакого ГУРа и главное колеса 33х12,5.

Значит так. Установка замка 3151 возможна. Но необходимо приварить "новую" панель кремления замка на дверь с необходимыми вваренными резьбами. Такую панель я делал самостоятельно. в стойке заваривается старое окно под язычок, также накладывается пластина с резьбой под болт М10. Такая пластина вваривается при закрытой двери в сборе с замком. Короче нужно по месту подгонять. Ручки наружные я поставил от камаза, для этого к лапке замка приварил гайку и ввернул регулировочный болт, так чтобы доставал до кнопки. И все, да изнутри привариваются на удобном месте кронштейны крепления для внутренних ручек (уменя ваз 2107) и соединяются тягой из проволоки диам 2-3 мм. Ну вкраце все. Если что пиши.

В Москве можно купить все что угодно, видел где-то в иннете, что есть и в Петрозаводске и еще где-то, ищи "off road". Кто ищет тот всегда найдет!!! http://www.offroad-shop.ru/

В прошлом году было лучше, с телевидением фоторепортерами и вообще интересней. А в этом только удивленные лица. Так, что потеряли не много, что не приехали. К сожалению в музее я на своем был один, хотя еще кто-то учавствовал в пробеге на 69. Но я не успел с ним познакомиться, т. к. он не вернулся с пробега в музей.

Я совершил путешествие около двухсот км в один конец, понравилось. Потек бензин (треснул стакан фильтра - отстойника), умер аккумулятор и все. В остальном супер, 125 км/час скорость, погружение по подножки в болотную воду (внедорожный тест резины 33х12,5) и вообще полная развлекуха на кабриолете. СУПЕР!!!

Еду в очередной раз в музей под открытыт небом. Клуб ретромотр в Люблино. 9 мая ежегодный съезд ретро автомобилей. Кто желает "показаться" поехали вместе. Поситителям и участникам вход (въезд) бесплатный. Информация на сайте - http://rosweb.ru/lomakovka/club.html Я приеду в 10-00

На самом деле в маркировке диска пишется вылет положительный, когда колесо уходит внутрь крыла, и наоборот отрицательный когда колесо выступает за крылья (или не выступает но колея расширена). Я себе купил диски от судзуки марка j10ET-63. Они торчат так, что пришлось расширители арок ставить. Вот такие дела.

Я поставил якогамму геоландер 33х12,5 А/Т на дисках от судзуки 10j ЕТ -63 смотрится прикольно незадевает ни где, правда пришлось крылья расширять с помощью пластика, а то после трофи как кусок дерьма, а главное привыезде на асфальт движущиеся рядом тоже становятся кусками дерьма. Должен заметить резина не сравнима ни с одной из отечественных, а после Я 471 вообще круто, как на асфальте так и в болоте. Фотку поставлю после праздников в альбоме.

А как же угол поворота колеса? Ведь ось шкворней наклонится, и поворот будет неправильный. А может и сход развал тоже неправильный :?: .

Есть еше одна проблема! Может кто сталкивался. Соит уазовский агрегат (КПП и раздатка), передний кардан конкретно укорочен. Отстучал рессоры, Машина поднялась и кардан перестал вращаться. Угол наклона очень большой. Что делать?

Сейчас электроника везде и очень неплохо справляется. А потом из электроники на карбюраторе 2108 только ЭПХХ, клапан которого можно заблокировать в открытом состоянии и тогда никакой электроники. Что касается моего 69, то у меня все электронное (ЭПХХ, зажигание, регулятор напряжения, прерыватель стеклоочичтителя, сигнализация, магнитола и т.д.). проводка самодельная с монтажным блоком от ВАЗ 2110. Никогда не пожалуюсь на надежность такой техники. Ну, а в случае выхода из строя любой блок легко заменяется другим например коммутатор, единственное что может выйти из строя в системе зажигания (при условии кустарной сборки такой штуки).

Есть одно но! Жиклеры нужно поставить от к 126

Было мнение о аварийном вибраторе! Точно это он, у меня тоже стоял когда-то. У него раземы с резьбой и катушки нарисованы. А что касается зажигания то рекомендую всем электронное с датчиком Холла (не путать с магнитоэлектрическим) . Я на ЗМЗ 402 ставил от Ваз 2108 всю систему (трамблер + переходник, заодно поднял повыше, коммутатор, бабину). Сейчас продают комплекты таких на ГАЗ и УАЗ.

Я поставил солекс ( Ваз 2108), в купе с электронным зажиганием с датчиком ХОЛЛА - просто супер. Динамика потрясающая, расход так себе - по трассе 12-14 если пустой, а если тонна на хвосте то около 17-18. С крутыми наклонами авто тоже никаких проблем. Етсь небольшой нюанс - фильтр тонкой очистки обязателен. Но у меня стоит ЗМЗ 402.

Скорее всего есть какая- то минималка на такой случай, хотя вообще говоря, налоговая пусть сама расчитывает и присылает квитанцию, ну а если встать в позу, то пусть еще и обьяснят, как насчитали, если мощность - 0 лошадок.

Я плачу за 52 две лошади, не смотря на то, что двигло змз 402 (100 л/с). Итого 52 х 6 руб=312 рубликов в год.

Привет! Меня зовут Владислав. Московская область (п. Малаховка)

Продолжаю очень увлекательную жизнь батиного Газ 69, по паспорту 1949 г.в. :shock: Прикол, да? но такое бывает. С рождения он был газ 67, но позже трансформировался в газ 69, поэтому и год бородатый. Путешествую на нем летом по рыболовным и грибным местам. Отреставрировал кузов после аварии с прицепом бензовоза, поставил водительскую длинную дверь (бывшая правая), отнес запаску на задний борт, двигатель змз 402 (АИ 92), трансмиссия уаз, мосты колхозные с главной парой 37 зубьев. Есть кенгуру и дуги безопасности, причем для установки тента поперечная труба телескопическая. Кстати рекомендую зажигание электронное, у меня стоит от Ваз 2108 с датчиком холла (ставил в 1997 году), но сейчас есть в продаже и для волги тоже с датчиком холла. Поменял резину:первая была дорожная 8,40х15 ярославского завода, далее Я 471 на 15 дюймовых дисках УАЗ - оценка три балла: бездорожье - хорошо, трасса-ужасно (балансировал два раза эффект 0 - тресет так что разговаривать невозможно от 70 и далее) сейчас YOKOHAMMA GEOLANDER A/T 33х12,5 R15 на дисках от судзуки - оценка отлично (правда дорого), бездорожье пять баллов, асфальт - пять баллов (ямы проглатывает, никакой вибрации даже на 120-и).

В планах:замена передних сидушек (стоят от 2108 хочу анатомию с поддержкой почти купил), лифт подвески сантиметров около 12 -и, замена задних аммортизаторов на телескопические (передние - телескоп УАЗ), установка пяти ступенчатой кпп от уаза и может замена двигла на ЗМЗ 409 (пока хватает 402-го, для примера таскаю треллер с катером весом в тонну, по трассе иду 80-100км/час если по ровной конечно).

Остальное все есть сигнализация, магнитола, кондиционер (семная крыша) :oops:

Всем УДАЧИ!!!

Посмотри мой фотоальбом может понравится сделать не сложно нужен только трубогиб, сварка, покраска. Короче ловкость рук и немного мозгов.

Смотрите мой фотоальбом, думаю лучше всего ставить на дверь но обязательно складной кронштейн чтобы в лесу об ветки дверь не погнуть, а зеркала можно ставить любые. Хочу их поменять на УАЗ люкс. Они побогаче будут смотреться!

Для того чтобы выключить четвертую нуно: снять рычаг КПП, отверткой переместить кулису в положение нейтраль, собрать все обратно. А чтобы такого не было лучше наварить на рычаге бобышку побольше, но так чтобы свободно ходила по кулисам. А насчет кабюратора, я себе на 402 поставил солекс, конечно жрет 18л. когда тонна на хвосте болтается, но зато пустой прет здорово. и заводится с пол оборота.

Не помню точно, но в горячке я по моему разобрал 69 родной мост и поставил в уазовский 69 дифференциал, т. к. родной был изношен в месте посадки подшипника. Все собралось отлично с Главной парой 37.

У меня тоже движок ЗМЗ 402 и стоит пекаровский бензонасос (там пять клапанов) и никаких проблем летом. Только на входе в него стоит фильтр (в впускном штуцере), так вот он часто забивается, но дело прочистки его -это пять минут. Рекомендую. Я летом езжу на козлике уже три года и никаких проблем.

Спасибо понял! Единственное не понятно с кронштейном рессоры. Ведь он один со стороны серьги, а второй конец одевается на палец. Потом опускать кронштейен то-же самое, что и удлиннить серьгу, за исключением управляемости (согласен с Дмитрием СПб). Но еще я читал что-то о не желательности наклона моста относительно оси (что-то с шкворнями). И еще очень интересно по поводу коробки ГАЗ 24. Кто-то из ребят писал, но подробно не рассказали. Как ставить и что с кпп делать для этого. Кто знает скажите. :?:

Я поменял ГП с 41 зуба на 37 - клево, резвый стал. Разобрал мосты отрегулировал натяг подшипников. В целом недорого, если делать самому. Но у меня уазовские мосты.