Seamen

Я бы оставил от лодки передок, и оперение по периметру, а днище сделал бы заново. Ну,это если не гнаться за аутентичностью. По фоткам видно,что кузов уже варили-по перевареному заново варить совсем не сахар. Работа предстоит большая. Купишь полуавтомат,сваришь один борт,или одну половину пола, набьешь руку, сваришь кузов до конца,потом заново переделаешь то,что понаделал вначале. Покупай электроножницы по металлу,или пневматику-здорово экономит время. Поскольку за восстановление такого кузова попросят 40-50 тыс., и еще неизвестно,как получится. если делать самому,отдашь 20 на инструмент, и месяца два будешь кузов латать,зато потом появится навык,и гордость за свои золотые руки.

+100

Начни с пола, на нём научишся и сможеш за борта взяться. Обезай борта около выштамповки и приваривай в стык новые листы. Примерно вот так:

Удачи! Все с чегото начинали, даже самые крутые сварщики когда то варить неумели.

После лифта начал подгонять морду и у меня появилось ощущение, что кузовные детали изготавливались без всяких чертежей, на глаз. Жабры разной длины, брызговики двигателя своим верхним краем не повторяют изгиб жабр, капот не симметричен и т. д. Жабры, вроде победил, теперь решил на одном левом брызговике поэкспериментировать, благи их у меня два.

Раскроил по линии между наружной прямой и внутренней вогнутой ( той что под крылом) частями. Дальше хочу верхнюю часть подогнать под жабру и нарастить низ, учитывая лифт кузова. Затем прикрутив нижнюю часть брызговика к раме на штатное место и установив крыло, сварить обе половинки по месту. Потом, конечно, разберу и зачищу швы. Так, наверное, будет лучше, чем просто нарастить крепление

Фото позже добавлю ещё. На сегодня уже сил не хватило...

Ещё одна дикая мысль. Может наружнюю часть сменить полностью на новую? Вырезать из листа нужнуюформу, загибчик что под жабру в стык приварить... Тогда раздолбанные крепёжные отверстия востанавливать не прийдётся... Просверлил и всё..

По Доджу может и так, а Газиков это не касается, так как нашего производства. Или у нас таможни разные...

Я в своё время озадачился ремонтом кузова, когда узнал, сколько стоит это удовольствие в сервисе решил делать сам. Навыков работы полуавтоматом, как и его самого, небыло. Купил ПА 8р, баллон с углекислотой 3,5р, редуктор углекислотный 1,5р. 13р всего. В сервисах просили в три раза больше. Сейчас набил руку, переделываю то, что накосячил вначале. По покраске тоже самое. В сервисе от 40 до 60р. Компрессор 4,5р краскопульт "учебный" 250руб. потом взял за 700руб. Пока крашу не очень, но со временем научусь. В итоге экономия денег, инструмент и оборудование в хозяйстве, опыт. Одни плюсы... Глаза боятся, а руки делают.

Водичка дырочку всегда найдёт... поэтому и советуем сделать этих дырочек побольше чтобы чистить можно было. В родном кузове если забъёт, то уже никак не прочистить, только вскрывать а потом заваривать Если заварить в профиле из которого каркас сделан все торцы и во все крепёжные отверстия вварить трубки, то ничего во внутрь не попадёт, но это временно к сожалению. А когда появится небольшая трещинка или дырка, которую и с микроскопом не увидишь, начнёт гнить изнутри. И обнаружишь эту радость когда уже будет поздно что либо делать.

На оригинальных конструкциях отсутствуют...

квадратные профили.... Соответственно нет и вентиляционных отверстий. А у тебя сплошные профиля по всему днищу....

Как на ашках не знаю, а на восьмиместке только четыре полости под днищем. И те не глухие.с торцов они открыты. У себя собираюсь отверстий добавить по всей длине.

1,2-за порогами. 3- по центру кузова (поперёк) и 4 – сзади, вдоль заднего борта. Второй на фото невидно.

Эх, нет чтобы на месяцок пораньше... Кореш уже 469го взял

Тогда на кузове можно прсто не показывать. У меня посмотрели доки, только двигатель номерной, и только его и проверили. Остальное даже не смотрели. У нас такой поток на регистрацию, что на ГАЗ-УАЗ внимания почти не обращают. Хотя, в других местах, может быть всё по другому. Ещё и от мента зависит. Но если показать номер, то нужно будет доказать.... а бумаг нет. Так что только два варианта, удалять или надеятьсяи верить...

... Вопрос в следующем - расположение и размеры этих отверстий на раме ?

...

А вот тут ХЗ, если бы было всё так просто, то автомобильная промышленность не держала бы целые институты. В твоём случае нужно обратить внимание на то, что указывали выше. Возможность промыть, прочистить внутренние полости чтобы не получить из профиля батончик с сюрпризом в виде начинки из грязи и последующего гниения твоего какаса.

.... Seamen , что значит форму без углов ? ....

То что без них.. Рама и кузов сильно играют и если вырезать в профиле болгаркой квадратные или прямоугольные отверстия, то от углов в скором времени пойдут трещины. Значит или сверлить толстым сверлом, или при необходимости вырезать прямоугольные отверстия вначале сверлить по углам, а затем резать от отверстия к отверстию. Знаешь как трещины в рамах останавливают? И в стёклах триплекс? Засверливают края и заваривают, заклеивают, саму трещину. Вот как то так...

В 69 или ашку? Макс76 задние от короны в ашку установил, встали как родные. Я задние в восьмиместку от Toyota Soarer ставлю. Сиденье обрезал по краям на 8-10 см. а в спинке, примеряя по месту, вырезы сделал под бортовые короба. В итоге получил двухместное сиденье. Или на трёх детей или лилипутов.

ЗЫ задняя тоже уже перетянута, такую как на фото ставить не буду!

С кузова номер удалить! На раме нарисовать! (так как изначально краской наносился) А с двиглом сложнее. Старого хозяина за жабры, где блок номерной?! И достать доки движка уаза или газа с двиглом БН.

Тогда смело регистрация смены агрегатов.

Может, конечно, и пустяк, но облагаемый штрафом! Прогиб номера был 1,5 см. чтобы багажник можно было открыть, оштрафовали! 100р! А если каждый день? 3000 в месяц? Слишком круто... А у нас, похоже, скоро так и будет. Проще нам тогда, на японках, заказать тюнинг бампера или задней двери. Дешевле выйдет!

Подсмотри как на других машинах сделано, форму без углов, крепче будет.

Жаль что только каркас надеялся что подсмотрю как люди новые борта делают...

Тоже столкнутся с такой проблемой, когда номер висен на бампере, даже надорвал его слегка.

После этого повесил его вот так...

У нас уже многие в городе переделали крепление номеров, а кто нет башляют штрафы! Номер должен быть без изгибов.

Если диаметр бампера, трубы, позволяет, врезать во внутрь...

Отверстия обязательно! И сделать всё так чтобы не было глухих полостей. В дальнейшем, при эксплуатации, можно будет вымыть всю грязь напором воды. А если оставить глухари, то со временем забившись и напитавшись влаги, они дадут сильные очаги коррозии. Так же тем самым, не намного, но уменьшишь вес конструкции. Главное, в меру, чтоб не ослабить.  Ещё нужно постараться сделать как можно меньше горизонтальных «полок» на которых будет грязь скапливаться. Пока всё, может, кто ещё что нибуть добавит. Ждём с нетерпением продолжения, больше всего интересует, как борта будешь делать. Или у тебя только каркас новый будет?

А где такие водятся?Может там еще есть один

Такие и даже лучше водятся во Вьетнаме, они в воинских частях на хранении стоят. Мой сосед пробивал возможность покупки и выяснил что можно взять за 2000$ плюс доставка 500, пошлину платить не нужно так как авто нашего производства. Но немного подумав, он решил Додж три четверти приобрести, кажется тоже оттуда…

Фотоотчёт поподробнее с описанием работ и технологий. И будут тебе коментарии. Вагон и маленькая тележка. А пока новым кузовом и не пахнет. На моём, похоже, новья больше.

Я по работе обслуживаю компьютеры в разных фирмах. Среди них одна страховая и одна независимая экспертиза. Страховщики сказали, что если и возьмутся застраховать, то процент будет очень большой. А эксперты посоветовали все работы по ремонту фотографировать, вести учёт расходов и т. д. Тогда любую экспертизу можно оспорить, если сумма не устроит. И оценивать будут по средней цене автосервисов. Если запчастей нет в природе, то можно заказать новодел и приложить документ от фирмы, взявшейся за изготовление с указанием стоимости. У нас уже был подобный случай. Прокатило! А по КАСКО, один чел хотел застраховать тачку тридцать лохматого года оцененную в 4800000р! Если как за обычную то 480тыр ежегодно!!! А так как машина старая, процент будет выше, но, насколько пока неизвестно. Ведут переговоры с Москвой.

Ступицы переделывать не стоит, уж лучше проставки с 5 на 6, если получится. На ТО с родными, а после проставки. Главное чтобы гаер особо умный и глазастый не встретился...

А с резиной у нас проблем нет. Сегодня поехал на грузе мусор с шиномонтажек вывозить и нарыл себе в запас два колеса, мой размер и мой рисунок TOYO Winter TRANPATH S1 275x70x16, не новьё но на сезон хватит. ещё несколько поездок и комплект, другой наберу. Сейчас у меня таких 7 шт. и летней дорожки комплект.

Проблемма не столько с газулькой, сколько с местом для ног. ...

Проблемма не столько с газулькой, сколько с местом для ног. Прежде получалось только два варианта: или правая нога всегда согнута так как лапка смещена к сиденью, или нажимать на тормоз и газ одновременно если сместить газ влево. Из прочитанного на форуме понял что хватит 5см, но видимо не у всех. Всё зависит от того как высоко двигатель стоит. А тяг у меня не будет, хватит, словил экстрима Стою на светофоре, зелёный, даю газу, уже в пол а он стоит. А потом как рванул.... был бы двигатель мощьнее, свечку сделалбы. А так только жуткий рёв и визг резины, в поворот боком входил. Это надо видеть!

Видел 285 на таких, очень пузато смотрится. Но хозяин говорил, что давление нужно чуть поменьше делать, иначе середину жрёт. Значит, узковаты диски. А шире штамповку сложно найти.

А у нас вот такие по 15800р продают за комплект, дешевле не нашел

литьё неплохое но хотелось подешевле и попроще.