Дон 096

По поводу слипования - раньше где только не скидывали-вынимали - и с обрывов и по песку. Но всегда разложенном состоянии и уже с мотором. Вопрос лебедок возник в связи с тем, что не только не молодеем, но и лодка на прицепе стоит выше, чем на своих колёсах. Высота сложенной лодки на прицепе 1,8 м по максимальной точке. И ещё в момент, когда передняя секция вертикально стоит, щит удобно вынимать. В этом году пришлось выезжать по размытым метровым канавам от дождя, в ночи и на склоне градусов 45 - большие колёса не проваливаются и выехали отлично. Жаль не сняли видео, выглядело всё очень стрёмно, не было уверенности, что получится. Про гидрощит. У многих в связи с износом кронштейны для подвеса на щите начинают на ходу на воде пробивать переднюю стенку задней секции. Чтобы отдалить сроки большого ремонта, рекомендую дорезать резьбу на крепежных болтах гидрощита до конца, в результате болты уходят головками глубже в разбитые места и держаться лучше в неизношенной части.

Берёт сразу, но лучше приподнять, при этом лодка должна быть зафиксирована на прицепе, иначе её потащит вперёд.

Да, у всех свои задачи, именно поэтому писал про дальнюю дорогу, она требует другой подготовки. Гидрощит ставим перед раскрытием, когда Дон ещё сложен. Вынимается он, когда носовая секция поднята вертикально, так получается гораздо легче - выскакивает в руки, как по маслу. Торможение со стороны кормы происходит при помощи небольшой червячной лебедки производства СССР, которая крепится шаклом к заднему уху кормовой части.

Рассматривал ваш вариант. Мне хотелось иметь двигатель с задней стороны, что облегчает отход лодки. Когда лодка уже в воде, устанавливать 30-ку с дисташкой сложно. Мы вдвоём с женой все делаем. Теперь открываем и закрываем лебедками, мотор вешается, когда лодка на прицепе. Ещё есть возможность использовать штатные фонари Дона, когда лодка на прицепе.

Без допов (колесо, стойка, фонари, подножка, ворота, лебедка задняя) - 66 т.р.

Купили коврик ПВХ. Раскроили под внутреннее пространство задней секции. Белый, потому что для Астрахани. Удобно - мелкая рыба и другие предметы не улетают под слани, не приходится их отвинчивать для того, чтоб достать. Не скользко. Собирает песок и грязь на себе, можно вынуть и помыть. Минцсы - прожигается сигаретой и затрудняет выемку змей из под сланей.

Доброго дня. Наконец-то случилось! Вдохновлённый Олегом70, я заказал прицеп для перевозки Дона - надоело боротся с родной подвеской. За 35 лет владения было много "приятностей": разваливающиеся на ходу амортизаторы, отлетающие колёса, перелом пустотелой оси ступицы, переделка на тонаровские диски, т.к. из родных вырывало привинченную середину, один раз лопнул рычаг подвески, сход-развал сохраняется не более одной поездки из Москвы в астраханскую область, куча сожранной резины. С большим трудом, не однократно будучи посланным производителями прицепов, нашёл фирму Русич. С неохотой они согласились в зимнее время изготовить полутонный прицеп на базе серийного. Хочу показать что получилось. С производителем трудно работать, но всё ж удалось уговорить отойти от констиукторской документации - сделали выдвижное дышло. Изделие потребовало массы доводок, т.к. они отказались принять лодку для снятия размеров и подгонки изделия под лодку. Прицеп изготовлен в горячем цинковании. В итоге я в первый раз доехал до Астрахани не вздрягивая и не озираясь на прицеп. Это много стоит. Рекомендую уходить от родной подвески при дальних переходах - спойствие дороже. Всем удачи.

Вот мы втроём с кучей вещей и на палубе и под банками (не могу даже сказать сколько кг, но много). Под 30-ой. https://rutube.ru/video/abefe82ac5727957fcef9280dc057990/?r=plemwm И вот передок с Нептуном И целый - 3 человека на борту + рабацкое. Скорость - 43 км/ч по gps

Доброго дня! Оказывается среди нас есть яхтсмены. У меня лежит практически новый комплект парусного вооружения для мотолодки Романтика. Пользовался 1 раз. Готов реализовать. Про комплект: мачта дюраль, парус ловсан, румпель дюраль. Шверты- дрова. Слишком большое сопративление. Описание комплекта можно наити в интернете. Как всё отечественное требует доработки - отсутствуют карманы для лат и нет оттяжки гика. Это можно легко доработать. Отдам за 30000 рублей. Всем удачи!

Перещеголять ГАЗИСО врятли получится. Наше изделие разрабатывалось одновременно с мигом 25. В те годы на оборонных заводах недоучек не держали. Слабые места в подвеске. Особенно кайфово когда в пятницу в 22 часа за 800 км от дома переламывается пополам ось ступицы. Эти чудаки сделали её пустотелой. (Облегчить ато не взлетит) Диаметор внутреннего отверстия 15 мм если не ошибаюсь. Мне во внутрь вварили кусок оси от мотоцикла Урал. Диаметор 14,5. А как избавится от Ураловских амортизаторов и дисков от инвалидки (из филма "Операция Ы" ) я писал ранее. Удачи!

Под щитком должна быть пустота. Туда приходят шпильки крепежа прицепного. На страницах опубликованных ранее был паспорт Дона с чертежами. Они хоть плохие, но дадут понятие об устроистве этой детали. Прогнутость в форме перевернутой чаики не специальна. Это сделал встречный поток воды.

Посмотрите фото, думаю Вам интересно

Дброго дня! Щиток это не пластина. Он испытывает большие нагрузки, поэтому это объёмная конструкция. На верху он выходит в один уровень с крепёжными местами. У Вас заниижен. И не должен выходить за пределы по транцу передка. Иначе при сборке Дона будет деформация. И части не сочлинятся плотно. Будет выбивать воду. Для прочности не плохо бы заполнить внутренний объём щитка пенопластом. Заполнение пенотексом даёт прочность, но сильно увеличивает вес.

У меня внизу моторного отсека передней секции проточено трехугольное отвертие 30 мм снизу на 20 и 20 мм. Случаино попавшая вода сливается . Получается самоотливной моторный отсек. Кстати на целиковом доне можно использовать для хранения рыбы. Легко мыть и не один рыбнадзор не догодается о её наличии.

При разборке болты не открутились . Демонтировал старый транец стамеской. Внешняя фанера была гниловата. Однако внутри сосновые доски были как новые. Беда втом , что транец маловат по площади и нижними углами проламывает дюраль.

Доброго дня коллеги! В этом году у меня случился ремонт . С 2013 года я пользуюсь 30 ямахой. Приблезительно 4 недели в год. Как выяснилось наш транец слабоват для этого мотора. Его надо усиливать. На снимке помечено красным ( видно при увеличении) трещены. Кроме того из нутри уголки усиливающие транец приклёпоны на 1 клепку диаметра 3 мм. со стороны днища. Их сорвало. На втором снимке новый транец.

Доброго дня коллеги! В этом году у меня случился ремонт . С 2013 года я пользуюсь 30 ямахой. Приблезительно 4 недели в год. Как выяснилось наш транец слабоват для этого мотора. Его надо усиливать. На снимке помечено красным ( видно при увеличении) трещены. Кроме того из нутри уголки усиливающие транец приклёпоны на 1 клепку диаметра 3 мм. со стороны днища. Их сорвало. На втором снимке новый транец.

Добрый день, сделано замечательно! А как на счет дождя? Плоская крыша собирает воду. Если вас не затруднит, опубликуйте фото арматуры и мест крепления её к лодке. С уважением, 096

По паспорту с рулевым 50 . 2 человека 46 -47 . Кстати по поводу штанишек у Вас проблемы? Если присмотреться к фото второй человек на борту женщина.

43 в час не получится . Однако идёт уверенно. Передняя секция временами проваливается в воду практически по борт но внутрь не переливается. Перевернуть это судно практически не возможно. Хотя с дури можно и х.. сломать.

Сначала пробовал ходить на Sea Pro 25-30 (это одно и тоже) китайцы меняли только наклейку. Тянул чуточку лучше очевидно отсутствует ограничитель оборотов. Постоянно при работе посторонний стук , и некорректно работает зажигание - хлопки в дейвуд , вода в редукторе даже после гарантийного ремонта ( замена редуктора). Под капотом - отвинтившийся крепёж. Мужики не свезывайтесь. Разница в цене не велика. К стати, на ямахе третий год не открываю капот. Всем удачи.

Идеально! Мужики, не писайте! Дон изготовлен на МИГовской фирме по технологии Мига 23 и 25. Делали его грамотоные советские инженеры, умеющие считать на логарифмической линейке. Дон полностью соответствует завленным паспортным данным. 3 человека на борту - 43 км скорость по Gps. По рулевому управлению: подчиняется рулю идеально. Из недостатков: штанга рулевого управления при полном повороте вправо упирается в верхнюю часть транца (с фонарями). Это не мешает управлению. Потеря хода руля ориентировочно 15 % (не считал), что практически не сказывается на управлении судном. В настоящее время появился электроподъем Sea Pro, что отодвинет двигатель назад на 12-15 см, тогда руль будет полным. При использовании передка отдельно полезно сделать отлив транца (писал выше). Необходимо так же адаптировать щиток-брызговик с Вихря на Yamaha. На части Yamaha с дистанцией отсутствует чека. Необходимо установить. Рыбаки, мимо которых проходишь, говорят, что совсем нет волны. Всем удачи на воде!