Доброго времени суток!
Случайно наткнулись на эту тему. Мы с женой являемся счастливыми обладателями прицепа-дачи-амфибии ДОН (заводской № 096) с 1989 года. Покупали списанный из гаража "почтового ящика". За 10 лет нахождения там изделие ни разу не побывало на воде. В комплекте были: корпус, отбойная доска (с ножками для использования ее в качестве стола) и 2 весла. Все остальное было приобретено на одной из баз отдыха Подмосковья с утопленного ДОНа (засунули под Ракету).
С регистрацией в ГАИ проблем не было никаких (Подмосковье). В прошлом году заставили получить ПТС, т.к. невозможно было получить ТО потому что не пропускала компьютерная база. Заодно сменили номера на новые. Меня предупредили в ГИБДД, что будут проблемы, т.к. у отечественных прицепов 3-значных заводских номеров не бывает. За все время эксплуатации нашелся только один умник в Астраханской области, который просил показать ему заводскую табличку с номером.
В этом году опять были проблемы с ТО. В базе отсутствовал прицеп ДОН. Был выдан талон с названием ДОНЧАК, без VINа с номером 096. Использовав личные связи (нашел друзей-гаишников), по запросу с компьютера название ДОН было внесено в базу. Мне это обошлось в стоимость талона техосмотра (оформляли, как утерянный). Слава богу, со следующего года ТО для прицепов менее 3,5 тонн отменен.
Имею большой опыт эксплуатации данного изделия со штатной подвеской на дороге (Москва-Астрахань 10 раз). Чтобы было меньше проблем надо знать некоторые вещи.
1. Родная подвеска не рассчитана на перевозку тяжестей свыше заводской комплектации более 50 кг. Эксплуатация прицепа с большим грузом приводит к скручиванию рычагов подвески (колеса расходятся в разные стороны.
2. Наружный подшипник ступицы лучше заменить на жигулевский (классика).
3. Рекомендую избавиться от ураловского амортизатора, т.к. пружина никакая, амортизатор никакой и шток вывинчивается из верхнего крепежа в пути. Я соорудил стойку в сборе с пружиной из классического (ваз) переднего амортизатора, корпуса 08 (ваз) заднего амортизатора и фрагмента пружины. В результате переделки подвеска стала немного выше и центр тяжести прицепа стал более сбалансированным, сместившись вперед.
В водном положении не пользуюсь палаткой. Усилил транцевую доску, хожу на нептуновской спарке. Более 30 л.с. на лодку устанавливать нельзя, ввиду того, что днище задней секции и отбойная доска между корпусами слабые. Так же нельзя класть ДОН на днище (легко мнется, любая замятость приводит к трещине в дюрали).
Готов поделиться своим опытом и с удовольствием узнаю о вашем. Если кто-то не использует родную подвеску, готов приобрести в любом состоянии.
