Дон 096

Да, сезон еще не окончен. Еще в Астрахань на рыбалку в октябре.. По поводу отверстия для слива - после каждого дождя тоже будешь лодку вынимать? Я поставил электропомпу китайскую. 10-30 секунд и транец сухой. Цена вопроса шуткарь. Еще ставят помпу печки от газели. Выброс воды под крышку моторного отсека через перегородку. По подвеске: шток ураловского амортизатора еще не вывинчивался на ходу? Если нет, то повезло. Советую уходить от ураловских амортизаторов или шплинтовать шток в верхнем крепеже. При перегрузке прицепа скручивает рычаги подвески (колеса расходятся в разные стороны).

Под домкрат 21 Волги.

Готов пообщаться,владею доном с 1989 года.

Завод Красный Октябрь в Тушино (район Москвы)из бытовухи производил мотокультиватор "Крот" и лодочный мотор Нептун.Завод не работает. Торговый дом "Крот" прекратил своё существование. Около завода крутились люди.Они и сегодня продадут Вам запчасти, а если пожелаете и новый мотор с документами и в упаковке. Найти их можно на Тушинском рынке в Москве.Правда на запчасти уже цены заоблачные. Кстати маленький совет вновь приобретшим Непун. Этот мотор не имеет сапуна редуктора гребного вала.В результате от разницы температур изменения давления,в редуктор часто попадает вода.Применяйте трансмиссионные смазки по гуще (нигрол в самый раз) и по окончании сезона ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯЙТЕ СМАЗКУ РЕДУКТОРА.

Нептун не плохая машина. Жаль, что 5 лет ,как производство умерло. При установке старайся разнести движки дальше друг от друга. Иначе будут захватывать воздух винтами. Что касается Ветерка ,то он Нептуну не пара. Такая лайба как Дон очень быстро убьёт восьмёрку. Его лучше сохранить для небольшой лодки.

Разумеется ! Для правильной работы спарки нужно брать моторы с разным вращением гребного вала(по часовой и против),как это сделано на судах имеющих два гребных винта.В моём случае к нептуну идеально подходил мотор "Прибой"-22 л.с. который давно не выпускается.

У нас два Нептуна 23, Во-первых каждый по 18_20 дает, а во-вторых необходимо Делать спарку и устанавливать рулевое и дистанционное управление.на 10 - 15 сантиметров расширять моторный отсек с каждой стороны ,расширять транцевую доску.Правда есть и положительное:прежде всего два мотора однавременно не откажут- не опасаясь хожу на 15-20 км от базового лагеря . ну и в моём случае, не пришлось покупать новый двигатель,использовал то ,что было. 30 хороших импортных сил для Дона самый подходящий вариант.Больше приведёт к деформации корпуса.

Доброго времени суток! Случайно наткнулись на эту тему. Мы с женой являемся счастливыми обладателями прицепа-дачи-амфибии ДОН (заводской № 096) с 1989 года. Покупали списанный из гаража "почтового ящика". За 10 лет нахождения там изделие ни разу не побывало на воде. В комплекте были: корпус, отбойная доска (с ножками для использования ее в качестве стола) и 2 весла. Все остальное было приобретено на одной из баз отдыха Подмосковья с утопленного ДОНа (засунули под Ракету). С регистрацией в ГАИ проблем не было никаких (Подмосковье). В прошлом году заставили получить ПТС, т.к. невозможно было получить ТО потому что не пропускала компьютерная база. Заодно сменили номера на новые. Меня предупредили в ГИБДД, что будут проблемы, т.к. у отечественных прицепов 3-значных заводских номеров не бывает. За все время эксплуатации нашелся только один умник в Астраханской области, который просил показать ему заводскую табличку с номером. В этом году опять были проблемы с ТО. В базе отсутствовал прицеп ДОН. Был выдан талон с названием ДОНЧАК, без VINа с номером 096. Использовав личные связи (нашел друзей-гаишников), по запросу с компьютера название ДОН было внесено в базу. Мне это обошлось в стоимость талона техосмотра (оформляли, как утерянный). Слава богу, со следующего года ТО для прицепов менее 3,5 тонн отменен. Имею большой опыт эксплуатации данного изделия со штатной подвеской на дороге (Москва-Астрахань 10 раз). Чтобы было меньше проблем надо знать некоторые вещи. 1. Родная подвеска не рассчитана на перевозку тяжестей свыше заводской комплектации более 50 кг. Эксплуатация прицепа с большим грузом приводит к скручиванию рычагов подвески (колеса расходятся в разные стороны. 2. Наружный подшипник ступицы лучше заменить на жигулевский (классика). 3. Рекомендую избавиться от ураловского амортизатора, т.к. пружина никакая, амортизатор никакой и шток вывинчивается из верхнего крепежа в пути. Я соорудил стойку в сборе с пружиной из классического (ваз) переднего амортизатора, корпуса 08 (ваз) заднего амортизатора и фрагмента пружины. В результате переделки подвеска стала немного выше и центр тяжести прицепа стал более сбалансированным, сместившись вперед. В водном положении не пользуюсь палаткой. Усилил транцевую доску, хожу на нептуновской спарке. Более 30 л.с. на лодку устанавливать нельзя, ввиду того, что днище задней секции и отбойная доска между корпусами слабые. Так же нельзя класть ДОН на днище (легко мнется, любая замятость приводит к трещине в дюрали). Готов поделиться своим опытом и с удовольствием узнаю о вашем. Если кто-то не использует родную подвеску, готов приобрести в любом состоянии.