kriss4x4

А кронштейн редуктора надо как то переделывать или усиливать, или для установки достаточно и родного? Тут кто-то писал что в колее на 35-х выдрал его с корнем

А можно узнать где на 69-й восьмиместке штатные места для тента и дуг? Особенно куда девать надставки на двери?

Не, ну не все так плохо Можно убрать стенку багажника, туда после небольшого сдвига вперед будут раскладываться спинки задних сидений, из передних вынимаем подголовники и так же раскладываем. Получаем ровную мягкую площадку. Головой можно спать в багажнике - ни дождь, ни солнце не помешают. Вот только про багаж придется забыть

Большое спасибо за ответы!) Постараюсь учесть когда дойду до кресел. Вот только вариант с откидывающейся спинкой мне все же импонирует, ибо чтобы залезть в кузов тентованного ГАЗика, рашнуровывать тент дело нудное, да и тем кто вылезает - целая проблема. Если откидывать кресло целиком - то назад не подойдет, ибо все заляпают обувью, а вперед может мешать поднявшаяся сидушка... У меня вообще была идея дополнительным тросиком связать механизм откидывания спинки с регулировкой вперед-назад, что позволило бы удерживая только один рычаг откинуть спинку и сдвинуть сиденье вперед...

В том то и суть попытки разработать разскладные лавки чтобы не потерять грузовых свойств автомобиля - а то столько всего нужно на даче возить...

Если все срастется, то через неделю буду ездить на BFG! (нашел подержанный вариант, правда не самы агрессивный). Продолжая тему заднего управляемого моста: Вот тут задумался над таким вопросом - если втупую поставить передний мост (неважно какой - будь то УАз или Лапландер), то в какую сторону станут вразаться задние колеса? Или придется монстрячить дополнительный редуктор с i=1?

MixDesigner, большое спасибо за теплые слова и позитивную оценку Предлагаю додумывать конструкцию сообща, а потом кто первый реализует - путсь выкладывает чертежи для народа... безусловно, палатку никто ни в коем случае не отрицает Просто если уж все равно салон переделывать, так добиваться максимальной трансформации. Опять же, как правильно пишет MixDesigner, на снегу лучше спать в теплой машине, чем возиться с палаткой, разгребать снег, выжигать пятак и т.д. Машину же можно переодически прогревать и будет счастье А если помечтать об автономном салонном обогревателе типа Вебасто, то будет просто оазис. Насчет предложенной конструкции - есть два момента, над которыми надо еще покумекать, ибо в лоб я что то пока не придумал - 1. выдвижную рамку, на которую можно было бы класть третью полку, являющуюся спинкой, и 2. - откидные ножки для всей этой конструкции... Надо бы присмотреться к конструкциям современных диванов - может что-нить есть подобное

Стыдно признаться, но резина старая, Ярославская, доставшаяся вместе с ГАЗоном Сейчас как раз подумываю о покупке комплекта нормальных колес. Но вот какие брать с учетом зимы - пока не решил. По этому вопросу с удовольствием приму любые советы Нда, вот такие мосты и надо ставить на ГАЗик - думаю не намного тяжелее классических военных, а просвет не хуже Унимоговских... Одним словом - ВЕЩЬ! Вот только списаться с ними что-то как-то не получается...

Эскиз идеи выглядит примерно как в приложении (спинки съемные, подушки раскладные). Реализация такой конструкции позволяет иметь раскладное спальное место в любой момент и не требует доп. каркасов.

Может кто посоветует вариант сидений чтобы штатно откидывалась вперед спинка сидений, как на Ниве, но при этом конструкция позволяла бы сделать подъемной подушку с минимальными переделками, дабы без мучений добираться до АКБ (Нивские сиденья так не переделаешь)...

Первая идея легкореализуема, но не очень эстетична, ну а вторая скорее для автозака, нежели для ГАзика В том то и суть переделки чтобы не меняя внутренней планировки кузова и внешнего вида получить возможность трансформации в приличное спальное место. Ну и с притензией на дизайн, конечно

День добрый! Продолжаю собирать полезные советы на будущее касательно улучшения потребительских свойств ГАЗика. Вопрос о разработке полноценных спальных мест в восьмиместке в замен штатных скамеек. Общая идея следующая - лавки сделать раскладными как книжки, причем обивка как снаружи верхней половины, для нормального сидения, так и со внутрнних сторон, что в разложенном состоянии позволит достаточно комфортно на них спать. Так же, если сделать спинки легкосъемными и тогй же геометрии что и сидушки, то проложив их между разложенными скамейками получаем большую спальную площадку. Делал ли кто-нибудь что-нить подобное или может быть есть идеи по кинематике и конструкции.

Ну а если в технических деталях, то ответ вызывает массу вопросов: про гур и цилиндр и так понятно. Вопрос: как связать управление цилиндром с основным рулевым колесом (ибо дергать рычаг или крутить второй штурвал в грязи проблематично), но при этом оставить возможность управлять задними колесами отдельно (ну тут уж можно использовать схему, применяемую в рок-кроулинге о которых так много пишет ORD). Вопрос 2: на хорошей дороге, если привести управление задним гидроцилиндром в среднее положение (давление обоих камерах одинаковое), то все-таки на сколько задний мост будет гулять и если сильно, то какие варианты фиксации управляемых колес можно придумать?

к сожалению ГАЗик уже достался далеким от оригинала - а может быть тогда б и не купил - вот поэтому и хочется сделать, пускай и в очень далеком будущем, супервездеход, который станет на голову привлекательней всяких там ха-ха-хаммеров и прочих тп. а делать "котлету" я не планирую

Спасибо за мнения и ответы Просто длительное сидение в колее при временном отсутствии хай-джека, а так же попытка вспомнить хоть один ГАЗик с навороченными мостами ("армяки" пока не в счет) привела к мысли назло всем построить суперГАЗик назло всем буржуинам (кстати, заметьте, в том же ORD все лапландры стояли на иномарках). Насчет выпрыгивания ШРУСов при резком троганьи - если посмотреть на соревнования финнов, то часто видны "котлеты" на лапландеровских мостах, причем все мосты управляемы. Да и наша "Синяя Птица" то же имеет задние управляемые колеса. Вопрос был в другом: как лучше заставить задний мост рулиться - на бездорожье он должен поворачивать как в противофазе с передними колесами для уменьшения радиуса разворота, так и синхронно, для улучшения выхода из колеи. Но при этом на дороге задние колеса должны отключаться и жестко фиксироваться, дабы зад не гулял по своей воле - как пример задняя рессорная подвеска с убитыми втулками. Вопрос - как сделать фиксаторы? Так что поле для идей просто не паханное

День добрый! После очередной засады на колхозных мостах в залитой водой колее, с философским спокойствием откапывая ГАЗик, задумался об установке Лапландеровских мостов или что-нить в таком духе(ну вдруг когда-нибудь разбогатею и на них хватит денег ). Несколько вопросов для раздумья и советов: 1. сколько стоит пара и где можно купить? 2. какие сложности при установке? 3. слышал про встроенные блокировки. какие ставятся? 4. есть ли хабы 5. если вместо заднего моста впихнуть такой же как и передний для улучшения маневренности, то какие могут быть варианты управления поворотом колес заднего моста? Кстати, в инете есть такая ссылка: http://www.mktb.ru/fotki/ Может кто знает - за сколько продают или можно сделать на заказ?

ddmitriy1972 Дата Вчера, 08:50 PM Или гусеничные движитили. Ага, 8 тышш убиенных енотов и все удовольствие даже на Ниву предлагают...

Полностью согласен с Митяем! Подобную систему (типа кнопку и все дела) видел у знакомого на Тахо - врое как нажал, вроде как включил, а как сели - оказалось что привод был все еще задний

ну это же дело ближайшего будщего - все равно пока ГАЗик не лифтану и подвеску не переделаю - о 35-ых говорить рано А проходимости ужо сейчас необходимо - один вариант - цепи

День добрый! Вопрос, наверное, не по теме, но просто немного запутался, где его задать: как не прятал свой пепелац на даче приходит время его регистрации. Вопрос - необходимо ли наличие аварийной сигнализации в ГАЗ-69? У меня такое не было от покупки и сделать пока не предвидится

День добрый! Меня зову Вадим. Сам из Воронежа (землякам в радиусе 1000 км привет! от Москвы до Воронежа 650 ) Не так давно приобрел ГАЗон- 8-ми местку. К машине шел 10 лет - все как-то не получалось По паспорту автомобиль 72-го года выпуска (но есть ощущение, что гораздо раньше). День Рождения ГАЗика для меня и моей семьи - 29-е июля, когда машина своим ходом прошла порядка 150 км со средней скоростью 90 км/ч от Калуги до Апрелевки - пригород Москвы. Общее состояние более чем разнородное - на крыльях спокойно стоят два взрослых мужчины, а вот задний борт самопальный псевдопол ржой подъедены... На двигун и ходовую грех жаловаться - если не считать того, что прежним хозяинам стоит оторвать руки по ..... за использование автогена для прорезки окон под трансмиссию, - то кроме устойчивой скорости 90 км/ч для движка на черном масле общие показатели по тяговитости во грязи более чем... В планах... В планах все: от мощного дизеля до редукторных мостов... (раньше ориентировался на Лапландер и прочие Унимоги, но когда увидел передачу с внешним зацеплением и на что оно способно - понял, наши сделают наше под нас, и как всегда это будет круче!)

При дверях от шишиги о съемных надставках, а так же о съемной крыше придется забыть Вопрос в другом - а почему никому не пришла идея расшить широкие двери и, заменив внутренний лист на ровный, в освободившееся внутренне пространство вставить стеклоподъемник со стеклом. Даже с учетом урезки стекла под технологические надобности останется более чем большое опускаемое стекло по сравнению со сдвигаемым Уазкиным и куда более эстетическое нежели откидываемое?

День добрый! Так же как и уважаемый Диггер озабочен покупкой цепей. Финансов на всякие там боггеры (как бы слюна не капала) нет. Но тут как то наткнулся на УАЗбуке на ссылку о цепях - дескать промышленные либо как лесенка, либо как диагональ. Есть свои плюсы, свои минусы и вроде как есть умельцы, которые варят смешанный вариант - типа сот - и по доступной цене их продают. Может кто знает где купить или что полезного о цепях скажет, а то лесные дороги развезло, а толкать ГАЗик надоело

Katzman, огромное спасибо за информацию! Но, как говорится, тут не угадаешь - усилишь стойку узкой двери, защитишься от иномарки, а тут пьяный КамаЗ и металлофарш... (у нас тут давича в Воронежской области такое было - УАЗка в хлам, к КамаЗа мятая нижняя часть кабины)... От этого и отталкиваюсь - нужна большая дверь, ибо впихивать свои килограммы в маленькую сложновато (а уж с тентом и боковинками совсем беда), посему менять буду по любому... Уж больно достал синяк на бедре К огромному сожалению нет ни гаража не сварки, от того и ищу место гда за реальные, а не для владельцев спйсшаттлов, цены можно было бы просто установить дверь...

День добрый! Стал менять тосол в системе охлаждения 417-го движка установленного на моем ГАЗике. По УАЗовским данным туда влезает 12,7 литра. У меня вошло менее 10-ти. Вопрос - с чем такое может быть связанно? (родной радиатор, неоткрытый отопитель и пр...)