Мещёра

У Сергей057 нет железа мне нужного!

Сергей 57 не ищется в поиске, есть пользователь - Сергей057 - он?

Ок, спасибо! Жду фото!

У Oleg044 по железу уже ничего не осталось!

А вот его величество TD 27 c МКПП от АTLAS, в отличии от МКПП TOYOTA SURF, раздатка распологается более горизонтально и не стремится "упасть": на фотографии ДВС с грузовичка, он немного отличается от ДВС TERRANO, второе и последующие фото - ДВС турбовый с джипа:

МКПП от двигателя 3 L c TOYOTA HILUX SURF с выходом раздатки на правую сторону.

На смену двигателю 2L с объемом 2.4 и его модификациям пришли более современный ДВС с увеличенным рабочим объемом, такие как 3 L с объемом 2.8 и двигатель 5 L с о бъемомо 3.0. Если нравится движка от Toyota, самым оптимальным вариантом вижу установку 3 L, необходимости перечулковывать мост нет, т.к. встречаются раздатки с выходом на правую сторону переднего моста. На фото 3 L и 5 L соответственно:

Собственно по вопросу, сам не ставил, но знаю как называется и как выглядит движка от Toyota:, ставится на TOYOTA LAND CRUISER PRADO, TOYOTA HILUX SURF, TOYOTA HIACE, TOYOTA CROWN, TOYOTA CHASER, TOYOTA CROWN COMFORT, TOYOTA MARK II, TOYOTA CRESTA 2L (1987 - 1991), 2L-T (годы выпуска 1989 - 1991), 2L-TE (1991 - 1993), по аббревиатуре - понятно чем они отличаются? L - простой не турбовый, L - T - турбовый, L-TE - турбовый с электронный ТНВД, на фото двигатель 2 LTE:

Карпычь, не томи душу, давай фото в студию своего "секса" с яповскими запчастями! Людям интересно! Да если концепция машины будет - заднеприводный спорткар (двигатель то скоростной) - ставь задний мост с Terrano, это я к тому, что что по деньгам они (мосты Nissan - дешевле мостов УАЗа, ну по качеству - сам знаешь какое было замечательное качество Яповских запчастей начала девяностых, по сравнени. с нулевыми годами), к примеру за этот задний мост просят всего 4 рубля, к стати мост - LSD:

Парни, выскажите свое мнение - стоит ли ставить хабы на военный мост? Заранее спасибо!

Братуха, твоё отвезли во Владимир, товарищ должен был по работе ехать в Муром и передать тебе, но не смог! В ближайшее время должен выдвинуться! Его номер телефона в личку скину!

Я Вас возьму на заметку, если еще будут люди, закажу еще, проблем нет, стекло в стране еще варят!

К сожалению больше не осталось - т.к. заказывал строго по списку. Осталось только - Smile2, надеюсь передать лично в Задонске на следующей неделе.

Это мелочи.

Рама живая еще, не спеши резать, люди заберут!

Карпычь, расскажи как ты будешь коробку Altezza стыковать с раздаткой? Двигатель 3S-GE не плох, но его разрабатывали для спортивной версии машины. Он выдает максимальную мощность в 210 кобыл только при 7600 оборотах/мин., попросту говоря он в грязи, да и на легком бездорожье тянуть не будет. Но можно по асфальту оторваться! Но главный недостаток этого двигателя я считаю - используемое топливо - только бензин Premium (АИ-98). Если лить бензин с более низкооктановым числом - получим детонацию двигателя со всеми вытекающими. Как у вас на Омском нефтеперерабатывающем с 98 - м? На фото МКПП двигателя 3S-GE - длинная зараза, ну и собственно двигатель Карпыча, не этот именно, но такой же!

5VZ-FE максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. - 185 (136) / 4800, тип двигателя - V-образный, 6-цилиндровый, 24-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение, вес двигатель Toyota (бензиновый) 5VZ-FE Prado 24кл, 3378 cc, - 190,00 кг;

Вы видимо имеете в виду ДВС 3S-FE, что устанавливался на Toyota Corona (февраль 1992 - декабрь 1995) - 2.0 л, бензин, 135 л.с., так там нужно еще попрыгать, что бы его присоединить к какой - нибудь МКПП, имеющей раздатку... Дучше уж ДВС с УАЗа, чем 3S-FE! 4S-FE - 1.8 л, бензин, 125 л.с. - это вообще не вариант!

Куплю только новую внешнюю и внутреннюю рамку на 8-ку. А также - СМУ на передние фары под малый горшок, на задние фонари ПФ-101. С уважением,

3VZ-E - максимальная мощность - 150 л.с. (кВт) при об./мин.; Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. - 245 (25) / 3400; Тип двигателя - V-образный, 6-цилиндровый, SOHC, жидкостное охлаждение; Используемое топливо - бензин Regular (АИ-92, АИ-95); Точно, туплю я по поводу мостов, реальный вариант только с 70 - ки мосты! - Toyota Hilux Surf 3.0 SSR limited (08.1990 - 07.1991) - передняя подвеска - два рычага с торсионом (Double wishbone torsion bar) 70 - ка - мосты:

Может как раз и устанавливает - 3VZ-E ?!! Тоже 6- ка V - образная, и с МКПП и раздаткой с правым выходом на передний мост комплектуется!

Здесь на форуме я не припомню, что бы кто то успешно поставил бензинку от TOYOTA, дизеля ставили, бензинку нет. Ставили от FORD SIERA помню. Если бы я ставил с TOYOTA бензиновый ДВС, то брал бы в комплекте: ДВС, МКПП с раздаткой, мосты с Surf мосты с 70 (крепкие, колесная база не широкая как на 80-ке), потому что берешь запчасть с Японии (без пробега по РФ) и забываешь про нее надолго, если не насовсем. Я бы поставил комплект с SURF: МКПП LN71 3L 3 литровый ДВС 3VZ-E мосты

Глебыч, мне бы болтики петлей двери!

Добавлю несколько "топиариев", они не содержат внутри конфет. Так, для красоты - на подоконник поставить. Жена говорит, что прикольно, я сначала не понимал в них красоты, потов вроде присмотрелся!

Переднюю часть пола (над профилем 20х40) сделал из стали 2-мм, заднюю часть пола буду делать из стали 1,5 мм. Далее планирую перевернуть лодку и еще дополнительно закрыть низ кузова листом стали 1, 5. Это необходимо сделать в связи с тем, что я по незнанию использовал профиль с толщиной сечения 1,5 мм, а нужно было 2 мм. Из за этой ошибки профиль стал под тяжестью морды "обтекать" раму и стремиться вниз. Надеюсь исправить эти недостатки двойным листом стали. Всю внутреннюю часть лодки кузова буду обшивать рифлёным алюминием размером 1,5х1200х3000 АМГ2Н2, постараюсь найти с рисунком "1 рифля"