Мещёра

Нет ли не уставших брызговиков двигателя (не рем. завод!)? С уважением.

Собственно нуждаюсь в брызговиках в красном грунте. т.к. в ближайшее время планирую поженить кузов с "буханкиной" рамой! С уважением, Сергей

Если еще будут дракончики - заберу пару!

Приветствую! Да, действительно, было сообщение, но почему то на почту уведомление не пришло! Такие ценные вещи нельзя использовать под грузы! Написал в личку!

Конечно

Всем спасибо, нашел нужные подкладки у SASHASHILL

Знать бы еще, что такое "звезда"!

Николай, спасибо, если не найду от Буханки, тогда обращусь к Вам за вашими от УАЗика!

А будут ли еще в продаже задние детальки кузова?

Подскажите пожалуйста, где Вы заказывали уголки кузова?

По прежнему остро нуждаюсь в подкладке стремянок для УАЗ 452

Написал в личку

У меня и отец (уже нет его) и мама всю свою сознательную жизнь проработали электросварщиками, только я один почти все время в кабинете за бумагами!

Да, подскажите пожалуйста адрес где буханочные продают!

Обмен приветсвуется!

У меня рама буханочная 452, и масты военные, какие подкладки лучше купить? 30 буду в Москве по работе. Заезжал в "Планета Железяка", "УАЗ - ПАЗ", "ГАЗ детали машин"- нет. Придется в Люберцы заскочить! Всем большое спасибо за подсказки!

Готов оплатить все услуги, в том числе и Т,К., т.к. все магазины объехал, нигде не продают отдельно, только с мостами!

Стекла тента бронь.

Нуждаюсь в паре кронштейнов передних амортизаторов УАЗ

Взял бы один комплект

Секретов нет, двигатель от Terrano - 75 000 р., МКПП Atlas - 25 000 р., + доставка с разборки во Владивостоке до ворот гаража - 10 000 р.

Продавался тот что слева стоял и еще парочка, что не попали в фото. Но этот подкупил наличием военных мостов и крепкой рамой от "буханки" или от "головастика", интересным симбиозом двигателя 21-й Волги, МКПП от ГАЗ-51 и раздаткой от ГАЗ-67

Здравствуйте уважаемые любители легендарного ГАЗ-69! Наконец то моя мечта сбылась и я приобрел 69-го. Впервые я обратил внимание на ГАЗик много лет назад во время отдыха в Абхази, а окончательное решение о приобретении машины принял увидев прекрасную работу нашего форумчанина из Крыма. Итак, ГАзон куплен, цель поставлена. Задача - постараться сохранить внешний облик легенды, воткнуть td27t + МКПП Atlas, 35-ю резину ну и кожаный салон. ДВС и МКПП доставлены из Владивостока, работа началась. ГАзик достался мне очень сильно "заколхоженым". Ситуация осложнялась тем, что видимо предыдущий хозяин являлся владельцем сварочного аппарата и упражнялся на 69-м. Практически не осталось места, куда бы он не дотянулся. Первым делом я срезал крышу и снял кузов, ДВС, МКПП. Отмыл раму, зачистил её и покрасил. Мама по специальности - электросварщик!

Согласен! (это я затупил) Нашел отзывы по qd32^ "Движок в принципе как и ТД27 просто больше диаметр цилиндров и ход поршня.Привод нижнего распредвала - шестерёнчатый,тнвд тоже.Клапанов 8,сидят на оси с коромыслами,как и 27-ой."

Да, Атлас в кузове P8F23 или как обячно его называют жители Приморья - просто F23. Двигатель QD32, что бы состыковать с коробасом Атласа - нужно вытачивать переходную пластину между колоколом и ДВС (судя по сообщениям на УАЗБУКе), но у этого двигателя как привило идет электронный ТНВД, что как говорится не есть gut, особенно если учитывать в каких условиях предпологается эксплуатировать дизель. Можно как то приладить механический ТНВД с td27. Но этот двигатель - тяжелее и чуть побольше размером, а в газоне - каждый кубический см. - на счету! Его ставят в УАЗ, я еще не видел его установку в 69-й!