Мещёра

Собственно нуждаюсь в брызговиках в красном грунте. т.к. в ближайшее время планирую поженить кузов с "буханкиной" рамой! С уважением, Сергей

Если еще будут дракончики - заберу пару!

Приветствую! Да, действительно, было сообщение, но почему то на почту уведомление не пришло! Такие ценные вещи нельзя использовать под грузы! Написал в личку!

Конечно

Всем спасибо, нашел нужные подкладки у SASHASHILL

Знать бы еще, что такое "звезда"!

Николай, спасибо, если не найду от Буханки, тогда обращусь к Вам за вашими от УАЗика!

А будут ли еще в продаже задние детальки кузова?

Подскажите пожалуйста, где Вы заказывали уголки кузова?

По прежнему остро нуждаюсь в подкладке стремянок для УАЗ 452

Написал в личку

У меня и отец (уже нет его) и мама всю свою сознательную жизнь проработали электросварщиками, только я один почти все время в кабинете за бумагами!

Да, подскажите пожалуйста адрес где буханочные продают!

Обмен приветсвуется!

У меня рама буханочная 452, и масты военные, какие подкладки лучше купить? 30 буду в Москве по работе. Заезжал в "Планета Железяка", "УАЗ - ПАЗ", "ГАЗ детали машин"- нет. Придется в Люберцы заскочить! Всем большое спасибо за подсказки!

Готов оплатить все услуги, в том числе и Т,К., т.к. все магазины объехал, нигде не продают отдельно, только с мостами!

Стекла тента бронь.

Нуждаюсь в паре кронштейнов передних амортизаторов УАЗ

Взял бы один комплект

Секретов нет, двигатель от Terrano - 75 000 р., МКПП Atlas - 25 000 р., + доставка с разборки во Владивостоке до ворот гаража - 10 000 р.

Продавался тот что слева стоял и еще парочка, что не попали в фото. Но этот подкупил наличием военных мостов и крепкой рамой от "буханки" или от "головастика", интересным симбиозом двигателя 21-й Волги, МКПП от ГАЗ-51 и раздаткой от ГАЗ-67

Здравствуйте уважаемые любители легендарного ГАЗ-69! Наконец то моя мечта сбылась и я приобрел 69-го. Впервые я обратил внимание на ГАЗик много лет назад во время отдыха в Абхази, а окончательное решение о приобретении машины принял увидев прекрасную работу нашего форумчанина из Крыма. Итак, ГАзон куплен, цель поставлена. Задача - постараться сохранить внешний облик легенды, воткнуть td27t + МКПП Atlas, 35-ю резину ну и кожаный салон. ДВС и МКПП доставлены из Владивостока, работа началась. ГАзик достался мне очень сильно "заколхоженым". Ситуация осложнялась тем, что видимо предыдущий хозяин являлся владельцем сварочного аппарата и упражнялся на 69-м. Практически не осталось места, куда бы он не дотянулся. Первым делом я срезал крышу и снял кузов, ДВС, МКПП. Отмыл раму, зачистил её и покрасил. Мама по специальности - электросварщик!

Согласен! (это я затупил) Нашел отзывы по qd32^ "Движок в принципе как и ТД27 просто больше диаметр цилиндров и ход поршня.Привод нижнего распредвала - шестерёнчатый,тнвд тоже.Клапанов 8,сидят на оси с коромыслами,как и 27-ой."

Да, Атлас в кузове P8F23 или как обячно его называют жители Приморья - просто F23. Двигатель QD32, что бы состыковать с коробасом Атласа - нужно вытачивать переходную пластину между колоколом и ДВС (судя по сообщениям на УАЗБУКе), но у этого двигателя как привило идет электронный ТНВД, что как говорится не есть gut, особенно если учитывать в каких условиях предпологается эксплуатировать дизель. Можно как то приладить механический ТНВД с td27. Но этот двигатель - тяжелее и чуть побольше размером, а в газоне - каждый кубический см. - на счету! Его ставят в УАЗ, я еще не видел его установку в 69-й!

Двигатель я покупал от Nissan Terrano в 21 - м кузове, но можно и с 50-го кузова, без разницы какого года, лишь бы был двигатель td27t, т.к. с механическим ТНВД двигатель выпускался очень долго - примерно с конца 80-х годов и до начала 2000-х годов, т.е. больше 20 лет. В продаже во Владивостоке как правило двигателя от 1991 - до 1995 гг. Разлет по годам небольшой, так что ошибки не будет (свежие двигателя как правило на продажу из Японии не возят, видимо не выгодно). С Niisan Homi или Caravan, Atlas - двигателя дешевле, где то на 10-15 т.р., т.к. у них и пробеги больше и они идут не турбовые, а если и есть турбина - то она какой то другой конструкции. Родная МКПП с Terrano - имеет выход на передний мост слева от коробаса, т.е. - только под перечулковку моста (но это сложно (для меня)). Коробас с Atlasa с кузова PF23 - имеет выход на передний мост справа и ничего перечулковывать не придется. Но она несколько длиннее, чем родная коробка с Terrano (это лечится установкой колокола с Terrano). Но я все буду родное оставлять, возможно чуть придется перенести задний мост и удлинитель кузов, но может быть и не придется. Коробка с Atlasa мне досталась за 25 000 р., но как правило они продаются за 30-35 т.р. Чем она хороша - тем что она чугунная, а не люминиевая и передача на раздатку внутри нее не цепная, а шестеренчатая (всвязи с тем, что куплены 35 колеса - это весомый аргумент, т.к. цепь имеет свойства вытягиваться). А самый большой плюс - то что она имеет стандартный выход на коробку отбора мощности (КОМ)для установки в дальнейшем механической лебедки с Toyota LС-80. Установку двигателя планирую на вторую половину мая, буду все это дело освещать в разделе "Строим внедорожник".