Илья

ты получишь во первых более квадратную машину и как следствие худшую курсовую устойчивость, я так понимаю ты говоришь о поперечной, установкой более широких дисков и больших колес ты получаешь большее пятно контакта и пропорционально колесам увеличивашь нагрузки на рулевое,ступицы и полуоси, устанавливая же еще и проставки (темболее такие огромные) ты приводишь к критическим нагрузкам, да от себя хочу добавить в лесу между деревьев гораздо хуже ездить будет чтобы колеса не шоркали, либо кузов лифтуют, либо арки режут, либо все в месте Да согласен на некоторых машишах приходится ставить проставки чтобы колеса не шоркали за раму, но к Уазке это не относится и это НЕОБХОДИМОСТЬ!!!! ине 5 см на сторону Они и справятся... путем отломаных ушей поворотного кулака или вырваной с мясом сошкой, или в лучшем случае согнутой в дугу тягой ответь пожалуйста сначала на три простых вопроса Какие стоят мосты? где спользуешь машину? Для чего тебе расширять колею? потому как внесение любых изменений в конструкцию автомобиля есть (в большинстве случаев) ослабление узла у меня например расширение колеи УАЗкиного портального моста произошло само собой путем установки более широких дисков (для того чтобы поставить большие колеса) и еще на 4 см (в сумме) за счет установки гражданских ступиц, эт тоже было необходимо, потому как ставил дисковые тормоза в итоге получил вырывающийся из рук руль, даже с гуром и откручивающуюся сошку (хорошо пока не ломается, но приходится следить постоянно) и придется ставить демфер что не лучшим образом отразится на той же сошке... за все надо платить...

Блин парни "карелия трофи" стартует пятого, ну при всем моем желании...

просто раньше проваливалось одно колесо а при принудительной жесткой блокировке - оба а если все заблокировать то совсем Щастье

раздумья на заданую тему привели меня к мысли что я все ж поставлю принудительную блокировку в задний мост! ух и закапаюсь я на болоте

а потом обратно в общем все продаю свампера

Грешно смеятся над больными людьми (я имею в виду всех нас) для Владислава, на собственном опыте убедился что специализированая техника требует специальной подготовки прокладки, там где я в прошлом году спокойно ехал на гудриче на второй пониженой,в этом на TSL сидел по самые стекла и первая пониженая, и раньше было 0,5 в колесах с чувствовал себя спокойно, а сейчас 0,2 И БЕЗ БЕДЛОКОВ!!! Страшно мать ее, не оч хочется менять колеса по уши в болоте, (причем резина примерно одинаково плющилась) да и двигатель захотелось помощнее, хотя понимаю что более мощный двигатель оставит одни клочки от уазкиной трансмиссии, в общем дилема надеюсь понятна всем вернуть колеса какие были и ездить как привык или ... нет предела совершенству PS я говорил про болото

А для чего?, каждое действие должно быть осмыслено и обосновано, и почему именно заднего? да и какой мост? можно например проставки поставить но это означает ослабление узла крепления колеса и увеличение нагрузки на ступичные подшипники и еще очень неудобно ездить с разными колеями на мостах, можно например диски колесные поменять

спасибо всем, теперь я знаю что такое счастье, интересно от дома и дерева такиеже ощущения?

Пусть благополучие и здоровье навсегда поселятся в доме твоем, пусть покой переполняет душу, а любовь сердце

Хочу поделится своей радостью 22-го Илня в 22 часа у меня родился сын, звать Славкой!

поставил себе все четыре на военные мосты, в качестве предохранителей

Ан нет не байка, слабоват гражданкий мостик для 35 колес... Ана военном можно предохранитель поставить чтобы рвало его а не грибок и полуось, хабы называются и стоят дешевле и менять минут 10

Прошу прощения за опоздание, Примите, Сэр, мои искренние поздравления здоровья, самое главное здоровья, энтузиазма, везения, мудрости и понимания

всем чем можем сами и тем что предлагают нам, можно объединить лагеря, нашу машинку нашу узнать не сложно ежели чего понадобтся мы с радостью потомк как на собственном опыте знаем что без технички это не жизнь

по пунктно: 1. что было то прошло, всякое бывает то разведка а то попытка люди были видели знают что там творится будем решать, планы ни кто не отменял 2. август - "Карелия трофи" (тоже все желающие приглашаются!!!!!!) и самому хочется по участвовать, и не факт что будет суше в августе, у нас воды сантиметров на 60 меньше чем в прошлом году!!!!!!!! уже сейчас, июль самый засушливый (как правило) и как показывает практика удобнее 3. да обещает затянутся по времяни, но "цель оправдывает средства" вопрос по датам открыт т.к. состыковыватся надо 4. спасибо, надо, ведь живем один раз!!!!!!!!!!!!!! потом может не быть

со временем другие уйдут сами, жизнь сама расставит все на свои места

я не перестану удивлятся советскому автопрому, но карданны в магазинах разные!!!!!!!! причем разница до 5 см!!!!!!!! я не однозначен это всего лишь предположение, слухи о разнице в длинне карданов подозрительно постоянны

просто шок

Быть или не быть? Поездка к Рдейскому монастырю время середина июля, точка сбора, старта г. Холм!!!время на сборы почти нет!!! ОТВЕТ " быть" считаются заявкой на участие после него включенная задняя передача будет считаться личным оскорблением требуется 2-3 подготовленых авто для штурма болота авто поддержки (тнехнички, летучки и т.д.) учасникам поездки в Реконь персоональные приглашения!!!!!!!!!!! буду очень рад всем кто поддержит меня в этой авантюре, я поеду по любому даже с перспективой похоронить автомобиль в Рдейском болоте P.S. пожалуйста обоснуйте свой голос

всяко бывает, и титановые шарики ломаются, разлетается на раз два, сам удивляюсь как радиатор жив остался, а лучше всего ставь электрических два и с возможностью принудительного включения

странно, попробуй порыться в магазинах, военные карбаны действительно короче гражданских, и еще есть буханкины мне удалось подобрать, разные производители, разные партиии... и т.д.

Братцы!!!! я думаю наступит время и будет всем нам счастье, и мы всегда будем видеть в празники вокруг себя настоящих друзей, всех вместе, как единое целое, Спасибо вам большое!!!!!

в общем практика показывает, что если хочешь нормально ездить то дешевле купить новую машину и кромсать под спорт ее, потому как стоимость ремонта,(замены) агрегатов и ремонта всего остального сопоставима со стоимостью нового уазки, а заточка под спорт в несколько раз ее превосходит

ПОЛНОЙ ПОГРУЗКОЙ

у нас тоже постоянная проблема с моноблоком, то коробка, то раздатка, последняя чаще, пришли к выводу, что проще иметь запасную перебраную, (она примитивна переберается на раз-два) или покупать не за дорого