fedor

Меня лебедка от ниссан сафари, привод от уаз моноблока через самодельный ком на раздатке, стоит вместо крышки на 4 болтах. Пользовался раза три за все время. Боюсь согнул уже раму. Она родная стоит у меня.

Ездил с 1983г. на КПП451, родной РК и ДВС (с масл фильтром от "Ниссы") Однозначно -другое авто на ходу. Родного ДВС вполне хватало лазить по тайге, на резине УАЗ-пятачок, кардан удлиняли на 2см. (очень важно сделать его очень прочно -один карданчик однажды разорвало по сварке, хорошо почти доехал до гаража. насчет "накидную гайку с него открутить" пробовал, но уже с 402 двиг., главное смотри чтобы КПП и РК не "толкали" друг дружку-у меня однажды лопнул картер РК при 402 двиг. и 36" колесах. На 2-х других РК-шестерни остались без зубьев, но это уже из-за большей резины ).

Не просто "Хватит". Даже без ВУТ при только дисковых передних тормозах уже необходимо удалять обратный клапан из родного ГТЦ. Почему его надо удалить?

Много по этой теме полезных советов по установке находил здесь, ищите хорошенько. 25 лет отъездил с М-20, года 4 как поставил 402 мотор, коробку- 4-х ступку, раздатка родная, гидроусилитель, дисковые тормоза, распределитель с датчиком холла, коммутатор от ваз-2108, бегает хорошо, теперь хочу просто УАЗ люкс.

Тоже думаю о замене рамы или на 469-ю, с переделкой под рессоры от 452,или знаю также где валялась рама от 450 , может на нее легче кузов 69-го будет переставить? Снег растает надо посмотреть на нее внимательно.

Планирую ставить такую, но привод будет от коробки отбора мощности установленную на моноблок уаз

Есть у меня переходник от ЖУКа-меняю на ГТЦ в сборе от него же.

Хорошо подходит от польского фургона "Жук" -там вакуум один в один от жигулей классики, с переходником на алюминиевый двухбачковый ГТЦ к которому подходят манжеты от УАЗ, педали пдходят от Ваз. Редкость теперь немалая конечно, как и переходник от этого же "Жука" на полнопоточный масляный фильтр.

Совершенно верно, так сделано на Ниссан-сафари (примерно как на Газ 24) и Мицубиси паджеро старых выпусков (там вал со шлицевой втулкой-как на валу Уаз)

Фото КПП УАЗ-450,451 http://foto.rambler.ru/users/fedorf17/_photos/

КПП УАЗ 450-451 Фотоhttp://foto.rambler.ru/users/fedorf17/_photos/

У меня с 1983 года стоит КП Уаз-450, родная раздатка через укороченный маленький кардан, мосты с плнетаркой в 41 зуб, рессоры от УАЗ452. В 2008 поставил резину 36-20-16, ДВС 402. Крутится все нормально. Сейчас ставлю ГУР от Мицубиси. Не получается у меня прикрепить фотки к сожалению.

Хочу ставить от праворульного Мицубиси паджеро, но на нем течет сальник, который возле сошки, похоже его даже выдавило. Где бы увидеть как устроен такой механизм, возможно его надо разбирать. Редуктор оказался с обратным вращением, приходиться искать другой.

С 451 кпп надо будет укоротить карданчик на 2 см.

Тоже хочу попробовать поставить, видел такое на УАЗ-469. Водила говорил- работает нормально. На польском "Жуке" стоит ВУТ как у классики, но ГТЦ другой, установлен через небольшой переходник, манжеты диаметром как на УАЗЕ. трубки тонкие, тормозные цилиндры типа УАЗ.

Правильную машину делаете! Мой товарищ и его товарищ сделали на подобных резинах свои Г-69-е. Мосты с пневмоприводом самодельных блокировок, компрессор имеется с приводом от дигателя, вкл. через электромуфту, лебедки с приводом от раздатки через самодельные КОМ, все крылья расширены как твое заднее, подножки тоже. Ездят куда хотят.