Механник

А разведать, а развсти по цене? На автобазаре никогда небыли? Медведят уже за 100 метров до базара, всякие лица. С тюрками если не торгуешся, он тебя не уважает. Есть желание надо заниматься.

Интересно другое, на нашем авто ВИНа нет. Без него зарегестрируют? Японцев с неправильным вином, вроде не регистрируют.

Отлично! Буду пытаться сделать наподобие. Кажется, замки должны чем-то шплинтоваться. Я такие замки видел, там прямоугольная рамка замыкала.

Можно попробовать винипласт. Это та гадость которой пластиковые лыжи подклеивают. Бывает на гальванических производствах. Из нее емкости для растворов делают. Идет в листах.

А электротрансмиссию с моторколесами нехочешь?

Тока это не ГАЗ 69 будет.

Бывают варианты, в зависимости от того какое рулевоуе колесо.

Но провод обычно из трубы выходит сбоку, а по шайбе рулевого колеса ездит скользящим контактом. Посмотреть можно на любом грузовике, где сигнал от центральной кнопки на руле.

Правомерно использовать все средства для достижения поставленной цели, если противоположное принципиально не оговорено какими-то правилами или законами... Или собственной моралью. Не запрещяется пустить внедорожник на базе К700 ну и на здоровье. Можно использовать автоматику которая не дает буксовать ну и ради бога.

Например в F1 от все хитрые автоматические примочки довольно быстро запретили. Может это действительно было высокотехнологично.... И никто не спорил правила... А нас абориненов кто поймет?

Нормальные машины конструируют с двигателя. Под него строят трансмиссию и все остальное. Если двигатель позволяет потавить серьезный автомат который можно подстроить под лорожные условия (момент переключений), то наздоровье. Можно вообще поставить паровой двигатель и вопрос КПП отомрет вообще. Т.е. вопрос МКП или АКП без вопроса с каким двигателем вечен и неразрешим.

Насчет готовых сканов проглядел по запарке. Ну ничего себе сделал.

Заодно сканер под XP установил с неродными дровами.

Ну если фотки есть давай я текстом займусь. В начале ендели сделаю.

А что только картинки? Впринципе текст недолго распознать. Насчет качества картин есть сомнения, бумага глянцевая. Каким разрешением сделать?

Интересно что останется от дисковых тормозов после поездки по колее с жидкой грязью?

Вообще журнал прикольный, особенно объявление о продаже бронетранспортера ЛУАЗ. Но есть и здравые мысли.

На газ69 родной кронштейн просто уголок штампованный, а на уазе более сложная составная конструкция.

Про туман и дождь...

Температура воздуха снижается и плотность возрастает соответственно масса воздуха в цилиндрах больше, ну и теплонапряженность наверное понижается. Поэтому нефорсированные двигатели могут работать лучше.

Давно не занимался этим вопросом но раньше они продавались, самое ценное в покупных это замки которые их натягивают, если попадутся бери любои размер до нужного можно нарастить. Правда на ГАЗ надо наверное два комплекта. Продаются по две штуки проходимость будет как у трактора самое главное на брюхо не сесть.

Вот этот?

http://www.4x4polniy-privod.ru/inddop1.sht...etan.php?isd=13

Скорее всего кустарно не получится. Будет связано в основном с изготовлением новой головки. Т.к. степень сжатия должна быть не на пару едениц, а едениц на 10 больше. А из родных да с нижними клапанами неосуществимо. Хотя прочности наверное должно хватить. Ведь болгары делали из вазовских движков дизеля.

Извращался я тоже один раз с этим. Снимал поддон, ослаблял

крышки коренных, а задний совсем снимал. Обтягивал вал чтоб размер был. А потом также осторожненько ставил сразу не получилось но если долгл мучится... Можно приспособится.

Это смотря куда пдложить. Можно подложить на сопрягаемые поверхности крышки и блока, тогда зазор будет больше. Так и делали когда вкладыши бабитом напаивали. Чтоб каждыи раз не наплавлять наплавляли сразу потолще вкладывали фольгу и ездили. Давление падало, фольгу выкидывали и снова ездили.

Фольгу лучше латунную она пожеще.

Пружины надо отжимать по любому. Если делаешь один очень удобно иметь струбцину с вилкой на противоположном винту конце. Винт упираешь в клапан сверху, а вилку под тарелку снизу и закручиваешь винт. Тарелка едет вверх сжимает пружину, сухари внизу на стержне клапана. Вилка на струбцине должна быть сделана по толщине клапана + сухари.

Существует устройство эжекционного отсоса грязного воздуха из шноркеля у а/м Урал. Отсасывает прямо в выхлопную трубу. Тогда гадость всякая назад в двигатель не попадает.

Ну по клапанную крышку не проблема. Мне отец расказывал что в армии накинув фуфайку на свечи сверху, проезжал и по крышку воздушного фильтра. Залить может если двигатель встал. Хотя там и через щуп зальет.

Самое неприятное, что может случиться с открытой системой вентиляции, это попадание воды в масло если встанешь в речке или еще в какой воде. :shock:

Кто знает возможности человека....