Механник

 

Почему надо пристегиваться.

Вот реальнее

 

Почему надо пристегиваться.

2 трупа из 5 с гарнтией. Обстоятельства аварии крайне редки. С какой скоростью надо войти в занос, чтоб так лететь? 80 с блокировкой передка на сухом асфальте, зубилу только крутит, на крышу не уходит.

Внимание ненорматив!!!

 

 

Тоже тема...у нас бы внедрить.

 

Шурик! Это же не наш метод. Надо Федя, надо.

Двигатель предмет темный. Все на опыт. У нас был случай, поршневым пальцем надрало гильзу. Разобрали, припоем запаяли борозды, отшабрили, собрали, все работало довольно долго. Двигатель М20- малофорсированый. Запас прочности деталей большой. Срезать часть детали можно. По фотке, сколы разнообразные, могут быть скрытые трещины и напряжения. Я б срезал в несколько приемов, сначала на токарном, потом на фрезере одинаковые сектора на поршнях, минимально с запасом милиметров 2-3 от края скола. Важно оставить как можно больше металла напротив отверстий под пальцы. Работать будет, ресурс непрогнозируемый, все зависит от эксплуатации. Если только на парад- на всю жизнь. Если двигатель поджать и на соревнования с полной нагрузкой, могут за 1 заезд сдохнуть.

Безхозяйственность. Отец рассказывал, в армии в конце 50х, перед парадом пригоняли новые газики. На них катали тренировки и парад, после этого в армию не сдавали,а передавали в народное х-во. Пробег ерунда, износа нет, техника проверена. Они умудрялись за ночь все безномерное на свои газики перекидывать и те собирать и сдавать.

http://oper.ru/video/view.php?t=372

Это вместо головы дырка:-)

В гугле забанили?:-) http://www.militarka.com/

Вот движок- совсем не обязательно:-)

Если хочешь помучится, разбирай все приводи в норму, проверяй состояние корзины, если не гут- ремонтируй, регулируй вместе со свойм диском. Раньше, когда возможность была, собирал все на снятом маховике, регулировал положение лапок, проверял выжим. Потом ставил на машину. Если есть возможность меняй на диафрагменную корзину.

У меня такое дело было, поменял манжеты в цилиндрике, помогло. Если в нём изношенные уплотнения на полный ход он выходить не будет. А по началу так же то проволочки подкладывал, то ещё чего. У тебя выжимной сейчас получается в постоянном зацеплении с лапками? Если он не постоянного вращения, то так делать нельзя, быстро отработает он.

При нажатии двигатель смещается?

Вмятина убирается наливкой воды и заморозкой, можно сэкономить пока зима. +10% об'ема:-)

При чем тут забор? Чем его покрасить- вот вопрос. Круто покрсить МЛ, а можно на масляной эмульсии. Результат одинаков- расходы разные.

Можно, но это не о том о чем говорили. А написать на бочке можно что угодно, ни одна лакокрасочная лаборатория не отличит без спецоборудования.

Одинаковое сырье для производства дает сходные характеристики покрытия. Лак лаку- рознь. Если варил лак то знаешь.

Ты под масляным лаком подразумеваешь что, МА на льняной олифе? ПФ, ГФ, МЛ нет? Химик, технолог?

Ну, уж ляпнул, сказал.

Пиши , что знаешь,а не фантазируй!

Ля ля, бла,бла?

Да, НЦ действительно нельзя. Обваловки производственной территории небыло. Это я так для красного словца.

Далеко не факт! Там условия эксплуатации другие, нет атмосферы, УФ, пескоструйной обработки, хотя интересные разработки в этом направлении есть С чего вы взяли , что любой сурик в качестве связующего имеет масляный лак? Бред!

Ну что, создаем товарищество на паях?

Вот отечественная маркировка http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm

Наверное горячее, если цыфра 11 горячее врятли найдешь.

Похоже, в крышке трамблера провода 1го и 3го рядом.