foks44

Угу. Съезжал. Но тормозил передачей на понижайке. Тормозами вообще редко пользуюсь

У меня был случай лет 20 назад. В лесу после глубокого брода, был крутой подьем, на который я забрался еле-еле на 2-й пониженной. Стал быть тормоза не просушишь. А после подьема ,был соответственно крутой спуск , с которого я как и ты решил спуститься на пониженной. Решить одно, а сделать - это другое. Короче метров через 100 от перегрузки пониженная вырубилась в нейтралку, и пока я пытался тормозить, включить передачу ( а учитывая что машина стала резко разгоняться это непросто ) газик разогнался километров до 50 - ти . Дорога -- разбитая погранцовскими 66-ми колея с пнями и валунами. Уловил? Когда передачу я всеж включил и удалось остановиться и не перевернуться , погранец который сидел на заднем сидении - вышел и попросил 10-и минутный тайм-аут, чтоб восстановить цвет лица. А ты говоришь сьезжал. Так что твой спуск - тебя еще ждет!

Paru mesjacev nazad kupil sebe gazik, ho4u zanjatsja offroadom, no uze paru raz stolknulsja s takoi problemoi, 4to dva diogonaln6h kolesa visjat v vozduhe i krutjatsja a mawina stoit na goro4ke merttv6m gruzom. Tak vod, moznoli na nego postavit6 blok diferenciala ? ili 4toto v etom rode...

Способов блокировки дифференциала как минимум три. Самоблок от БТР, жесткая отключаемая блокировка, жесткая неотключаемая блокировка ( в основном у спортсменов).

Я вообще не стал ставить дисковые тормоза, хотя такой вариант мне предлагали. Я почитал пару статей на эту тему и понял, что если я буду часто в грязь лазить буду, то:

1) Тормоза забьются грязью и будут плохо тормозить.

2) ОЧЕНЬ быстро износятся диски.

Решил оставить барабаны, тем более что они меня устраивают.

Ты брат видать никогда после болота с крутого спуска не сьезжал--- ощущения незабываемые! После этого хочеться бегом бежать за дисковыми тормозами, потому как жизнь дороже колодок!

Уже несколько раз высказывались, правда не мной, пожелания относительно именно тематического - ГАЗ69 - наполнения раздела "фотоальбом"!

Присоединяюсь - всеми руками "ЗА"!

Привет! Может предложить админам сделать раздел "отчеты", а там пару разделов-- например ( путешествия, покатушки) и ( как я делал...... ). Человек составляющий отчет и вставит туда все свои фоты ( и пейзажи и машины ). И чтоб эти фоты не вставлялись в последние добавления. А скажем , на ярлыке " отчеты " была пометка ( последний отчет - от такого то числа) . Любой ,посмотревший на число определит ,видел он этот отчет или нет. А фоты с комментариями всяко интересней смотреть.

Здравствуй foks44!

А чо за аппарат у Вас? Где посмотреть?

Приветствую! Посмотреть можно в фотоальбоме сайта, в моей галерее.

ет понятнно)))) а такое вообще может быть штобы и так и так работало?))))))))

Машина даже завестись может, но не будут работать приборы и зарядка АКБ.

о да! Я-192 рулит ,и без лифта

+1

Мда уж.. Преберал тормоза на переднем правом колесе ... Поставил кароткую колодку на левую часть и длинную на правую пружины натянул все поставил ... но вот крышку тормозого барабана не смог поставить имхо не могу вдеть ее потомучто короткая колодка она толще .. чем длинная поетом у крышка барабана не может звйти и поетому колесо не могу поставить .. жду сваего деда ,что скажет.. может вы что посоветуете??менять колодки на одинаковые тонкие??? P.s Стока мучился пружину натягивать...

Если ставить родные УАЗ-овские колодки с накладками -- то тормозной барабан устанавливается на место ВСЕГДА. Ежели барабан не лезет , то причин может быть несколько. 1. -оси колодок неправильно отрегулированы. 2- поршни тормозных цилиндров не вдавлены в крайнее положение ( можно вдавить при помощи монтажки при установленных колодках). 3- регулировочные эксцентрики не сведены. 4- Колодки или накладки не стандартные ( сравнить со снятыми с машины приложив к друг другу, бывает что перо упирающеися в поршень разной длинны).

Думая имея лебеду и 70 м троса преград нет, я ошибался уже два раза садился на мосты и во круг ни одного дерева, такой облом.

Узнал что есть некоторые приспособления называемые плугом,(Pull pal) стоемостью 500 у.е. ,

Знает ли кто нибуть или уже делал нечто подобное

У нас ездит парень с самодельным PULL PALL правда смастерил он его имея под рукой как образец фирменное изделие. Вещь отличная , учитывая что используется в трофи--рейдах. Пока не подводил его сей девайс. Использовался на разных грунтах, и болото в том числе, машина -- внедорожный прототип на базе ленд-крузера. На мой взгляд, минус один-- по габаритам и весу вещь , довольно внушительная. Но плюс от этого якоря все перевешивает.

Вообщем ккупил 6CT-75 Саратов! и. терь такая сложность скажите пожалуста с массы идет минус или плюс а то я забыл уже....?

Минусовую ( меньшую по диаметру ) клемму АКБ соеденить с выключателем МАССЫ . Плюсовую клемму соеденить с проводом идущим к стартеру.

Я думаю что использовать накат или не использовать, это кому как нравиться, ( примерно то же что, отключать передок или не отключать ). При нормальном состоянии ходовой накат есть. В качестве примера могу привести случай, когда мой батя в советские времена , при наличии всего одного ведра бензина проехал используя накат на спусках и выключая двиг ( по сопкам ) примерно 110-115 км. , это с учетом тогдашних хреновых дорог.

 

 

Я думаю что использовать накат или не использовать, это кому как нравиться, ( примерно то же что, отключать передок или не отключать ). При нормальном состоянии ходовой накат есть. В качестве примера могу привести случай, когда мой батя в советские времена , при наличии всего одного ведра бензина проехал используя накат на спусках и выключая двиг ( по сопкам ) примерно 110-115 км. , это с учетом тогдашних хреновых дорог.

Правда тогда небыло ни гидроусилителей , ни вакуумных усилителей тормозов.

Представляемся по поводу регистрации на форуме самых гуманных людей на Земле, любителей Газ-69.

Мы с Бобсоном ждем не дождемся общения с себе подобными.

Бобсон младше меня на 4 года, а мне 43. Это первая машина которая мне дорога

Знакомая ситуация. У моего 69-го схожая судьба- мне тоже от отца достался, считаю машину членом семьи и иногда мы с ним разговариваем ( особенно перед дальней дорогой ). Что примечательно, так это то , что после " разговора " газик никогда не ломался, а если и ломался, то при при вьезде во двор дома. Кстати ему 47 лет, мне 39.

Сижу злой как последняя сучара!!!

Разбил сегодня мотоцикл!!!

Сочувствую! У самого пару дней назад было подобное. Еду на своем VFR-е по пустой улице , ни кого не трогаю, Свет включен. У обочины встречной полосы стоит легковушка мордой КО МНЕ . Метров 60 не доезжаю до нее-- эта .......ь начинает разворачиваться , не вписывается и замирает на дороге перекрыв мою сторону и половину встречки! Как моя задница предусмотрела этот маневр не знаю, тока за пол-метра от ее двери я всеж остановился. Машина праворукая-- смотрю за рулем кошелка лет 19-20. Поднял забрало -спрашиваю-- ты чо глаза дома забыла? А она-ой извините я вас не заметила! И спокойненько давай разворачиваться дальше. У меня от возмущения слова кончились. Одно радовало моц цел , и до места назначения я доехал нормально. Так что брат поправляйся, Делай моц пока лето не кончилось и сделай внушение своей нижней части тела.

Поменял тормозные шланги и часть трубок, А почему раньше клинило, так и не понял...

А ты попробуй разреж ножем старые тормозные шланги. Посмотри на срез-- бывает что внутреннее отверстие в шланге перекрыто стенками того же шланга. В результате при нажатии на педаль тормозуха в цилиндры подается , а обратно в главный ее шланг не пускает-- тормоза клинят. У меня на одном колесе так было , на переднем.

я себе поставил тож танковые Но, смотрю, рисунок отличается от тех, что на ссылках...

дальние что-ли?

 

Точно-- танковые дальнего света у тебя стоят. У меня на 66-м вместо противотуманок уже несколько лет стоят танковые ближнего света с галогенками. Светят шикарно. И крепкие-- раз машиной пришлось лед ломать на броде , 2 противотуманки и одну фару головного света разнес вдребезги-- а эти выжили! Минус у них один-- на дорогах общего пользования включать нельзя-- слепят встречных , т к луч у них широкий .

Ага вот и мой черёд пришёл ....

Чудес не бывает. Если на накачанных даже со второго качка педаль тормоза не проваливается -- то варианта два: либо колодки не разведены ( либо разведены не правильно) , либо где-то в механическом приводе (от педали до ГТЦ )есть значительные люфты . Это правда, если не учитывать головняки типа некачественных манжет и растягивающихся тормозных шлангов.

без креплений

Раздатка в сборе с ручником весит 49.5 кг. Для справки --РК 66-го весит на 5.5 кг больше.

поздравления приятны но... проехали все, или почти все

А это главное-- молодец! Может отчетец сделаешь? Интересно же!

Собрался покупать ГАЗ 69,

Загляни под машину и подергай все 3 кардана. Если люфт в крестовинах, то это лечится заменой крестовин, если люфт в шлицах кардана( особенно в переднем и маленьком ) то тока замена.

для BFG 35\12.5 вылет диска какой должен быть чтоб ниче не задевало, всё лифтовано уже

снова признателен, выручаете,кланяюсь в ноги ответившим

У меня 35-й симекс стоит на дисках 15х8.5 вынос -- 27 , ничего не резал, в паре с рессорами стоят пружины, не цепляет ничего. -- 40 это перебор, у меня стояли, хотя вид забавный.

Может если не снимать годами рессоры , то могут возникнуть проблемы. Я снимаю рессоры примерно 1 раз в год, а то и чаще ( по разным причинам ), неудобств никаких не испытываю при снятии и установке. Порядок примерно следующий ( например передние рессоры) : ставлю гидравлический домкрат на колодку такого размера , чтобы он в исходном положении почти упирался в середину перемычки рамы ( там где сходятся две косынки под радиатором) , затем ослабляю колесные гайки. Поднимаю перед машины до отрыва колес. Снимаю колесо , ослабляю гайки стремянок и почти до конца их откручиваю . За тем подставляю под ступицу ( или барабан ) еще одну колодку длинной сантиметров 30 и опускаю машину до касания моста с колодкой . До конца откручиваю гайки стремянок и серьги. Приподнимая потихоньку машину ловлю момент когда серьга не прижата и легко снимается ( удобно большой отверткой поддевать) и снимаю серьгу. Приподнимаю машину еще см. на 10 ( перебранная рессора повыше ). Снимаю старую и ставлю новую сначала на задний палец , затем ложу рессору на мост и поднимая или опуская машину подгоняю отверстия во втулках под серьгу и ставлю ее но гайки только наживляю. Если центральный болт с отверстием в мосту не совпадает ( обычно 1-1.5 см ) то ломом поправляю мост ( колодка под ним это позволяет) и опускаю машину до посадки рессоры на место. Затягиваю гайки стремянок и серьги, ставлю колесо. Все. Потом на другой стороне также. На обе рессоры уходит часа полтора. При работе пользуюсь унисмой. Задние меняются по той же технологии но на 30 минут дольше ( небольшой гемор с передним пальцем ). Может у кого быстрее получается - поучусь. Колеса мне кажется лучше снимать-- удобней трубой стремянки крутить.

- какая у тебя лебедка?

- еще какие навороты имеются?

Здорово! Лебедка у меня китайская 12000-и тысячная спереди и 8000-и тысячная сзади. Из рессор убрал по 2 средних листа , а добавил на мосты пружины от 8-ки от которых отрезал по 2 витка. Ну и дополнительно к родным амортам добавил по газонаполненному аморту "Плаза". На рулевой тяге демпфер-- чтоб рулевое не отрывало 35-ми колесами.

Посмотрел радиатор УАЗ

Вариантов для установки другой крыльчатки--множество. У меня кроме родного стояли : от япономарки, от НИВЫ, от Москвича, от Волги, сейчас стоит от Нивы + электрический от Мицубиси. Еще у одного 69го видел пластмассовый от газ-3307( новый 53й ).

 

Вариантов для установки другой крыльчатки--множество. У меня кроме родного стояли : от япономарки, от НИВЫ, от Москвича, от Волги, сейчас стоит от Нивы + электрический от Мицубиси. Еще у одного 69го видел пластмассовый от газ-3307( новый 53й ).

Собственно цель была--чтоб меньше шумел на оборотах, ну и полегче чтоб был.

Cам делал. Бампер оставил на месте. Открутил крюки, вырезал из 8мм металла 2 пластины и прикрутил на место крюков . К пластинам приварил 2 уголка вдоль бампера - получилась площадка. На нее прикрутил лебедку . Крюки прикрутил на место снизу рамы. Все. Использую лебедку 4 года, мне пока все нравиться. Косячек тока один но он у всех у кого стоит лебеда--рессоры приходиться подусиливать . Чувствует машина эти 30-40 кг на морде.

Друзья, помогите советом

А какой стоял у тебя? Если 69 то возьми уазовский и пусть тебе бачки или патрубки медник перепаяет- для него это не проблема. Можешь свой на запайку отдать--в радиаторе 3 ряда трубок , даже если треть радиатора заглушат все равно двигатель греться не будет( если без фанатизма конечно).