Саша Вии

Судя по косвенным признакам - верно ,ибо в ссылке на двухрядный шааз упомянут 4218 , а он появился позднее остальных двигателей, как впрочем и двухрядный радиатор, тогда там уже две ошибки, 421 надо было бы приписать к трехряднику ,верно? ))

Благодарю за разъяснение , стало понятнее, меня ввели в сомнение эти грузики на заводской корзине с двигателя 4218. Да, Федот был прав, 406 корзина устанавливается только в одном положении, сейчас проверил))

Т.е отбалансирована вне коленвала с маховиком , которые балансируются всборе , верно?

Очень спорное утверждение , а это тогда что такое если не грузики?

Господа, позвольте, это не я передумал , это завод пишет http://www.shaaz.biz/catalogue/17/pos/147 - двухрядный 3151 , http://www.shaaz.biz/catalogue/17/pos/146- трехрядный 3151. Все вопросы к заводу - изготовителю:)

Ок Юра тебе поверю )))

Не знаю, я в этих делах апсолюдный дуб, хочу мнение людей послушать.

У двухрядного шааз радиатора теплоотдача больше, чем у трехрядного шааз.

Когда покупал новый 421 .8 двигатель информации по сцеплению было очень мало , было лишь известно о возможной комплектации рычажной ,либо лепестковой корзинами, по рычажной все понятно, далее по лепестковой , пытался узнать ,под какой первичный вал очко у корзины , не смог получить внятного ответа, тк не захотели смотреть или был запечатан в коробку ,хз. В итоге приехало, оказалось ,корзина под тонкий первичный вал ,крышка подшипника практически впритык проходит в корзину , а если надавить выжимным, наверное просто обхватит крышку. Осталась правда лепестковых корзина триал ,406 двигателя ,универсальная , она стояла на моем старом м-20 , прекрасная корзина ,с пятаком ,то ,что нужно и по отверстиям подходит, но... Родная корзина балансируется в сборе с коленвалом и маховиком , на ней есть грузики, а триаловская корзина чужая и небалансированная.Вопрос , насколько сильно сократит ресурс двигателя эта самая неродная корзина без баланса, либо все же попытаться расширить родную под нужный размер?

А у меня почему есть? Это один и тот же 421.8

Если двигатель куплен новый и с завода 421.8 , то на нем уже с резьбой идёт , ничего покупать не надо.

На последнем фото, что я выложил, в аннотации написано производительность насоса 100 литров , и ещё свободный слив - этого термина я не понял))

Новых шааз бензонасосов б9в в продаже в интернете не нашел, не знаю,выпускают ли ещё их. Мне они больше пекаровских нравятся , в смысле конструкции , ось коромысла с обеих сторон заперта болтиками, что исключает потёки масла и ось рычажка ручной подкачки имеет только один выход через корпус насоса, в отличии от пекара.

А вот этот тоже китайский, как отличить?

Ага, видно ,лапка бензонасоса упёрлась в трубу , прям как у меня сегодня ))

Да, сначала попробую пошинковать болгаркой рычажок и выгнуть его вниз , думаю должно хватить места , но вообще хотелось бы ,чтобы бензонасос ,как узел не отличался от стандартного, а то потом каждый раз при смене бензонасоса придется рычажок переделывать((

При установке двигателя вылезла проблема. Пекаровский бензонасос своим рычажком упёрся в трубу рулевой колонки, но двигатель все ещё не по центру рамы, ещё миллиметров 7-10 нужно сдвинуть, чтобы храповик был ровно по центру . Сначала подумал про шааз , у него рычажок вниз глядит , не так как у пекаровского, но шляпа все равно большая, боюсь будет мешаться. Потом увидел в интернете вот такой ,уазовскую малый бензонасос, но насколько он меньше мне неизвестно, и его качество тоже под сомнением , может это китайская поделка? Может есть у кого информация по этому бензонасосу ,и насколько он меньше ,в сравнении с пекаром?

И у меня 21 и что с того? Это самый дрянной коллектор ,после м-20 ,разумеется, хуже не придумать.

На форуме газ 21 , а здесь кому он нафиг нужен?

Да, есть интерес, фото обязательно сделайте.

Кузов с документами?

Там ещё одна фишка,зачем нужно снимать колокол, из-под заглушек масляных каналов обязательно будет гнать масло, даже на новом двигателе, нужно их замазать poxipol ,иначе потом будет мучительно больно ,за бесцельно установленный двигатель , будет гнать масло ,как из - под набивки))

Тоже такой же новенький 4218 сейчас буду устанавливать , чтобы просверлить отверстия под крепления задней подушки колокола пришлось его снять с двигателя иначе разметить и просверлить отверстия под болты проблематично, и вот ,что оказалось , верхний левый болт крепления колокола оказался насквозь проникает в блок цилиндров и чтобы жидкость не протекала по резьбе был намертво замурован каким-то эпоксидным герметиком, еле его открутил ,ещё немного и обломился прямо в блоке. Какого хрена надо было на заводе блок насквозь дырявить, какая в этом необходимость ,не пойму .Будьте аккуратнее.

Верхние части можно будет отдельно купить?

Кронштейны подножек делать ещё не пробовали ?