Bolt

тема уже обсуждалась:

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=59071

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=58899&st=0

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...%E8%ED%E4%F0%FB

народ сталкивался с такой проблемой - предположительно вялость тормозов из=за меленького объема ГТЦ...

ИМХО нада ставить от Газельки и не парицца - что и собираюсь делать...

Постучись в личку Артём39. Он у нас строитель. И не только.

пасиба, попробую...

а по поводу освещения гаража:

у кума в гараже под потолком весят ЛДС(250 Вт), светло - хорошо, тока после нескольких часов работы начинают болеть глаза из-за мерцания.

конечно может я из-за того что много работаю за компом слишком хорошо чувствую частоту мерцания 50Гц(я например вообще не могу работать за моником с частотой ниже 85Гц вертик. развертки - глаза слезяцца и болят), но, ИМХО, в гараже нада предусмотреть также использование обычных ламп накаливания, или хотябы применять энергосберегающие - у них частота мерцания выше 50Гц.

... - габариты задаются отведённым под него местом, примерно 8х10 метров. может получится чуть больше, хотя сливу и смородину жалко пилить.

- стены и крыша. каркас из двутавра или прямоугольных труб, с наружной и внутренней стороны обшит гофролистом, промежуток забит урсой, пенопластом или ещё каким утеплителем. в стену стрятан усиденный элемент под балку с тельфером. ...

Коллеги наверное вопрос не в тот форум, всё же задам...

планирую на участке частного дома гараж на две машины примерно такого же размера 6х8 - 8-10, крыша профлистом-сендвич,

как расчитать резмеры несущей конструкции(балки перекрытия, лаги) под такие размеры чтобы не ставить опоры внутри гаража? какой материал лучще выбрать -двутавр или трубу или может вообще ЖБИ?

а еще была мысля вторым этажем гаража сделать мансарду жилую, насколько увеличицца нагрузка на конструкцию??

просто пока зима занялся проектированием и расчётами, а то тепло предёт некогда считать будет - строить нада буит :-)

мы с шируным отапливаем гараж дизельной печкой от военного кунга - ОВ-65, (вот тут про таке печки разжёвано http://www.chipmaker.ru/index.php?showtopic=4723).

приемущества:

-достаточно быстрый прогрев-(до +10С мин за 30 гараж 4х6 протапливает)

-относительно низкий расход топлива - на малой скорости около 1л/час

-простое и надежное устройство - как и всё военное

- Б/У недорого стоит, особенно если есть доступ к военным

к недостаткам:

-если установлена не снаружи - гудит так что через часа 2 работы голова болеть начинает

-чувствительно к питанию(12/24в) если нет нормального ИП(при розжиге потребляет около 20А) начинает чадить, дымить, забивается сажей и перестает работать.

-как и все воздушники поргревает воздух и после отключения гараж быстро остывает.

-после осеннего подоражания салярки становица не рентабельна для длительного и постоянного применения

она у нас щас внутри гаража стоит, собираемся на улицу выносить и использовать как вариант для быстрого прогрева, а потом планируем сделать ченить такого типа http://cavewildwind.narod.ru/otoplenie.html на отработке и всём жидком чё горит :-)), чтобы придя можно было быстренько протопить а потом уже поддерживать на буржуйке...

ну и конечно утеплять нада гараж максимально - тада затрат на отопление меньше.

...рессоры новые, вот и подумал может и серьги где продают.

Я правильно понял новые ресоры? А где купили если не секрет?

а то мне в своё время пришлось переделывать от Уаза 452, по ширине такие же, а вместо колец там площадки под подшки... пришлось переваривать родные кольца и по длинне укорачивать... серьги остались старые, а ризинки 24-ки только по длинне отрезал.

б) переднии армейский мост д/тормоза(диск тормозной УАЗ 3160,суппорт ГАЗ 3102),на задние армейские мосты допустим тормозной диск от Нивы суппорт то же,главный томозной цилиндр от УАЗ двух бочковый,без колдуна,с вакумом усилителя тормозов.

 

Какой вариант более удачный,чтоб зимой не разворачиваться?У кого какое мнение?

В журнале "Полный привод 4х4" №3 2008г была статейка про ГАЗ69А, скан лежит у Kostyanа ( http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1040&pos=3 ), там конечно толком не написано, но есть фотка ступицы заднего колхозного моста с супортом типа от Восьмерки и написано: " На всех четырех ступицах калес появились дисковые тормаза, Спереди использованы механизмы от UAZ Patriot, сзади от переднеприводных "вазов". Эта схема уже давно опробована в "Галагрине" и гарантирует для автомобилей подобного типа правильное распредление тормозных усилий по осям, что подтверждено испытаниями в НАМИ." - дословно...

Такчто я думаю наверняка ребята из "Галагриа" уже давно всё это обкатали тока молчат все - денег хотят...

Вопрос в том как узнать что там конкретно было сделано и как на это без особого гемороя простому Газоводу из деревни(типа меня) получить сертификат НАМИ??? ктонить ваще каданить заморачивался с Этим НАМИ или хотябы имел дело с "Галагриным", коллеги москвичи, может есть возможность наладитьсвязь с ними на предмет "Разрешение с уполномоченной организации" и сертификации в НАМИ??

Это стоит 115 рублей.

Слава - они же с оранжевым красителем!!!! вот и дороже!!!

и вопрос по поводу вута: от чего подойдет и если можно картинку как оно выглядит и куда его ставить..

по поводу замены педалей и установки ВУТа вот например у Zavodnogo написано и фотки есть http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=837 или вот например фотки установки ВУТа от Газели у valent21 (http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3271&view=findpost&p=32160) просто это не первый кто задаётся этим вопросом, нада лишь чуть терпения в поиске по сайту.

А по поводу установки деталей от иномарок,

самый удачный выбор по установки вакумника, это БМВ (34 кузов) ставиться вместе с педалями, с родным от БМВ главным цилиндром сцепления, который стоит на педалях...

или ...от мерседеса (кузов 124, от 190 по-моему такое же)...

ИМХО, у меня следующие сображения на этот счёт:

1)преобретение нового - затратно, по сравнению с новыми от Газели/Волги/ГАЗ53/3307 и т.д.;

2)использование б/у, например с разборки повлечёт переборку и дефектовку - доп. затраты, если нет опасность отказа - а это всё таки тормоза;

3)осуществить ремонт или переборку ВУТ/ГЦТ/ГТС, особенно в полевых условиях, например на выезде - проще отечественную, благо запчастей в каждом ларьке;

4)в случае (тфу-тфу-тфу) придирки Гайцев проблем буит меньше, хотя это весьма спорно!

конечно это не истина в последней инстанции, т.к. многие используют то что "валяется" в гараже, а не покупают...

кстати по поводу установки ВУТ на ГАЗик: у наших однопочан УАЗоводов на uazbukе есть хорошая подборка статей по тормазам: http://www.uazbuka.ru/brakes.htm#vaku рекомендую почитать про увеличение закрутки передних рессор и их нагруженность в "Установка вакуумного усилителя"

- кто нибудь сталкивался с подобным после установки ВУТа??? и насколько это серьёзно???

Двери от 66 без переделок - вот фотка оригинала(http://slando.nnov.ru/photos/live/14/2442114_1_F.jpg) - я думаю здесь видно.

Рамка лобового просто, имхо, грамотно выварена, и крыша, хотя окошки от автобуса мне не очень нравятся.

То Bolt

 

Тент с Газиком в Камне-на-Оби, а я в Барнауле. Вот завтра защищу диплом - и на следующей неделе туда. Пофотаю тент обязательно, а выложу как смогу. Так что сильно быстро не жди. Я обязательно отпишусь в теме.

Спасибо, я особо сильно не тороплюсь, у меня всё равно щас грандиозные планы на Газик - капиталка и замена двигла, антикор и покраска кузова, облагораживание салона. Газик всё равно разобранный стоит, тент поеду делать после того как его наход посталю - так что подожду.

Удачи на защите диплома!!!

ещё можно попробывать поставить старый карб на родину - и если всё будет как было - заводится но течет - то это точно новый(другой карб).

Может есть какие-то варианты с бОльшими стеклами?

на 469-х уазах заднее стело в тенте большего(раза в два) размера, у меня например в тенте бывший хозяин поставил стекло от 469 - обзор больше, но сзади вид напиминает Уазик.

адлябоковшек я невидел больших стекл - тока родные.

кстати а моожно попросить фото родного тента в неустановленном (например разложенном на земле) виде и покрупнее детали отстрочки - на дверных проёмах валики и т.д.

Буду весьма признателен потому, что у меня радного тента на А-шке небыло и в помине, бывший хозяин сварганил нечто на колене иглой и ножницами да и то сгнило пока он в гараже 9 лет стоял, а в мастерскую приезжаешь они говорят покажи чё делать надо мы сделаем... а мне и посмотреть то не у кого - не точто показать.

у нас в городе я невидель ни одного Газика с родным тентом - в основном с жел. крышей и дверями от газ66.

Они идентичны. ГУР легче будет поставить, если на голове нового двигателя будут отверстия для крепления кронштейна ГУРа. Если у Вас стоял 21, то установка 417 не представляет сложности. Кронштейны генератора одинаковы.

понятно, спасибо за инфу...

в скором времени собираюсь капиталить 417 и поставить его в замен 21-го.

по результатам постараюсь организовать развернутый отчёт...

Тимофей . У меня двигатель Уазовский 4178 (100 сильный).Подошел идеально. Ничего химичить не надо. Мощи хватает за глаза.Ставь такой и будет тебе счастье. Где найти - если магазин дорого- пиши и читай обьявления.Черта купить можно.( и недорого)

Прощу прощения, а Вы не путаете 4178 и 421 ??

раз уж тема пошла, вопрос

подскажите замена двигла ГАЗ21 на 417 насколко геморойно??

интерсует вопрос крепления- подушки/кронштейны?

навесное - кронштейны генератора, последующая установка ГУРа реальна??

сопряжение коробки - маховик, первичный вал??

Просто есть возможность поменять 21 на 417 - хотелось бы оценить геморозатратность в соответсвии с полученной пользой...

по поводу эксплуатации двухрядного вместо трехрядного - пока ничего не могу сказать, сам только в этом сезоне поставил. Имхо двигатели по объёму эдентичны, и помпы у них одинаковые - если с двухрядником на УАЗах 469 417 движок работает то и 21 должен... хотя - всяко бывает... можно попробывать еще вентилятор поставить от Газели (например http://www.mygaz21i.narod.ru/garage/modern.../cool/vent.htm).

а по поводу дедовского метода очистки - я честно говоря скептически отношусь к кокаколам и содам, сколько не пробывал - всё равно лучше чем снять-> распоять бачки->промыть соты в обе стороны-> и запаять нет способа(ИМХО)... работы на полдня зато результат как говоритцца "на лицо".

есть правда другая дедовская хитрость при соединении верхнего патрубка с радиатором - внутрь патрубка засунить кусок женской капроновой колготки - чтоб всю шнягу(сор, окалину и т.д.) собирала - типа фильтра(вот как здесь http://www.mygaz21i.narod.ru/memories/adil/adilengcool.htm), тада радиатор(особенно если не воде ездишь) долго не забивается и охлождение в норме.

совет как говоритцца на любителя - прошу профессионалов не напрягатцца

ИМХО на этот вопрос нет универсального ответа...

типа: ставь от того-то того-то...

я думаю нада полазить в галерее посмотреть у кого что и как стоит, посмотреть в гараже, у соседей, на соседней, пардон, свалке где что есть и решить для себя от чего лучше и эстетичнее будет смотреться бампер на Газике.

опятьже вопрос для каких целей машина - оффроад - одни свойства бампера - защита кузова от ударов и вмятин, http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...10679&pos=0

для того чтобы гонять по улицам и всё глазели - другое назначение бампера - эстетическое, и т.д.

может какое то другое назначение бампера например вот так

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...11026&pos=0

вопрос места под установку лебедки будет не будет....

мне например нравятся бамперы из труб:

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...13869&pos=0

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...11878&pos=0

бамперы самоделки по типу "Риф":

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...10029&pos=2

бамперы от других машин:

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...2515&pos=28 - мне понравилось решение от ГАЗ3307

у каждого из них есть свои приемущества и недостатки

например из труб дешево, легко покрасит если ободрал или сделать другой если этот помял - но они слабее чем "риф" при ударах и зацепах,

"риф" - можно сделать красивой формы или купить специальный, но мне например дороговато...

донорские бамперы не подходят и их нужно подрезать - переделывать крепление и т.д.

выберите для себя то что вам по душе и вперед.

главное чувство меры ))

для себя решил - буду делать так: грунт-краска 3 слоя как в аннотации написано, краска автомобильная, антигравийное покрытие ...

думаю что антигравийное покрытие наносится не НА краску а ПОД краску т.к. служит для создания эластичности верхнего слоя краски и препятствует её скалыванию и растрескиванию под действием мех. ударов камнями и гравием, а также имеет открытую структуру и поэтому гигроскопично, да к тому же плохо вымывается из-за чего ИМХО имеет плохой внешний вид.

З.Ы.Ы. прошу прошение за оффтоп - вы разделом не ошиблись???

прошу прощения, действительно, раздел тот, сам затупил когда писал коммент. про двигун подумал.

я всё таки рекомендую померить давление мех.манометром т.к. нижний предел датчика аварийного давления масла 0,4 кгс. http://www.avtocom.com/catalog/item/2602.3829.htm

поменял и датчик давления и сам приборчик- ничего не меняется

интересно а двигатель родной? или ГАЗ21

я так понял замена полностью датчика давления масла и указателя положит. результата не дало...

я думаю нада:

1)удостоверится что давление действительно есть(вкрутить манометр в магистраль вместо датчика и посмотреть скока килограмм давит) - заодно и можно буит сориентироватся какой датчик лучше выбрать. если давление в магистрали есть...

2)исключить штатную проводку - подключить провода на прямую от датчика до указателя прямо под капотом

З.Ы. кстати была там какая-то проблема из-за инертности старых датчиков и указателей - поройся поиском.

З.Ы.Ы. прошу прошение за оффтоп - вы разделом не ошиблись???

Мне кажется гнить крылья с подкрылками будут быстрее, после купания особенно, что скажете?

ИМХО если грамотно подготовить арки - т.е. удалить очаги ржавчины, прогрунтавать и/или покрасить, покрыть антикором(мастикой слоя три), и потом следить чтобы не было трещин или протёртых дырок в защите, то будет ходить достаточно долго! Я думаю на наш век хватит.

По крайней мере пластиковая защита арок имеет плюсы:

+1) антигравийное действие - меньше сколов краски или грунта до металла, что не приводит к образованию ржавчины,

+2) в передних арках закрываются полости в которых трудно вымавать грязь - фары, подфарники, места крепления крыльев к кузову и облицовке и т.д.

+3) предотвращает вымывание антикора из арок при эксплуатации - грязью, гравием, водой, травой и т.д.

+4)закрываются жабры - чише в моторном отсеке.

из недостатков пока только видется:

-1) в передних арках закрываются окна охлождения(жабры)

-2) уменьшаются размеры арок, т.к. нет специальной для Газ69 защиты и придётся мудрить с феном и ножом - и при установки 37 Симаксов врядли получится сохранить защиту.

-3) в пространство между защитой и аркой будет попадать вода, которая вызывает гнеение металла и плохо выветривается из под пластика.

частично цитирую г-н. Katzman в http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=2607 "...машинка должна удовлетворять своим видом и характеристиками запросы владельца и создателя..."

Я, лично для себя, собираю Газик не для тяжёлого бездорожья, но и не раритет чтоб пылинки сдувать(да простят меня наши трудяги - любители раритетов), планируется автомобиль накотором можно и с семьёй на пикник или на дачу и сдрузьями на рыбалку или охоту, ну и по городу не стыдно проехать - поэтому защиту ставить буду!

З.Ы. у моего отца на копейке стоит защита - одна из первых, лет уж как 10, повидала эта копейка грязи - не меньше любого газика, так вод пороги(короба) сгнили, а арки и крылья хоть куда!

Приветствую! на сколько я понял, речь идет о металической, согнутой из трубы ручке с посажирской стороны. Я думаю она приварена в отверстиях точечной сваркой - поэтому тока балгаркой...

А не снимая нельзя обклеить?

хочу поделица своим опытом - в 2004 году капиталил свою восьмерку(ТАЗ 2108) - (о Газике тогда еще и не помышлял), в том числе и варил кузовщину. Задался вопросом антикора - на рынке специально купил на пробу по одной банке всёких разных антикоров. а на гаражной ржавой двери помазал тестовые участки. Раст-стопа у нас небыла - были мастики: Кардон(~60р/3л), ,БПМ-1(битумно полимерная мастика)(~60р/3л), БПМ-3(~90р/3л).

Рукаводствуясь мнением что в идеале антикор для открытых полостей должен у метала быть с высокой адгезией и способен пролазить везде , но с наружи слоя иметь относительно жесткую корку - чтобы не смыватся и не счищатся во время эксплуатации. А для скрытых полостей антикор должен пролазить везде - заполняя скрытые полости и выталкиявая влагу, но при этом со временем не высыхать.

Было еще одно условие - по возможности с помощью мастики организовать виброизоляцию - исключить дребезжание металических поверхностей кузова.

Выбор был сделан следующий:

в скрытые полости - короба и т.д. коктейль, свренный моим кумом(УАЗоводом ака.Sheriff) - пушечное сало+БПМ-1+уайтспирит в пропорции соответвенно 3:1:0.1, причем концентрация подбиралась опытно по степени загустевания и способноти самостоятельно пропитывать ржавчину на гаражной двери. Пробывали примерно 2-3 недели.

Заливали мы состав на горячую, т.е. кипитили и в жидком сотоянии - пульвилизатором для мовиля(бачок снизу и длинная трубка с соплом на конце) заливали. За четыре года не одного места карозии из скрытых полостей, а в жаркие дни с солнечной стороны с машины отовсюду лезет(пропитывает из отверстий и в микротрещины) и капает коктейль Sheriffa ). Я даже задолбался отмывать это гав..о с краски.

Для открытых поверхностей(без защиты) - днище, арки, подбампером и т.д. сначало грунтовал кардоном(похоже тож БПМ тока пожиже и растворитель другой) чтобы создать слой жидкого антикора, а поверх по инструкции после подсыхания, три - четыре слоя БПМ-3. Эта мастика(БПМ-3) хороша тем что после высыхания образует из наполнителя - резинополимерной стружки, достаточно твердый слой, чемто похожый на антигравий, только более мягкий - как будто пластилин покрасили антигравием. К тому же виброизоляция салона стала заметно лучше, т.к. БПМ-3 еще иногда называется жадкой виброизоляцией.

После покраски своего Газ69А планирую сделать тоже самое с ним.

З.Ы. извеняюсь за длинный рассказ

З.Ы.Ы. так что

Пушечное сало форевер. Очень бюджетный и удобный вариант.

+1.

... ежели подать +12 на серый провод, выходящий с реле на переключатель (просто сделать обход реле) и показать левые/правые повороты, поворотники должны загореться, не моргая. Так и произошло.

если после установки заведомо рабочего(исправного) рэле поворотники всё равно не мигать не гареть не будут. ИМХО всё дело в подрулевом переключателе поворотов.

У меня была аналогичная проблема с поворотниками на Газ 52 - там такая же схема включения и рэле поворотов. вылечилось заменой подрулевого переключателя на камазовский("гирата") и заменой на трех проводного реле поворотов ваз 2108 (49.3747).

только на газике при замене реле возникает проблема со стопсигналами - придётся менять фанари.

Теперь о самом страшном- прошва продавалась только светло серая!!

 

Кто как думает???

я думаю мастика с дермантином врядли что сделает - максимум загрубеет.

А Газик-то какого цвета? ИМХО если основной цвет темных оттенков - так наоборрот будет подчеркивать...

А если конечно светлая - то я думаю нада смотреть мож и нормально будет.

Я думаю в любом случае решать тебе.

а спереди? можеть кто за три года нашел подходящий аналог?

всем доброго времени суток!

Сегодня случайно на улице встретил Газик - сделан очень хорошо, по возможности сделю фотки выложу. Не смог проехать мимо, остановился поговорить с хозяином(Газовод Газовода как говоритцца видит из долека) так вот он мне сказал что у него спереди стоят волговские подкрылки - я так понял ГАЗ24 - на мой взгляд неплохо, а с сази как и говорили камрады - нивские передние.

я как раз заканчиваю молярно-антикорные работы - буду брать подкрылки Газ24 - попробую, результат отпишу.