Bolt

Возьми дермантин. провод, и отнеси в ателье, или в ремонт обуви.

Не хочешь идти, сделай на клею.

дермонтин вещь хорошая - не грубеет, не трескается как ризинка и вид не плохой, но в отличии от резины влагу берёт и под ним потом гнеёт металл...

отец работал на ГАЗ53 - у них прошва между крыльями и кабиной тоже стоит тока резиновая( с клиновидным профеелем) так под ней ито вода и грязь скапливается и потом метал гнеёт...

да и на УАЗах это проблема есть с дермонтиновой прошвой...

ИМХО нада хорошенько герметизировать прошву из дермантина или обрабатывать водооталкивающем слоем(например мовилем).

комфортными в езде сиденья от опелей, уменя у знакомого и родственника стоят на классике(ваз-таз), у одного от асконы, у другого от кадета. на мой взгляд очень удобные. я ездил за рулем на обеих машинах на море(1000 км). в меру жесткие, вмеру мягкие, очень хорошая боковая поддержка(с 8-кой или 10-кой не сравнить, у меня вторая машина 8-ка), и поддержка ног(задних сгибателей бедра). если конечно с лифтом и подогревом найти от опеля нада брать. и есчё у большенства иномарочных сидений (да и отечесвенных 8-10-ток) сделан механизм откидывания - крючки снизу спинки седенья, тока привод и рычажок для откидывания спинки не на всех сделан. так что я се на А-шку буду искать опелевские сиденья.

Из книги: Котов П.Н., Прудин Б.Я. "Ремонт автомобиля УАЗ-469" М.,Транспорт, 1980 г., С.225 - следует, что шкворень поворотного кулака (ном. 452-2304019) автомобилей УАЗ-469, УАЗ-469Б, УАЗ-452 и ГАЗ-69/68 взаимозаменяемы. Так же, взаимозаменяемы: втулка шкворня, кольцо упорное, штифт стопорный, шайба опорная...

А вот цитата более раннего издания той же книги:

http://www.uazbuka.ru/change469.htm

hunter! Дружище в теории всегда всё должно быть гладко. На самом деле, практика часто сильно разница с теорией. Замеры диаметров гнезд шкворней установленых на моей машине поворотных кулаков показал что они МЕНЬШЕ уазовских на 10 мм, поэтому уазовские шкворня на Газ69 кулаки не влазят!!!

Вариант предложенный VAHA для меня тоже не приемлем - во первых нет возможности и хорошего токаря, - во вторых слишком тонкая стенка получается в корпусе поворотного кулака для посадки шкворня.

Остается либо замена шкворня на уникальную конструкцию (крышка крестовины ГАЗ53 - поршневой палеч ), либо замена поворотного кулака на Уазкин. Но вот здесь (я повторюсь) у меня и возникли проблемы.

Я отправил тебе еще письмо, а ответа нет. Пиши жду.

Все планы про совместные покатушки в силе.

Пиши лучше на мыло, а то в форуме че та письма пропадают.

Я ответил. Прошу прощения за опоздание - подробности в письме.

есил что пиши на (chadaev@yandex.ru)

Народ помогите решить проблему шкворней?

Народ! Пролейте свет! Вразумите:

http://www.uazbuka.ru/reduktor.htm -пишут что "Пара от Газ-21 по передаточному числу практически такая же как и у Уаза, с той лишь только разницей, что на порядок крепче и надежнее. "

Насколько я понял у УАЗа бывет ГП с передаточным числом 5,125(41х - наследство от козлика для более слобосильного двигла и 4,625 (37х для более сильного двигла выпуска с 89года. Так на Волговском (21-й) редукторе какое передаточное отношение 5,125 или 4,625. Я думаю что 4,625.

Прошу прошение за оффтоп.

У меня следующая проблема: предыдущий хозяин переделал оба моста (перепресовал чулки) на 21-е редуктора.

Потом при дефектовке я обнаружил что от шкворней поворотных кулаков преднего моста мало что осталось и развал мягко-говоря отсутсвует. Походы по магазинам прояснили что Уазкины шкворня большего диаметра следовательно поставить их в 69-е кулаки не реально.

Попытки изготовить шкворня из крестовин с поршневыми пальцами не увенчались успохом-да и не люблю я шаманства.

С целью замены кулаков ГАЗ69 на УАЗ был преобретен уазовский колхозный мост.

Вчера определял передаточное отношение на мосту по методике из http://www.uazbuka.ru/most.htm#most_mod получилась 46,5 оборотов кардана к 10 оборотам колеса - я так понял 4,625.

Замена поворотных кулаков вроде не должна таить подводных камней (http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3432&hl=%CF%EE%E2%EE%F0%EE%F2%ED%FB%E5+%EA%F3%EB%E0%EA%E8)

Но при первом осмотре выяснилось, что на 69-м 4-ре болта крепления а на Уазкином шесть?!? может предыдуший хозяин усиливал?

Возникает вопрос - если на 21-м редукторе передаточное отношение то-же что и на УАЗкином, может стоит целеком мост махнуть??? А 21-й пока перебрать и положить про запас?

Или может есть другое решение проблемы родных шкворней???

Ехал я тут на недавно приобретённом газике. Повенул налево, неожиденно развернуло на 180 градусов. Оказалось вклинило переднее левое. Что такое? Кулаки ёкнули?

Согласен с igorstav и hunter от сильного износа клинит ШРУС(шарнир равных угловых скоростей) передней полуоси. Лечится либо заменой, либо есть такой варварский способ для бедных - выкидываешь шарики из шруса. оставляешь один, привариваешь к онной вилке в центре и собираешь. Можно добратся например до гаража.

Кстати наблюдал в магазине три типа уазовских шрусов:

обычный(классический на 5-ти шариках),

системы виллис(один шар с фрезеррованными крест накрест каналами) и две вилки,

и как на зубилах(корпус, 6-ть шариков и сепаратор).

Ктонить эксплуатировал - поделитесь опытом.

... просто сделать квадратный силуэт и укрыть ребра жесткости...

... чтобы очертания приблизились к родному тенту, то-есть к прямоугольной форме. Что подскажете?

Иван если ничего не трогать то можно например как у Sergey_Izvekov посмотри в галерее. Помоему в полне приличный вариант. Ну а по раскраске сложно советовать-я считаю это дело вкуса каждого.

Ну и конечно лучше фотки выложи там посмотрим.

После того как закончился последний мешок денег - решил сам пошить себе тент на А-шку.

Katzman, ты какой материал будешь использовать? Банер то-он банер, но как хотябы называется?

Е ещё, НАРОД может есть у кого выкройка на тент 69А(пятиместку) буду бесконечно признателен.

Толя, спасибо за ссылку!

Присоединяюсь к благодарности за ссылку.

Только вот у меня какой вопрос: там есть диск ВСМПО Меркурий на 16 дюймов - с отрицательным (-10) вылетом. Но когда смотришь в рекомендации по применению, там указана Нива. А насколько я помню страшные слова опытных газоводов - такие диски на ГАЗик не ставятся - мешают газовские большие тормозные барабаны. Так это или нет?

По сути. На сколько я понял на 69 - диски от Нивы не становятся по причине маленкого вылета, а не больших барабанов. Т.к. и на Ниве и на 69-ке диск на 16" - значит должен полезть. На ГАЗ69 даже налазиет Уазовский диск на 15"(который явно меньше внутренним диаметром).

Тока там морока с вылетом.

Мысль такая. На Уазке у дисков на 16" вылет ЕТ22 ( http://www.700shin.ru/info_disks.aspx?id=1023)

у Нивы диски на 16" вылет ЕТ58 ( http://www.700shin.ru/info_disks.aspx?id=754 ),

т.е. диск садится глыбже внутрь арки и упирается в рулевую тягу и подвеску.

следовательно при увеличении ширины покрышки и/или ширины диска надо пропорционально выдвигать колесо наружу т.е. вылет должен быть меньше чем 22, например 0, а лучше отрицательный -10, -20 и т.д.

Кстати, я не могу найти информацию - может подскажете - а какой вылет на родных ГАЗ-69 дисках?

Вот только какой вылет у стандартных(ГАЗ 69) дисков я пока не знаю. Я думаю где то 20 - 22.

т.к. у меня на Газике стоят сзади уазовские на 15" у них вылет 22. Стоят как родные.

Так я не понял суть вопроса(вопросов)

что значит

Посоветуйте можно ли на это все хозяйство другую резину поставить без увеличения ширины покрышки...

Покрышки (родные) Я-248 стоят на дисках с шириной 6.

Я на диски от ГАЗ 21(думаю они с победовскими одинаковые) впер Я-245 (215/90/15С) "родная" УАЗкина. Выглядит чуть-чуть шире чем родная. С родными мостами без лифта. Но эти диски на 15, а родные на 16.

Я думаю на родной диск можно одеть не шире чем 205/70(75). А на Уазовские Одевают 235/70(75).

Хромированные диски для бескамерки, ширина 7J, а вылет видимо тоже близок к 23 (ну может к 20 минимум...попробую все же маркировку поискать на них...)

Мож на них что можно подыскать...

С уважением, Денис.

Недавно опробовал. Работает великолепно. Даже не ожидал такого эфекта. Правда я поменял все рабочие цилинндры, трубки, шланги. Все цилиндры волговские на 32 саморегулирующиеся. Схватывают все колеса одновременно.

Только при установке надо четко место крепления вымерять. Чуть в сторону и мешает рулевая колонка или в жабру упрется, или капот не закроется. Сам пол-дня вымерял. Педали волговские встают очень хорошо. Чуть-чуть отогнул тормозную педаль влево и все.

СПАСИБО!!! Дмитрий (Саратов) и valent21 респект!!!! Просто нет слов.

valent21 а шток тормозной удлинняли? Если да то на скока?

А расстояния до отверстия торзмозного штока от верхней кромки и от правого края моторного отсека какое? Хотябы +/- см?

Заранее благодарен!

Ну, это если просто железный. А если литьё? То тогда выбор ограничен.

Да с литьем чета в инете туго. я новарно остановлюсь если из литья то буду брать или КРАМЗ Анабар (http://www.sm-tyres.ru/shgdsfordsprd.aspx?DR=16&DW=8.0&LZ=5&PCD=139.7)

или стальные RC 83-6885

(http://www.off-road-shop.ru/product_info.php?cPath=53_62&products_id=397&osCsid=8360f25052e900dbff5f25fa112023ae)

правда и то и то офигенно дорого!!! но я думаю постепенно сначало диски, потом шины.

Человек умеет клеить-варить, обещал помочь.

Выверну буквами вниз и натяну. Результаты доложу.

В общем, крыша состоит из собственно тента, дуг и механизма складывания/натяжения.

Кстати в этой фирме где я узнавал про тент мне сказали что мол швы текут - я подумал а что если обычным прозрачным селиконовым герметиком по швам пройти. он же при высыхании не теряет эластичности.

Для меня основной проблемой видится сделать рамки дверей не протикающее. Родные брезентовые наставки я буду менять. Думаю буду делать наставки на двери жесткие от Уазки и из профилированной трубы оконтовку дверного проема. Чтобы можно было как на машине с металической крышей уплотнитель поставить. Да и тент к ней (рамке двери согнутой из трубы) гермитично прикрипить можно. Главное сделать и рамки и проем съемными. Но возникает вопрос как тогда сделать чтобы тент складной но не съемный был?

Не проще ли собрать УАЗкину схему с разделением контуров?

Проблема: УАЗкин габаритистый вакуумник в нашей узкой морде. У него-прямой привод с педали тормоза, значит он по-любому расположится на линии педали тормоза. А главный цилиндр сцепления должен быть рядом. Нужно сдвигать вбок привод от педали сцепления. Но это решаемо.

Где можно посмотреть какую нить инфу по установке ГТЦ с ВУ на ГАЗ69? Перерыл поиском весь форум, не могу найти ченть стиощее. Просто мы с отцом не давно купили Газик, только сегодня получили номера поставили в бокс собираемся занятся приведением его в божеский вид к сезону. Гредет глобальная разборка-пескоструйка-покраска-и т.д. Хотелось бы заодно и ГТЦ с вакуумом поставить.

а по поводу

Альтернатива: вакуумник от ГАЗ-24 старого образца можно ставить где угодно.

Прочитал на форуме что он уже прошлый век и его днем согнем-ночью разогнем... т.е. ненайдешь

Думаю ставить Газелевский на него пока слава богу запчастей валом.

Думаю там придется из швелера проставки от щита ставить, чтобы ГТЦ сцепления не мешал и шток от педали удленнять.

Может кто ставил? поделитесь?

По моим расчетам (http://www.700shin.ru/all/selection_discs.htm) получилась ширина 7,8 минимум. Т.е. на 7,5 резина пузатая будет.

Значит буду искать 8" диски. Теперь бы только с вылетом не перемудрить.

Привет, Народ!

Кто разрабатывал идею установки на 8-местку кабриотента?

Katzman, а как насчет 5-ти местки? Просто у меня 69А, бывший хозяин видимо из-за отсутсвия возможности купить или заказать где-нть тент сам мудрил из брезента и куска тента 469 (заднее окно боьшого размера). Я, обчитавшись форума пока не хочу делать железную крышу. У нас в Волгограде не так уж много контор по пошиву тентов, в одной мне сказали, что мол они тенты не шьют- вчерашний день- а варят из специательной ткани. И якобы в прошлом сезоне уже сварили два тента именно на ГАЗ69 по 7,5 т.р.. Я тут репу почисал - дороговато. Есть идея пошить тент из банера на 5-ти местку а изнутри отделать ее - есть в магазинах ткани продается сразу подкладка простёганная с ситипоном, что-бы теплее было, не обмерзало. Синтипон влагу не берет как паролон или войлок.

Кстати народ ни у каго лекал стандартного тента для 5-ти местки нету? Заранее признателен.

А идея по поводу пластиковой съемной модульной крыши ка на Виллисе и/или тента из банера непромокаемого мне очень нравится. Как появятся мысли обязательно ченть выложу.

всерьез подумываю о том, что надо сделать пластиковый, но обязательно сьемный верх, по аналогии с Wrangler'овским

halloween, как планируешь зделать рамки дверей. У тебя 8-ми местка? А то я тут тоже задумываюсь об изготовлении пластиковой крыши, эта тема в форуме не раз звучала, даже много рекомендаций и идей только вот пока дельных проектов я не встричал. Я планирую рамки дверей от Уаза(с треугольничкаим) но ответная часть дверного проема со стойкой не попадалсь еще.

Всем доброго! Собираюсь поставить на Газик вакумный усилитель тормозов.Спосибо за содержательное сообщение Дмитрию(Саратов). Я тут какраз мучился с выбором РТЦ. По всей видимости у меня стоят одноцилиндровые тормоза(по одному цилидру на колесо). На моем козлике бывший хозяин педальный узел перенес на верх. Поставил москвичевский ГТЦ сцепления а вот тормозной ГТЦ оставил родной(ГАЗ69, 51-53) только крышку развернул что жидкость заливать удобнее было.

Так вот мы с отцом решили поставить ГТЦ с вакумником (типа "тандем").

Есть идея поставить ГТЦсВУ от вазовской класики а РТЦ на 32 чтобы получился ГТЦ малого диаметра и РТЦ большего как на гидровлическом домкрате. Или не наступать на грабли, а поставить как все от Соболь-Газели? Что думаете?

Всем доброго времени суток! Перечитал всю тему несколько раз. Сам недавно стал владельцем газика(фотки скоро выложу). Естественно пролистав галерею возникло желание облагородить своего любимца класной резиной на дисках. Посоветовался с кумом, он заядлый уазовод,(ака Sheriff) и еще с ребятами с грузового шинмонтажа по поводу "чё куда лезет и на скока торчать должно". Пошарил в рунете - спосибо нашему форуму и всем фуромчанам. Со средствами пока не охти, поэтому для регистрации машины в МРЭО и прохождения ТО решил пока поставить уазовскую резину на уазовских диках. Насколько я понял по фоткам в галереи и по утверждению несколких спецов, включая кума, у меня стоят на газике колхозные мосты. По случаю(почти даром) достались 4-ре б/у шины уазовские , и 4-ре б/у диска уазовских на 15''. Естественно на перед диски на встали - упираются кромкой диска в рычаг поворотного кулака в который вставляется рулевая тяга. Хотя с зади всё встало без переделок. У соседа по боксу тоже ГАЗ69(восьмиместка) нашлись в заначке два диска на 15" от 21-й волги. У них другой вылет (повсей видимости меньший) поэтому на передние ступицы диски на 15" от 21-й волги становятся без переделок.

Попробую подвести резюме. На колхозные мосты ГАЗ69(А) становятся диски с размерами:

5 (дырок) Х

139,7 (расстояние между дырками так называемый PCD) Х

6(6 1/2,7, 7 1/2 - ширина диска в дюймах) Х

16 (диаметр в дюймах) Х

ET 15-22 (вылет в мм).

Но есть еще один параметр диска который отличает диски Уаза от нивы и др. (у каторых тоже 5Х139,7)

Это так называемый DIA(ДВО) диаметр внутреннего отверстия для ГАЗа и УАЗа он равен 108 и 108,5 у нивы 98 и 98,5.

ИМХО на Газик спереди можно поставить и 15" диски но с меньшим вылетом (например нулевым ET 0 или отрицательным ET -10, -20, - 25). Только при изменении вылета нужно помнить об изменении нагрузки на ступичный подшибник - и как следствеи меньший его ресурс(инфы на эту тему в рунете полно).

Подробно почитать о параметрах дисков и маркеровке на шинах (коэффициент скорости, индекс нагрузки) можно сайте любого шинно-дискового инет-магазина, F.Е. здесь http://www.700shin.ru/all/selection_discs.htm

Кстати, я планирую к весне поставить на Газик 265/75 резину, может кто ставил - поскажите на какой по ширене диск лучше ставить 6,5 или 7 или на 7,5 и каким должен быть вылет чтобы не цепляло за кулак. ширина диска то другая - значить вылет должен быть меньше, но на скока?