LND_Inquisitor

Подтвержаю, ждем остальных.

ЛС почистил.

Бампер тоже бронь пока за мной.

Бронь!!!

Нет, это не шкворня. Человек не может вытащить ШОПК из чулка. Узел специфический.Шляпки зря срезал, попробовал бы к ним привариться для начала... И подходить к откручиванию этих болтов нужно серьезно. Ключи тут нужны только хорошие, не советские 14-У (укатанные), или какой нибудь "Дело Техники", а King-Tony или что-то качественное, с гарантией -так меньше шансов что сорвешь их грани. Лучше накидными. А в данном случае - греть греть и забивай в зазор между рюмкой и корпусом шаровой клин (шоферскую отвертку, потом зубило). Шопк ерунда, поменяешь. Потом к обломышам в корпусе моста приваришь гайки и вывернешь аккуратно.

Попробуй сначала раскачать его по оси. Провернуть шаровую в рюмке. Ну и естественно, греть рюмку снаружи, бить, стучать киянкой... В УАЗике частенько кажется что многое хрен снимешь, если подходить к нему с нежностями как на иномарке.

Нагрей.

Ага, гофрами к мосту

Трансмиссия то да, Устаревшая устаревшей, а едет так что все "молодые" курят давно в сторонке )) Только ДЭФ на 35 равен ГАЗику на 31

Имхо не стоит портить 2 отличные машины. И Сафарь как ГАЗик не поедет, и в ГАЗике так комфортно как в Сафаре не будет... Не хотел никого обидеть! PS: Если ГАЗик и Сафарь в состоянии что один хрен всё перепластовывать - тогда обоснованно.

Не понятен стандарт - Если номера военные или старые гражданские - буквы должны быть маленькие (не заглавные), как у Ахмата на аватаре (хх-хх кбк) Если номера которые были до "регионов" - буквы должны быть формата Б 10 50 ПМ или 10 50 ПМР для юр. лиц...

Долго ли коротко ли, болото нас отпустило, и мы понеслись на финиш. Времени оставалось с полчаса, и была надежда все успеть в срок, но на одном из участков трассы с колеями не спасли даже мосты. Наш автомобиль сел в колеи на мосты так плотно, что вытащить его вперед не удавалось - все местные деревья были выпилены лесорубами, а пеньки были слишком низкими, и при попытке лебежения, трос срывало либо с пня, либо вместе с пнем. В попытках сдернуться был потрачен весь запас времени, и на финиш СУ мы опоздали. Кое-как сдернулись задней лебедкой назад, и решили выезжать. Тем более, автомобиль вел себя капризно - двигатель кипел и не тянул... По пути нами был обнаружен вагончик лесорубов, где стояли канистры с солярой. Соляра была нужна нам как воздух, поэтому она перекочевала в наш бак, ну, а мы как честные грабители, оставили им денег по топливному курсу. По карте не так далеко, был мост, и дорога, ведущая в сторону Базового Лагеря. Туда мы и рванули, решив сходить с дистанции наиболее близким и доступным методом. А вела туда дорога из желтого кирпича деревянных лежней, уложенных в болотистый луг еще при царе Горохе. Мы рванули туда, благо туда уже оптимистично вели чьи-то следы... По пути мелькнули развалины финской усадьбы на пригорке, спуск к реке - и очередной облом. Моста не было. На карте он естественно был, а в реальности - был смыт рекой достаточно давно. Да и река неслась подобно горному потоку - чуть не унесла Ниссаню, который рискнул попробовать ее перейти. Поток мог опрокинуть даже машину, поэтому,вариант переходить реку в брод был отметен - и пришлось тащиться к точке старта, различными объездными путями, периодически останавливаясь на подливку воды в кипящий радиатор... Так закончился наш первый СУ... PS: Друзья! Я бы рад бы выкладывать быстрее, но дело не в лени, а в свободном времени - последнее время оно в дефиците но переживать не стоит, отчет будет обязательно продолжен и выложен! Печатая отчет, я словно проезжаю Ладогу заново...

Тут уже болото более болотистое, как мне показалось - остров был островом из "ковра", прогибающегося под ногами и автомобилем, а торф под ногами всасывал еще яростней, т.к падал я в 2 раза чаще Все рвутся острову по узкой протоке... Остров - это возможность встать на мягкий ковер, но все-таки не воду под ногами, и перевести дух... После второго болота более скоростные оппоненты нас обогнали и усвистали вперед. Это оказалось фактором, серьезно сдержавшим нас в третьем болоте, где из за утонувших машин создалась нехилая пробка, задержавшая нас еще минут на 40... Фотографий оттуда почти нет. Там было дофига деревьев и узкий проход между ними, в котором утонули 2 экипажа. Объехать их было малореально, и мы практически 40 минут курили бамбук и искали объезды, но тщетно. Через какое-то время до нас дошли машины из класса "ПРОТО", которые бамперами прорубили новую дорогу в болотине, и мы рванули за ними, в объезд... Они создали неплохую пробку Плотность леса зашкаливала.

СУ-2. "Бобры". Встали мы рано утром, по-быстрому закинулись едой, собрали лагерь и двинули на старт нашего первого СУ - "Бобры". Погода радовала солнцем и теплом, яркая зелень радостно шумела под ветерком, птицы щебетали, настроение было боевым. На старт мы прибыли без опозданий, и даже было время слегка пошататься кругом, собраться с мыслями и сделать пару кадров. В ноутбук были загружены спутниковые снимки всего СУ, точки расставлены, и обладание под рукой САС.Планетой с точками на сенсорном ноутбуке, было явно неплохим козырем по меркам нашего, Пермского офф-роуда Предстартовое. ТР-1. Заблудился немного. По местным меркам - практически сток автомобиль И вот, сигнал на старт, отметка магнитного датчика, фиксирующего время старта, и мы несемся в неизвестность. Шлем утежеляет башку и мешает, ремни впиваются в спину... вот такой он - большой внедорожный спорт! За окнами мелькают елки-палки, и остатки финских хуторов, каменные фундаменты, остатки зданий - когда-то вся эта территория была территорией Финляндии, и за 20 век несколько раз переходила из рук в руки то к нам, то к Маннергейму... Вот и первое болотце. Натягиваю телепузы и ныряю в глубины. Болотная вода приятно холодит тело через ткань - райское наслаждение для разгоряченного джипера, если бы не секундомер, отмеряющий время до конца контрольного времени на прохождение СУ - 6 часов... Везде бегают с лебедками штурмана, поднимают брызги боевки. Застрявшие болиды создавали всем серьезные помехи для движения - их старались объезжать как только получается, иногда ценой фар и деревьев... Мы обошли всех слева, правда почти не выиграв во времени... Спущаемся вниз, в болото ) Точнее, готовимся спущаться Вот такие там бывают дорожки. В таких колеях - очень важен дорожный просвет, но наш автомобиль с тюнингованными бортовыми редукторами, абсолютно не парился на таких колеях И вот такие там лужицы... Снимать было практически невозможно - постоянно либо бежишь впереди машины показываешь куда ставить колеса, где дать газу и где наоборот тормознуть и выкрутить колеса, или тащишь трос лебедки перед машиной, или бежишь сверяться с легендой и роудбуком, в общем, фотографии были сделаны урывками и дрожащими руками Поначалу все шло отлично, создалось впечатление что 6 часов хватит с запасом этак часа 2-3 - мы неслись вперед практически не останавливаясь. Остановились разик на ремонт подкачки колеса, которую сорвало то ли бревном то ли камнем на одной из горок, но в целом шли очень даже ничего. Долго ли коротко, мы добрались до первого настоящего Болота. УХ! Такой жести я не видел никогда, а если и видел - сунуться в такие говна мне бы не пришло в голову даже в страшном сне! Из болота то там то тут торчали затонувшие соперники, уголки крыш, каркасы котлет... И даже сам идя по болоту, я порой падал на колени зацепившись под водой за какую-то корягу, черпал в телепузы холодную воду, противно заливавшуюся за шиворот, выдергивал ноги из вязкой субстанции в глубине... В общем, прям как по Конан-Дойлю: Если рассудок и жизнь вам дороги, держитесь подальше от торфяных болот (с) Еще болото уматывало дыхалку так, что пройдя среднюю дистанцию, попадав, повытаскивав ноги, начинаешь отдыхиваться как загнанный конь. В общем, деморализация в первые минуты была налицо - я правда не представлял, что здесь можно проехать на МАШИНЕ. Соседские утонувшие болиды и попытки их залебедить явно подтверждали мою мысль. Мы с Ниссаней попробовали пройтись до половины. и поставили вешки. Правда, практика показала что вешки не обязательны - достаточно просто идти перед машиной вперед, и вести ее за собой... В тот момент я завидовал тем кто уже стоял на другом бережку Сейчас завидую тем, у кого эти болота еще впереди ) Это как с вершинами, в песне Высоцкого... И вот, наш автомобиль попёр по болоту. Да еще как попёр! Там где все пытались сдвинуться с помощью лебедки и какой то матери, мы проплыли по болоту словно утицы, не разу не размотав лебедя, и ни разу не буксанув. Надрали всех!!! А все лебедились, тащились... Небольшая петля через лес, нас обгоняют Авиаторы - и снова второе болотце с островом впереди. Те, кого отпустило первое болото, начинают жестко биться за место под солнцем.