LND_Inquisitor

У лебедки хорошие провода сразу в комплекте, тут лениться не получиться

Так лебедка свой ток из АКБ берет, так? а АКБ при разряде отклоняет амперметр в минус... почему не будет? я может уже за годы вне института, окончательно забыл электротехнику )

Затем что он штатно стоит в приборке, и я не хочу колхозить машину применением вольтметра, выключением амперметра из схемы, растачиванием приборки под другие приборы большего диаметра, и т.д. Мне не нужен амперметр для лебедки, мне нужен амперметр потому что это часть ГАЗика. Быть может это странность, но мне нравится ездить на оригинальном автомобиле, двигатель М-20 и все такое. Из неоригинала - были задние фонари УАЗ, подвесные педали - вернул родное при "возрождении пирата", генератор пришлось поставить 60А УАЗ, т.к родной полный шлак в покатушках, но родной оставил в закромах, и можно все вернуть сейчас на очереди тяжкий выбор - ездить ли дальше на родных табуретках, или все-таки пора поставить удобные инокресла, а еще надо рацию ставить - рука не поднимается даже сверлить отверстия в родной торпеде, а про вырезы под радейку целиком - вообще молчу ) ГАЗик - это вещь такая, умом не понять)) у каждого свои заморочки по поводу боевой машины, наверняка многие посмотрят как на идиота и на М-20 и на трехступку, есть же отличные синхронизированные и малошумные агрегаты )

Объясняю Здесь получается 2 рабочих цепи, а АКБ с нее идет все, она как буфер. Только в случае с бортовой сетью машины, на нее еще идет заряд, компенсирующий ее разряд, а лебедка только тянет из нее ток. Соответственно при намотке лебедки, пусть даже на последнем витке, ток, потребляемый лебедью, будет настолько высок, что компенсировать его током от генератора уже не получится, и, лебедь будет тянут такой разряд, что нагрузка ляжет и на бортовую сеть в том числе, ток циркулирующий в бортовой сети, пойдет прямо в лебедку, через амперметр и общие с ней клеммы АКБ. У лебедки своя цепь, и никакие хорошие провода, предохранители и выключатели, в ней не спасут ситуацию, т.к лебедь сожгет бортовую сеть машины (в данном случае, слабое место - амперметр, который размечен только до 20А!) , и будет дальше сосать аккумулятор. А если поставить пред в бортовую сеть, то сгорит либо пред, либо амперметр, что раньше - вопрос Мне не нужен амперметр который показывает ток лебедки, мне нужен штатный газиковский амперметр в родном месте приборной панели, который не потеряет своего функционала поэтому -интересуюсь, каковы шансы того, что он вообще, выживет...? Он хотя и до 20 А размечен, но пусковые токи выдерживает..? (но там и время воздействия гораздо меньше)

У меня лежит новая штатная проводка, завтра вытащу и гляну. Вообще, надо на УАЗе глянуть, но уаза с оригинальной проводкой тоже нет в наличии

Это ты имеешь в виду участок от клеммы АКБ к клемме стартера. Так?

d= 4 мм, я имел в виду... в штатной проводке, провод идущий от генератора к амперметру, имеют сечение диаметром около 4 мм, а формулу перепутал слегка ( наверное, ошибся... R=1,27pI/d^2, я не ее взял.

Так вот, в чем и дело. Во первых, люблю оригинальные узлы, во вторых - растачивать приборку под колхоз тоже не хочу... Придется, наверное, колхозную панель мутить... вот они, первые шаги по уколхозу... PS: Посчитал d провода, в принципе медная четверка 400А потянет влегкую, этим и объясняется почему не горит проводка стартер-генератор... я прав?

Шунтировать можно, но тогда придется постоянно при использовании лебедя, еще и включать шунт... Это не совсем удобно, и когда-нибудь можно забыть его включить) А если шунт будет на постоянку, он не будет измерять заряд в обычном режиме Амперметр и так мимо, если про обходные пути - лебедка напрямую цепляется к клеммам АКБ! У ней своя схема! Но АКБ напрямую связан с амперметром через генератор и "+" аккумулятора! Лебедка тянет долго - соответственно, прибор нагревается, потом сгорает проводка? Почему проводка на плюсовой провод ( в данном случае, на клемму стартера) не сгорает при лебежении на УАЗе?

Этой зимой руки надеюсь что дойдут до установки электролебедки Troffix 12000 lbs, выигранной в конкурсе внедорожных отчетов, благодаря и Вам в том числе, друзья, читатели, и соклубники На этом перейдем к матчасти: Наверное, почти все относительно рукастые джипостроители знают, что электролебедка - вызывает серьезную просадку бортовой сети, да и вообще, высасывает аккумулятор безбожно. На УАЗ-469 и последующих правнуках ГАЗика, амперметр заменен вольтметром, которому абсолютно пофигу на вытягиваемые с аккумулятора токи, он показывает только выдаваемое напряжение. Соответственно, владельцы УАЗов не создают такие темы, и не изучают прикладное действие АКБ на амперметры Для примера, посмотрим токи, потребляемые обычной среднестатистической лебедью на 9500 lbs (фунты) при различных раскладках: А теперь - внимание, вопрос знатокам: Что вызовет подключение лебедки при участии в штатной схеме амперметра? Он не расплавится там часом? (Лебедь подключается на контакты АКБ напрямую) Возможно ли сохранить амперметр, как полноценного участника приборной панели?

Если едет хорошо - не стыдно у нас Пашка-штурман на честном слове и на одном крыле гоняет, но как гоняет! ) не отстает от общего экстремального долбоибизма )

Ну - мы тоже плаваем порой в лужах и бродах - шприцуем, вроде ничего, живут

Да, ступицы счас все по 10 болтов. Ждем пункта 2 и 3! Сергей, а штатные шприцуемые рулевые наконечники чем плохи? они ж вечные, знай шприцуй почаще

да это пофиг, счас говоришь что ты метеориты ищешь и все )

Модеры, закрепите тему плз. Добавлю, что от ГАЗ-24 на двигатель М-20 подходит корзина сцепления И было бы прекрасно если бы Федот рассказал о лепестковом сцеплении

А почему до какого-то года выпуска, на заднем полупопии под фарой была выштамповка,а потом ее не стало?

Может кто нибудь из форумчан купит )

Сгоняй, посмотри

М-20 тоже на 92 едет, только зачем насиловать?

Второй на рессоры. Они советские, новые?

Не обязательно делать все колдовство, можно взять некоторые вещи из статьи за основу, и получить мотор под 92 бенз

Лучше выкинь. ценности это не имеет, сиденье не от 69, руль как мне показалось, стал треугольным в р-не бибикалки.

Там голову не нада стачивать. Надо наплавлять на нее металл. http://www.pobeda-club.ru/viewtopic.php?f=2&t=6415

Какой добрый авто! Поздравляю! Если родной мотор надумаешь продавать - маякни, буду первым в очереди

ГТЦ "УАЗ" старого образца. Продается в магазинах.