schut4x4

Нормальная рама, ее просто в пескоструй и подварить чутка, я еще хуже востонавливал. вот ниссан террано была в каком состоянии, а дерьма из нее высыпалось около пяти ведер

ну для моциков я староват уже душой, а по треку на BSU-ZABEL прокатиться люблю

эх завидую белой завистью, но аппозита уже нехочу, хочу что нить V-2

Помнится мне одна переделка из шишиги, поставили д245, кпп зил, машина перла на ура, с 5й передачи трогалась, скорость была около 40ка если мотор до звона крутить, оказалось дело в передаточных числах ГП на мостах, поставили другие ГП которые шли на дизельные шишиги и она помчала 75-80км\ч

столька дроча возле этой рамы...., проще и дешевле можно было на уазовскую раму кузов нахлобучить, хотя газоводство это как и нивавоцтво должно быть не только бюджетным, но и веселым)))

ОО газ 52... был такой, мне у него мотор нравится, жрет много а везет мало))))

я доказывать ничего не буду и не собираюсь, нива солнышко и все АПП тоже! Копить буду на вертолет!

вы просто не умеете жарить нивы, катался я и на газике и на уазике, а нива берет своей легкостью

купил себе чугуневое счастье, теперь вот думаю "выпей рюмочку какаоа он мне?" покатался и понял, 1 тяжелый 2 нихрена ниедит 3 жрет бензин как верблюд воду 4 зябко и сыро в нем в дождливую погоду продавать наверное буду

на ниве пыльник тож резинка , а на него надет колпак из пластмассы, рвется прямо у самой шлицевой этот пыльник, можно воткнуть туда силиконовый, он твердый, думаю должон выдержать

и опять таки если возвращаться к теме спорта то эта ветвь конструкции АПП тупиковая.

Ну тут я не соглашусь с тем что им пофиг на массу, всегда идет борьба с весом, появляются алюминиевые и карбоновые монстры, и некоторые даже плавают.

шишигуну не камильфо, там понижение 1.95 и выход на передний мост с другой стороны

ну играть можно с карданами, где то удлинить, а где то укоротить. ну а если место вообще никак, то один путь, это моноблок уазика

Анекдот в тему центровки, Приходит студент в аптеку и жалуется, мол у вас презервативы не качественные, дырявые и рвутся. Да да да поддерживает его дед обращаясь к продавцу, они еще мнутся и гнутся ))))

я на своем френке оставлю как есть, бублик и крестовину. вот только надо найти фланец раздатки тот который под ручник, его переделать проще

на кпп на которой установлен фланец , можно было б 2 крестовины замутить, но опять таки что быстрее с работает от ударов в трансмиссии, либо демпфер на сцеплении либо прослабленый вал на хвостовике кпп... опять сопромат начинается...

На гайку надевается это резиновое колечко оно только защищает от попадания всякого говна в центровочное отверстие, где стоит либо резиновое чудо по типу цилиндра, либо шайба, другой эта хрень функции не несет поверь мне.

ну о чем я и говорил. отсутствие центровки + отсутствие второго шарнира+ ударные нагрузки в трансмиссии = смещение бублика в любой произвольной плоскости, и отсутствие второго шарнира который бы мог хоть не много компенсировать смещение, вот и результат. центровка пром кардана нужна как мужику хрен в штанах и два шарнира как два яйца.

опять же повторюсь что один шарнир передающий момент работать в нескольких плоскостях не будет, ему нужна пара. а гайка не будет центровать пром кардан, там есть на жугуле центровочная шайба, на 2121 ниве она идет металлическая так как там бублик с крестовиной, а на 21213-14 - 20 -31 -23 там резиновая втулка по типу манжета, но там бублик и шрус, вибрации присутствовали за счет деформации РТИ, я менял эту резинку и ставил в место нее центрирующую шайбу металлическую, вибраций стало меньше при пульсирующих нагрузках

Renegatфотки есть сломанного вала?

насколько я помню, на коробке вал переделывали под шлицы вертолета (тройника) жигулей, но вот один момент там не был учтен. я всю жизнь с нивами мудохаюсь и отмечу один не маловажный момент, фиксация пром вала на бублик и далее на коробку идет не только на болтах, а еще и через центровочную шайбу на валу кпп, если этот узел кастрировать , то как ее не центруй все равно ее будет выворачивать под действием сил. по этому надо это делать, идея не плохая конечно внедрить бублик, но опять же надо это все делать в совмещении крестовины и бублика, или шруса и бублика, иначе тоже самое будет что просто оставить крестовину. Бублик работает тоже как шарнир, но еще он и демпфер от ударных нагрузок. Автору темы могу пожелать чтоб проект не затягивался, а узел с крестовиной переделай, так как один шарнир передающий момент не может работать в нескольких плоскостях, ему нужна пара. в исключении только передний мост но там поворотный кулак закреплен без применения мягких соединений относительно ШОПКа

Привет! Сегодня мнения от меня не будет, голова пока не соображает после вчерашнего моего ДР, выхожусь сегодня и что нить придумаем)))

нет пока не юзал, вылет +35

переднюю подвеску практически закончил