Митяй

Посадка трамблера подойдет. Не подходит вал.

Точно! Машины надо отбирать! И возвращать только пересдачи экзаменов на знание матчасти! И пусть сначала потренируются сбитые болты выворачивать в темноте и без ключей!

Упоминая механический я имел ввиду именно его, который выкручивается. Уж больно он мне понравился.

Придется расстроить. Похожего не нашел. Я прошлый раз смотрел мимоходом или его купили. По габаритам родной термостат похож на уазовский. Основное отличие - две прорези на чашке по бокам. Ни одном в магазе ничего похожего. На родном при прогреве передняя часть открывается, а прорези наоборот закрываются пластинами. Так что порадовать нечем. Приглашать в Южный порт тоже бессмысленно...

Я с ними кой-чего делал. Снял Потом отдал один на растерзание соседям по гаражам. У мужика 21-я и он как раз собирался заняться аммортизаторами. Зашел спросить что к чему, наивный В итоге взял один из моих в учебных целях, а я втайне расчитывал на халявный ремонт. Товарищ серьезный, рукастый... Вернулся он через четыре часа и пытался между матом воткнуть хоть один технический термин, чтобы объяснить что именно у него не получилось. Так что идея с ремонтом рычажных требует серьезной подготовки. Эта работа, похоже, требует самоотречения

Постараюсь завтра не забыть...

Насчет тосола подтверждаю, можно. Несмотря на наличие подогревателя езжу на тосоле год и весьма доволен. Кроме того, что не надо сливать воду, субъективно стало легче летом. В этом году ни разу не поливал водой перегретый бензонасос, прошлым летом занимался этим регулярно. Может у них с водой теплопроводность разная?! Тосол залил без расширетельного бачка, он немного закрывает соты в радиаторе, а не до пробки, как вода.

Видать, первый раз он трудный самый... Вряд ли утешу, но моя первая поездка была тоже кошмаром. Из-за смеси Росы и БСК в системе каждые три-пять километров клинило тормоза минут на двадцать-тридцать потом отпускало. Но треснутый карбюратор за это время спускал весь бензин (причем аккурат на коллектор, с приятным уху шипением ) и подавать смесь в цилиндры не хотел до полного остывания. Это занимало еще полчасика. В редкие минуты движения веселил бензонасос... Это сейчас я знаю, что бензонасос... А тогда пытался не заглохнуть на подъеме моста и мысленно проклинал тот день, "когда я сел за баранку этого пылесоса". Дорога от Пушкино до Москвы (это около 30 км) отняла около шести часов и дикое количество нервных клеток. Так что держись, ГАЗон проверяет на прочность

Да уж ты по аккуратней! К советам от мастера могут и прислушаться!

Я тут намудрил слегка с цитатой... Пара строк посередине не принадлежат перу strangecar-а. Если что, бочки (желетельно с пивом) прошу катить на мой адрес

А я видел образец у которого под катафоты аж специальная выдавленная площадочка была, заводская! По ходу дела модификаций немало. К моему, например, не подошли фары от УАЗика Ободки моих фар на пару см ширее. А у знакомых воткнулись как родные. Оказалось разные года выпуска отличались такой особенностью. Мелочь, а насколько продуманно! И прикольно Больше, чем освещение номера, мне понравился только механический бензометр на баке. Наверное сделали на случай прямого попадания авиабомбы по приборному щитку

Видимо любой подходящий по размеру. Что-то похожее внешне попадалось на глаза в магазине. Но с какой машины не помню Если утебя его совсем нет, свистни, попробую вспомнить хотя бы магазин

На пробном заезде были штампованные диски R 15, ширина 10 дюймов, вылет -38. Но они шкрябали по рулевой тяге, поэтому в окончательном варианте будет то же самое, но с вылетом -44.

Искать номер им надоело минут за двадцать. Видать расчитывали, что мне надоест раньше и я предприму какие-то действия, сделаю предложения... Но владельца 69-го так просто не возьмешь

Да они там больше про компрессоры зиловские (хотя тоже весьма актуально) На сколько я понял, отбор мощности аккурат на раздатку встает. А как кардан-то вперед тащить? Сквозное отверстие двигун не поймет, а в обходняк далековато...

Я тоже слегка опасался за сохранность ГАИшных мозгов, когда пригнал свой на учет ставить. В документах черным по ясному ГАЗ-69, а на капоте УАЗ. Но они так увлеклись поисками номера на кузове... Капот, естессно, был открыт

Единственно хотел бы уточнить, что 33-и может и встанут без лифтовки, но только на свежие рессоры. У меня после замены передних морда поднялась сантиметра на 3-4 (знал бы замерял). Аж голова стала пролезать под крыло - очень удобно было тормоза подводить Так что на просевших рессорах может и 33-я не поместиться. Во всяком случае 35-ю я цепанул при небольшом повороте руля и совсем уж небольшой диагонали (до вывешивания было как до луны - заезжал на подъемчик сбоку). А разница между 33 и 35 всего 2,5 см. Так что семь раз отмерь... Хотя оно того стоит

И фотки будут и сам покажусь! Но сначала придется лифтануть машину. Катки встали впритык. Ну а раз снимать кузов, заодно и заантикоримся.

Военные мосты лежат рядом, дожидаются переборки. А борис федорович выбран как компромисс между городской и грязной ездой. Пока нет мыслей готовить машину на полноценный Т-3. А на свамперах по городу много не проездишь. Диаметр выбран из-за того, что многие покупавшие 33-й впоследствии меняли на 35. Да и симпатичнее с большими. Главное хватило бы тяги. Неохота менять нижнеклапанник с его шепотом.

Ежели движок греется менее сорока минут, значить термомостат есть! Просто стоит не снаружи, как принято в современном автомобилестроении. На сто у.ё. не поспорю, но по-моему он стоит на верхней крышке двигуна, там такой чугуниевый отросток с патрубком. Если у тебя термостат злодейски выкрутили, то найди родной. Весьма надежная конструкция. Намного компактней и главное надежней, чем в жигулях

Сбылась мечта идиота. Удалось опробовать на СВОЕМ ГАЗоне боевые колеса. А конкретнее BFG MT 35х12,5. Фоток таких немало, но когда ЭТО на твоей машине... В общем, понравилось :) Из-за проблем с рулевой тягой (она ложится на диск) не доехали до грязи и ограничились тестами на асфальтированных горках. Тяга двигуна уменьшилась в связи с чем возник вопрос: не лазил ли кто-нить на 20-м движке и 35-х колесах по грязюке или песку? Поделитесь впечатлениями. Хватает дури или все-таки под такие колеса грозит замена движка? За информацию плачу золотом. Или пивом

Я тоже мудрю над печкой и скорее всего воткну УАЗовскую. Она садится на родной радиатор почти без трудностей, смотрится органично и дует на все деньги. Теплоотдача родного радиатора выше всяких похвал. Поставленные пару недель назад вентиляторы от компа не оправдали возложенное на них високое доверие Хотя так красиво получилось! Вопросик возник: а разве на 20-м двигуне нет термостата? Или речь о дополнительном? Тады другой вопрос - зачем?

После всемирного съезда под теплым южным солнышком вполне можно заехать для контраста ощущений. Пять верст не крюк

Ежели хорошо завелся, должно получиться хорошо поехать.

У 69-го немного отличается угол наклона лобового стекла (под УАЗовские рамки). Проблема ршается, но будте готовы