Гога68

ищу неспешно новые передние амортизаторы газ 69 пару правый и левый, надо для прицепа газ 704

ищу неспешно добрый (не мятый, не гнилой, не вареный) капот газ 69 (на свой смотреть уж не могу)

решил перейти на БСЗ, потому продам прибор проверки зажигания ППЗ, 5 тыс.руб.,возможен обмен на капот газ 69.

у нас либо шибко дорого, либо колхоз голимый не дешево, либо автохлам конченый, либо все б/н. пока не теряю надежды газ 24 найти, но ничо доброго до сих пор не попало., памятуя как купил газик и чо с того газика в дело пошло, а чо в чермет, теперь неспешно с холодным разумом копаюсь, найду чо доброе, ладно, нет, и хуйсим.

разбитые отверстия под шпильки крепления как поправить? обваривать только и чо попало выйдет. у меня на газике, кстати, один диск клепаный

доброе утро, спасибо, значит для мотора м20 он не нужен, там система вентиляции другая

некрасивое, отверстия овальные

штуцер, помеченный на рисунке красным кружком, он на кой ? куда он подключаться должен? на нём разряжение увеличивается от оборотов, для вакуум-корректора отверстие с другой стороны с резьбой. на своём этот штуцер тупо заткнул, но интересно для общего развития, на некоторых карбах этого штуцера нет, просто прилив без отверстия.

круто, с 400 тыс до чермета, а про раму пиздит

рама пошто обварена? добрую раму варить никто не будет. давление на холостых иль на оборотах такое? ну и таблички нет

нормальная картошка

пошел седни на глухаря, глухаря не добыл, но не расстроился ибо добыл рыжих пакет, можно и больше было, но класть было не куда, водитель у меня белых набрал, а мне их не надо когда рыжики есь!

по техосмотру я бы щас так и договаривался, чтоб продавец делал техосмотр, а про перерегистрацию, поди надо в дкп написать что при отказе в регистрации на нового собственника договор расторгается ну или как то так, не юрист, но мыслится так правильно бы было, интересно так делают/можно так делать?

вроде ничо, дорого только, рама б/н по птс на мой взгляд плюс, ибо на ней номера один хер уже нету. смотри чтоб номер кузова на кузове и мотора на моторе совпадали с номерами в птс и на подкапотной табличке

в нем куча изменений которые скорее не зарегистрированы, не переоформить такой

ответила таки, скинув какой то номер телефона, плюнул да и удалил всю переписку, а цену так и не написала, видать не она продаван, а какой то дядя сарай

готово дело

два раза появлялась, но сообщенье так и не прочитала, пустышка видать

привет, Сергей, конечно пойдет, подшаманю и ладно будет, в личку однако написал.

ищу неспешно, вдруг у кого зававлялась.

я не спец конечно, но читал 1-П-0,5 это прицеп одноосный грузоподъёмностью 0,5 тн., вполне себе подходит для газ 704, да и в паспорте так написано

оба подойдут, с 2,5 мкф пусковой момент будет чуток меньше ( чуток хуже запускаться, но скорее незаметишь), с 3,0 мкф момент немного больше

у нас нынче еще ни одного заморозка не было, даром что 10 октября, свежая редиска поспела, салат, это у нас то в октябре на открытом грунте.

кто ж зимой то картоху сажат?

я 4 разных паспорта прочел, в первом (ранний, 1962) один фонарь фп 101, второй два фонаря фп 101 и фп 101Б, третий с 1981 по 1986 два фонаря фп 101 и фп 101Б и два уп 5, четвертый с 1986 два уазовских фонаря фп 132 или фп 133 и уазовская подсветка номера фп 131 или фп 134, вот....., но третий вариант никогда не видел, а четвертый видел, но мнилось что владелец фонари заменил. в паспорте газ 704 от 1986 г. вовсе написано что размеры прицепа остались газ 704, штамповка кузова газ 704, а всё остальное от уаза : рессоры, амортизаторы, проводка, фонари, колёса, задние катафоты треугольные и сцепная петля уже съёмная. мой прицеп получается 3-й вариант