Дуст

Хотелось бы посмотреть на носовую секцию по 30 кой... Фоточка видна, а вот комментов на счёт чистоты и сухости штанишек нет... она сколько по ЖЫПыэСу бежит?

Тормоза придумали тусы!!! Хороший жилет, надёжный концевик выключения зажигания, мозги в голове... что ещё нужно чтобы.. дожить до старости ? НО ВПЕЧАТЛЕНИЯ ТОГО СТОЯТ!!!!

Это будет суператракцион !

Продали её (со слов Олега 70)...

Ну... голое корыто ... с гидрощитом и вёслами, а ... ну и банкой судоводителя... и ещё крышка на рецесс передней секции.... При этом, визуально, особых дефектов не наблюдается... кроме подозрительного места по килю задней секции у переднего транца... Судя по отсутствию бортовых номеров ГИМСовских бумаг нет.. Щитка с гос номером тоже не видно (он вообще имеется?)... Бумаги то какие имеются?

Они всё равно нужны в качестве лежанки (закрывают правый проём в носовой секции)... А вот гидрощиток я могу у вас купить ... или могу изготовить новодельные транцевые плиты для обмена... Они для образца у меня есть и производство соответствующее имеется...Правда не быстро... в отпуск на днях уезжаю... Если интересно, то в личку...

К следующему сезону успеете? Всего год остался... Название то есть у девайса?

+ дырки по углам в носу передней секции ... комары, велкам!... мож какие клапана добавить? Или юбку по периметру общую и затягивать по низу шнуром... Девайс то предназначен прежде всего СТОЯТЬ и ПЛАВАТЬ, а не гонзать посередь "атлантики", чтоб москиты догнать не могли.....

Супер! Можно такую же вторую на переднюю секцию... Что за типоразмер ? А ящички воздушные я бы загерметизировал..

Якорь в воду и через блок тросом тянете ... Ну или как я крайний раз... спуск под 45град, так что тросом к машине удерживать пришлось...

Офигенно "круто"... Колесу кирдык, стойке , если корешок попадётся, кирдык сразу (вывернет)... Чел даже мотор не поднял ни при подходе ни при вытаскивании... Короче инструкция как НЕ НАДО делать! Лыжу надо, а не колесо... По любому болоту/песку тягачём протащите... Точнее лыжу с буксирным шаром сверху....и за лыжу тащить...

А у меня такого бруска нет (предыдущий хозяин только носовую секцию юзал) . Я ещё удивился, что мотор глубоко стоять будет... Сам тоже только на носовой секции под мотором ходил...

3 слоя по 6 мм = 18 ? Или 3 х 18 = 54 ?

Можно и из доски, но есть риск что рассохнется и потрескается... Я по дороге в гараж 3 года ездил мимо небольшого куска опалубочной ("финской") фанеры.. она в кювете валялась. Думал размокнет... В конце концов подобрал... На вид подразбухла слегка мм до 20 (изначально 18), но не сгнила и не расслоилась (хотя и торцы не закрашены были) !

Спорить не буду... 40 лет прошло с тех пор как учился....

Это кусок водостойкой фанеры. Можно отрезать от листа опалубочной фанеры - той что используется при изготовлении опалубки для монолитного железобетона. По стройкам поспрашивайте... В крайнем случае можно и обычную поставить. пропитав на горячую олифой или эпоксидной смолой.

А мне что то думается, что это щиток на ногу мотора над редуктором... Тут такая хрень описывалась...

А между транцами секций?

Второй "элемент" это транцевая плита. Их должно быть две и они устанавливаются на транец передней секции (снаружи, как продолжение дна), если она используется под мотором. Что такое "плата двигателя"?

И шпильки ... и кронштейны... и болты все... всё из чёрного. Завод то авиационный делал... они там покрытия всякие применяют... (и электрохимия и подготовка и окраска чем надо)... ну и + качество военное (было в те времена)....

А теперь ,типа, мешать не будут? Головкой совсем никак, а ключём по каждой грани (1/6 оборота)? Тогда уж на конце отверстия в гранях просверлить и воротком ... всяко больше будут проворачиваться... Я, когда первый раз помучился, прикинул, что надо что то типа с внутренним шестигранником на торце (или головку из набора на конец гайки приварить квадратом наружу) и ключ-трещётку с карданчиком... В институте учили, что у гайки всю нагрузку держат первые 9 ниток резьбы...т.е. резьба во всю длину большого смысла не имеет....

По ТСУ.. Всё очень фундаментально, но нижние точки крепления (работающие на "вырывание"... (смятие и разрыв)) ,на мой взгляд , черезвычайно "сопливы". Что там , 2 - 3 толщины тонюсенького люминя? И сколько его осталось после сверления отверстий? По сравнению с верхними креплениями(работающими на сжатие!) совсем "жидко"...

На счёт площадок в точку. + , мне кажется, ещё ниже одну ступеньку надо. Как трапик крепится к борту? Просто висит? Если да, то человек будет задирать высоко ногу и давить на трап неперпендикулярно борту (под углом) и будет выворачивать крепёжные крючки с борта. Кстати в этом и был смысл верёвочного нижнего конца штатного трапа... Нога на нижней ступеньке уходила под лодку и чел вылезал перпендикулярно борту... Короче поосторожнее при испытаниях! И это, если девайс не плавает, то его нужно штертиком подстаховать...

350х70=24500... Вполне подьёмно.... Координаты изготовителей можно? У меня корефан там имеется... через него попробую...

Части петель на передней секции имеются (на фото видно). То, чего не хватает, болгаркой и сваркой за день- два сделать можно. Все размеры можно снять "по отпечаткам" и согласовать с ответками на передней части... Не можете сами - обратитесь с фотками к гаражным мастерам.... Кстати "Прогресс" на телеге ,при хранении, нифига не компактнее разложенного "ДОНа" будет... Была ,правда, модель со сьёмными колёсами и дышлом (всё прямо к "ПРОГу" крепилось)... Комплектного живьём никогда не видел (чтоб с колёсами и дышлом), но корпус такой (с точками крепления) у приятеля в гараже лежит..