andrey spb

опосля неудавшегося запуска(не дай бох) -  не мешкая, выверни и осмотри свечу, сырая - заливает, сухая - мало горючки. сей способ (проверки СП)  годен при уверенности в хорошести искры.

залитые свечи , в четвертом как-то особенно , даже капли 

болт регулировки чего? их там много...

качество смеси

Под капотом крлодки, на одной повороты.

На моторном щите

основная колодка у меня над педалями , там я соединил всё по схеме , под капотом колодка для задних поворотов там тоже постарался по схеме 

Вы проигнорировали мой совет посмотреть на прокладку коллектора?

закрывал рукой карбюратор , тяга хорошая

что было сделано 

почистил контакты трамблера , искра появилась оч хорошая 

карбюратор (К-131) вывернул болт поплавковой камеры, вылилось много бензина , видимо уровень был высокий , сделал меньше ...

стал схватывать и даже поработал пару секунд , на открытой заслонке и нажатой на половину педали газа 

болты регулировки , на сколько оборотов нужно вывернуть этот болт? 

но все равно не завелся (((

а и скажу. топливный фильтр над коллектором не есть хорошо )))

на бардак под капотом не смотрите пока все на изоленте , потому что не понятно что работает,  что нет все отключаю подключаю , когда заведется все проверю , соберу все провода по нормальному соединю , трубки и тд , в общем наведу порядок ))

вот еще вопрос возник , подключил  рычажок поворотников , по схеме цвету проводов , потестил одна сторона работает одна нет , право моргает а лево включаешь тишина  , думал в рычажке поворотников дело , поменял местами провода , лево замигало право нет  ((((  

я откусил с поводков железки крепления родных двроников , купил в магазине дворники от 469 с винитаками , встали хорошо , немного длиннее родных , продаются везде 

Зима-лето. Лишняя часть.

У тебя болт украли. Генератор потеряешь.

дада про болт я знаю это я его вывернул , когда 90 амперый генератор пытался ставить

сделал немного фоток

что тут на выпускном за задвижка такая??

Проверь всеж провода. Должно схватывать, можно даже бензину в карб плеснуть, без фанатизму.

провода проверял может совсем заменить , бензин в карбюратор впрыскивал рычажком от пели газа 

"Противоугонка"-то на месте? Т.е. пробка снизу на впускном коллекторе.

вот это вот не проверял , даже не знал о такой пробке

и зазор сделай 0.45 на прерывателе, хуже не будет. контакты-то в каком состоянии? отполируй по водномоторному методу, на полусферы.

увеличу , думаю да надо почистить 

Неплохо бы все таки указать какой двигатель стоит. Для диагностики сделать надо так: со шприца прыснуть бензина прямо в камеру карбюратора, подсос убрать педаль газа до середины нажать и заводить. Если заработает и через несколько секунд заглохнет, то ищем проблему в подаче топлива. Если не заведется, то ищем проблему в зажигании.

двигатель родной  М-20, пробовал и с подсосм и без подсоса , впрыскивал топливо не заводится , мне кажется с электрикой что-то

О! Чё вспомнил. у меня прикол был лет 20 назад - 21-й волгарь с 320-м мотором, сам ехал, сам заводился... а потом ехать почти перестал. взорвал весь мозг... в итоге - провернулся латунный контакт на бегунке: крышку снимаешь - всё карашо, уголёк на месте, искра есть, бенз идёт, собираешь, заводишь - что самое удивительное - заводится и как-то едет... пока бегунок не снял и пальцем не потыкал - было всё непонятно. когда крутишь - смещение градусов 35-40 было... проверь латуньку на бегунке, а вдруг??!!

а вот бегунками да , нового нет а те что есть не понятного состояния , может и в нём дело

Вы проигнорировали мой совет посмотреть на прокладку коллектора?

нет, обязательно проверю всё , сел аккумулятор , а сейчас идет мокрый снег с дождем , машина на улице так что пока прервусь с поиском неисправности до лучшей погоды

Подсос ,при заводе, вытягивали? Я на своем после зимы забыл вытащить, сижу кручу а он не схватывает, думал сломалось что. Движок хоть какой на машине?

 снят воздушный фильтр , заслонка под контролем 

Провода не переставляли? Бывает путают на 180%

провода как провода не проверял , ставил новые хорс они не работали , а подключены правильно по схеме 

andrey spb у него там и спросите.

уже спросил , по оригинальным лекалам шьют говорят, фотографий работ нет ((

Конденсатор для того и стоит, чтобы искра меньше была на контактах.

Забирает на себя импульс самоиндукции высоковольтного трансформатора. См. учебник физики за среднюю школу. 10 класс.

В цепях промышленной телемеханики тоже стоят конденсаторы на катушках пускателей, чтобы реле и датчики не выгорали.

видимо весь имеющийся импульс забирает 

Она хоть чухает ? Или совсем, мертво?

чухает , осенью поработал даже пару минут

зазор на прерывателе??? если мал или контакты грязные - искра будет, снаружи.... а вот в цилиндре - практически никогда.

зазор я поставил где-то 0,35 , в этой искре как раз мне кажется все и дело , менял конденсаторы , на контактах микро вспышки , как таковой  мощной искры нет 

Знакомый покупал тент тут.

Что в итоге:

Приехал тент

(WCC) 8-я серия: Шпатлевание и натяжка тента

(WCC) 9-я серия: Тент и каркас

он в любом случае натянет , у него все петельки срезаны , а как на оригинальные крепления встаёт?

Мне кажется, могу ошибаться, что производитель один у этих тентов, продавцы разные.

кто производитель ? может есть у кого фотографии реальных работ?

Первый провод там?

Остальные по часовой стрелке 1-2-4-3?

да всё так

Вероятнее всего тебе невозможно, к сожалению, помочь по телефону или советами. Ввиду слабоватой начальной подготовки.

Вот при всём, что ты рассказал ... мотор должен как-то работать.

Ну не бывает по другому!

Если по книжке выставил зажигание, свечи и карбюратор ... да и при наличии искры - значит где-то всётаки не по книжке вышло.

Один ещё вопрос или совет - посмотри ... искра точно приходит на первый цилиндр в конце такта сжатия именно первого цилиндра?

***

- выкрути первую свечку (которая ближе к радиатору)

- Зажми пальцем отверстие в головке или из газетки пробочку вставь, это если нет помощника.

- прокрути рукояткой мотор до "пшика"

- сними крышку трамблера и полюбуйся куда смотрит бегунок ... там и должен быть воткнут проводок первого цилиндра.

да вчера так делал , затыкал пальцем крутил рукояткой , когда давление на палец появилось бегунок был на 8 часов примерно

https://youtu.be/8V5TrxQt3j4

смотреть где-то с пятой минуты , проверка кондесатора

Для этого потребуется переносная автомобильная лампочка. Сначала нужно отсоединить провод катушки зажигания вместе с проводом конденсатора от зажима прерывателя и произвести подключение к ним переносной лампочки. При включении зажигания лампа не должна гореть. Если она горит значит что конденсатор неисправен. 

 

с лампочкой таки не понял как , 3 провода соединил  в кучу лампа горит , может что не так делал

Тогда бы у него искры не было.

А она есть. Не загоняй в дебри.

проверил по другому , снял крышку и бегунок , включил зажигание и по размыкал контакты трамблёра , искра была чуть живая еле еле , нашел еще конденсатор , с ним искра стала посильнее , заводил , пытался схватывать , думаю нужно купить новый конденсатор 

нашел что у них разные емкости сколько нужно для нашего мотора? есть версия 0,17-0,25 мф

попался такой сайт http://t-tent.ru/tenti-avto/gaz69  никто не заказывал у них? 

ответ в почту !!! 

вопрос кто эти довольные клиенты????? что они даже не успевают отшивать????!!!

Говорят много брака среди новых

 как проверить ?

Алюминевый бочонок сбоку трамблера.

вроде его я менял , ставил с какого-то нового

Когда или как заглохла (заглушили)?

заводилась в 2004 году ,  даже прокатился от волхонки до ш. Революции за номерами , на аккомуляторе без заряда с расколотой крышкой трамблера ,  7 августа 2004 заглушил , больше не заводил ,  потом кое что менялось по мелочи , осенью попытался завести на бензине которому лет 5 , завёлся работал пару минут , слил весь бензин почистил баки , заменил бензопровод  , насос топливо качает в карбюратор , топливо свежее залито , свечки моторкрафт фордовские выкручивались чистились, по инструкции 1961 года проверил зазор и установку зажигания , на сколько смог разобраться , вроде похоже на то что там написано 

Не заводится, говоришь!?

"И машина как машина ... и бензина полный бак ... и искра как горошина ... не заводится никак".

***

М-20 - это военная машина .Заводится с первого сжатия ... одним рывком рукоятки.

***

А почему вообще машина заводится?

Что ей для этого нужно?

1. Вовремя искра.

2. Бензин.

3. Хоть немножко компрессии в парочке цилиндров.

ВСЁ!!!

Карбюратор так устроен, что на ускорителе ... особенно на-холодную ... "схватит" даже при забитых жиклёрах и неотрегулированной системе х/х.

Свечи большого диаметра и вертикально вкручены ... нагаром закидать их очень даже проблематично. Хоть половина цилиндров но "схватит".

Трамблёр ... если маслонасос установлен правильно ... не мешает запуску мотора при любом положении октанкорректора. При негодном кондёре искра будет. Будет стрелять в дымоход ... не развивать мощность ... но признаки жизни подаст.

***

Грубые причины:

1. Бензин таки не доходит до карбюратора.

2. В/в провода поставили совсем неправильно.

Ну и ... если искру смотрели на центральном ... может быть битый бегунок ротора (или его совсем украли).

бензин вроде доходит , газ нажимаешь топливо в карб  льётся 

провода тоже по схеме подключены 

крышка трамблёра нова , на счет бегунков вопрос , новых в запасах не нашел ставил что есть , свечку выкручивал искру проверял качество искры не знаю но она есть 

мотор после капиталки проехал км 50-60 

пробой кондёра = искра слабая(красная) и с перебоями. второй признак-искрение на контактах(проверка - спичинкой))

кондер это что? 

бензин залит искра есть 

Машина в Кипени   932-37-6I Андрей 

15 неделя  2011 года , ей уже 5 лет , это проссрочка , мне с финки  бриджистоуны такие привезли месяц назад за 10 000