esk

ну ежели поедеш через шадринск что в курганской области, то бес проблем обращайся, насколько я понимаю то подеш не через казахстан, если на омск счелябинска через курган то это по трассе загруженной очень, можно через миасское бродокалмак шадринск исетское ялуторовск омск и там далее по маршруту. гайцов минимум тока участок раздолбаной дороги которую пытаются отремонтировать. ну вроде кружок получается хотя точно не смотрел.

токачто купил новый газ-52 насос если еще надо то могу сфоткать и размеры снять.

здрасьте всем. хочу поделица , поставил трамбл от класики с ДХ(на М-20) без всяких переходников.

1. обрезаеш трамбл посередине шляпы грибка, протачиваеш по диаметру родного трамбла(вроде 27мм , точно непомню)

2. привод прорезаеш тупо болгаркой, подгоняеш , по типу родни , соединяеш с родным "концом"

вроде усе, намного проще чем мутить переходники, а, забыл на трамбл одеваеш хомут с приваренной к нему пластиной, короче без фото не обойтись, неполучаецо загрузить фото , научусь выложу.

померял по середине "ноги" там 26мм, ка его растачить до 27ММ ???? либо у нас трамблеры разные и мне повезло меньше!!

решил сделать отзыв автору. Сделал я все один в один с переходником. все нормально но трамблер очень высоко встал и в сторону сильно смотрит, канэчно для водных процедур это есть гуд, но если ставитьл ВУТ и все такое нифига не гуд. Сейчас хочу переделать тоесть обрезать трамблер по самое нехачу и тож через переходничек вставить должно получиться гораздо ниже и компактней как сделаю чертежики кину.

вот гдето на форуме когдато видел что кто-то писал о том что помпа от газ-52 (вроде) с помощью несложных сверлильных работ ставится на двигатель от ниссы S-21. Вот не могу найти только сейчас. Прошу помощи, очень надо....

21-й с родного завода, да и родно тоже, тока казус фиг найдеш.

у меня со стекляной крышкой нормально ходит тока вот масло пошло из всех щелей щас менять хочу. по креплению тока от газ 52 подходит. нашол в Екатеринбурге по 480 рэ. там еще много чего по 52-му есть. оказывается в погрузчики досихпор моторы газ-52 ставят.

ага понял, там где кузов крепится в ногах водителя и пассажира по болту, Я там переваривал все, не раритетно зато надежно а так и трескаться уже начинало и "кочка" образовалась

Думаю, что отверстия можно просто зачеканить пробойчиком. аккуратно только и легонько. Второй вариант. попробуй кусочком олова или свинцовой дроби зачеканить изнутри ( со стороны постели вкладыша). Может, у кого еще какие варианты есть. Только вот кажется мне, что без модернизации маслосистемы эти твои зачеканки ни к чему ни приведут. Т.к основные потери масла у тебя через изношенные шейки и вкладыши и прочие места, включая распредвал, а через эти дырочки расход масла непостоянный и минимальный, а практически никакой ( только в момент совмещения отверстий на шатунной шейке и верхнем вкладыше). Данная модернизация принесет ощутимый результат, только в случае продольной проточки канавки в бабите (алюминии) на шатунных вкладышах, когда через эти дырочки будет постоянно уходить масло. Но конечно затыкать или не затыкать - решать тебе.

Мотор и так на полной капиталке, просто хотел нарезать канавки в шатунных вкладышах, прикинул что по этой канавке давление очень сильно сбросится, поэтому и задал вопрос про затыкание даных отверстий. На данный момент отказался от идеи, но второй двиг скоро капиталить такчто тема актуальна.

мне тож почемуто кажется что неособото и нужны эти отверстия.

Но всетаки если затыкать то как? чем?

При покупке комплекта там 2 верхни и 2 нижних... а они разные... Хотя если собралсо таки калхозить то сие нивелируецо... + мало, но и минусов не настолько много...

у меня вроде все одинаковые кольца? как различить верхние и нижние?

те кторые для брызганья масла на толкатели клапанов если затыкать то как? двиг у меня нисса s-21

а многоли плюсов даёт повышение компрессии? ну и там газы наверное не так прорываться в картер будут?

да и темболее при покупке комплекта от газ 52 как раз четыре колечька в остатке

собственно вот движок разобран, на поршне вроде как есть место где нарезать тока вопрос А ОНО НАДО? что это даст? какие + и какие -.

Для очистки деталей от нагара рекомендуются следующие растворы:

 

для алюминиевых деталей:

 

сода (Na2 CO3)....................................18,5 гр

мыло (зеленое)....................................10,0 гр.

жидкое стекло......................................8,5 гр

вода.....................................................1 л.

 

для стальных деталей:

 

каустическая сода (NaOH)....................25 гр.

сода (Na2 CO3)....................................33 гр

мыло (зеленое)....................................8,5 гр.

жидкое стекло.....................................1,5 гр

вода.....................................................1 л.

 

Зеленое мыло в указанных растворах возможно заменять хозяйственным.

Температура воды должна быть 80-90 градусов.

 

Ох как я поторопился, на скорую руку прочитал да запятые не увидел.....

налил в ведро литров 7 воды броси туда 2 куска мыла пачку соды и пол литра жидкого стекла

бросил туда поршни и все мелкие алюминьки, и н агаз плиту вариться.... ну блин такое желе получилось..... еле выскреб блин. теперь все как положено развел кипячу по новой

день добрый. за 3500 это грабеж средь бела дня! мне сделали за 1000 и неплохо вроде - ведь там работы спецам 30-40 минут максимум. делают они все сами привозиш тока блок и втулки и усе!

про грабеж это ты правильно подметил.

Решили что проще шлифануть распред вал маленько и под него железяку выточить ей и развернуть как надо и денег не отдам и развертка останется .

Возник еще вопрос как отличить бабитовые от алюминиевых и вкладыши и кольца, или бабитовые не производят уже?

Возник следующий вопрос про кольца распредвала, че каво непонятно запрессовать потом еще развернуть? в городе поспрашивал за развертку 3500 просят (за работу имеется ввиду) при этом существует возможможность изготовить такой девайс тока вот чертежи требуются грамотные. да и развертки получается разные должны быть по размерам под шлифованый распредвал например?

а ну вот одну темку нашол но вопрос не доконца проработан http://www.gaz69.ru/ipb/topic/109096/

ну на газика инфа есть а вот надо поискать каталог какойнить займусь на днях.

интересно седне ходил в магаз, посмотрел комплект от зил 130 блин ониж все узкие а у нас два узких и два широких, не охота покупать комплект изза двух вкладышей. зато предложили новодельные для газ 52 тока 0.75 нету а есть 1.0 сказали под зааз привезут.

Перерыл всю ветку. Дельного тока ссылка на статью старого зимиста. В кототрой узнаём что в г-52 соответственно в г-69 и нииса s-21 кореные подходят от зил-130 те которые у него шатунные. На шатунные подходят от космича 412 тож вроде фиг найдеш, также узнаём про то что сталь алюминивые лучше (долговечней) бабитовых. ну и про нарезки канавок и все такое тоже понятно ну не об этом.

Информации полуается неособо много. Вопрос по маркировкам вкладышей от зил-130 если у меня родные на 0.75 то и зил 130 тоже такиеже брать? От чего еще подходят вкладыши т.к. может кто что подбирал. Родные купить сложно да чет в моём городе никто не хочет везти. от М-412 это ваще не вариант почти нереально найти.

делал так: у меня двиг S21 поэтому родню подобрать нереально нашол от 69 родною приёмную трубу но увы чет не подошло и не натянулось, да и глушитель тоже не родной уже, поэтому прикинув где надо изменить изгиб сделал разрезы болгаркой но не доконца, потом все поставил на место все легко подогнулось и прям на месте полуавтоматом сделал прихватки штоб держалось, потом всё снял и тчательно проварил, все прекрасно работает, делов на пару часов с перекурами.

ой как хоца поучаствовать но млин опять не получится, но может так посмотреть приедем.

Куплены клапана для впуска - выпускные от 402 или газ 53 одинаковые только для 402 комплект (4 шт) 560 руб а газ53 250 штука, для выпуска клапана от уас нов образца так на ценнике было написано продавец так и не сознался к какому это движку, направляющие клапанов от волги точно тож незнаю от какой, клапана подходят, седла подшарошим, направляющие пришлось сточить до нужного размера и маленько укоротить, зато теперь будут стоять маслосьёмные колпачки нормальные, все счас в стадии работ,ы выточки заколотки для напрвляек.

Еще возник вопрос, отверстия в головке тосольные сильно изьедены, че с ними можно сделать? Заварить возможность впринцыпе есть но блин недешево, Тесть расказазал про то как на камазе втулил такие вещи говорит 5 лет уже ходит все, я в думках.

я слышал что с помощью азота запрессовывают! Наверное жидкого. Ну и выпрессовывают видимо также.

Начал двиг маленько подтраивать на холостых и на холодную. замер компрессии показал что нелады в 4-ом горшке. Снятие головы показало прогар выпускного клапана. В заначке была еще одна голова от S-21 в разобранном виде принято решение поставить клапан от туда. НО замер показал что клапана разного размера т.е. стоял 34мм а с другой головы 36 а впуск наоборот стоял 41 а на второй голове 39, тут конечно грустный загруз мозга произошол. Но потом решили искать по магазинам Т.К. клапана и те и те довольно потертые и в направляйках болтаются. Были найдены от 402 двига вроде впускные на 39 вроде должны сесть нормально вместо тех что на 41 и найдены от уаза продавец так и не смог сказать от какого двигуна просто говорит от УАЗа на 36 должны сесть вместо тех что 34 моторист сказал что мона на завод отдать они 1мм снимут и перешлифуют. Также былла выпрессована направляющая втулка готорая оказывается без стопорного кольца тоесть обратно запрессовывать придется с помощью хитрой приблуды? или из волговской выточить со стопором и поставить маслосьёмные колпачки которых небыло отродясь.

У кого какой опыт по этой теме или соображения, готов выслушать.

Че подбирать-то? №2007111 55х90х23 . Дерзай

а что если поставить с одной стороны обычный подшипник а с другой №2007111 55х90х23 ??? можна нет?

ну тоб вторую половину редуктора не переделывать