esk

Компрессию померять никогда не лишне.

Обнаружил еще один плюс (мне так кажется) бесконтактной системы зажигания, раньше когда генератор перестовал работать, не на долго АКБ хватало да и двиг при падении напруги начинал троить дергаться, на бесконтактной до последнего ездил, ни троит, потом уже тока с рукоятки но всеравно заводился хватило больше чем на 100 км неспешной езды половина по говнам (могло и на больше да гену починил), да и АКБ не первой свежести.

Разборку начал с раздатки, по совету бывалого водилы, так и есть конусные подшипники промежуточного вала которые при переборке не поменял а подтянул видимо подклинили и сточились , в ширину получились меньше на 0.7 мм оба изза чего появился огромный люфт, болтающийся вал видимо и давал вышеописанный эффект. Меняю собираю посмотрим что получится....

Вобщем появилось на днях, разгоняешся на 1- 2- нормально на третей пока разгоняешся тоже нормально, когда отпускаеш газ и начинается торможение двигателем, то появляется шум довольно сильный примерно 2-3 секунды потом пропадает, далее нажимаем на газ, опять появляется этотже шум и также пропадает, на 1-ой 2-ой такое явление не наблюдается, раздатка перибрана совсем недавно, включение отключение передка не меняет ситуацию, на пониженной не пробовал. Думаю на КПП, кто скажет на что обратить внимание в первую очередь, то что снимать её эт понятно просто хочется знать к чему готовиться может проще будет поставить чтонить другое, и уже пора подыскивать агрегат.

Диггеру отдельное спасибо за идею чертежи фотки

Усе замострячил, Двиг работает ровнее ещё конечно свечи NGK воткнул провода силиконовые с хорошими колпачками чтоб не проникала вода никуда, заводится лучше, тока с карбом разобраться осталось.

Ну а как к блоку крепится штатный распределитель зажигания? Точно также и переходник. Что непонятного?

Ладно пойду придумывать.

фотки результата:

 

общий вид - трамблёр, катушка, коммутатор. Жгут проводов длинный зараза, в принципе позволяет коммутатор убрать в салон под приборку. По навесному осталось тока по-человечески провечти все патрубки охлаждения.

непонятно тока как переходник к блоку крепится а то выточил все понятно а как крепить непонятно?

Сетка из магазина "ткани", тянется 4х4, как дерматин, название не знаю, искали по характеристикам, пробовали руками все, что может пригодиться, заставив продавцов понервничать немного. Она разных цветов там была, но синяя самая дешевая... Майфун пока стоит на приборной панели, Там оставалась дыра от предыдущего хозяина. В дальнейшем есть идея имплантировать панель от майфуна в самодельную ручку на приборной панели взамен штатной, железной. А майфун установить в багажник.

Идею с выносом панели отдельно от панели одобряю полностью. и скамуниздить труднее будет.

Залита сетка эпоксидкой - старый дедовский способ. Полиэфирка слишком жидкая... Панели дверей планирую обшить балониевой "камуфляжкой", как впоследствии и весь салон.

вместосетки использую колготки женские, тогда и полиэфирка катит, а с такой сетки понятно скатится, но зато более плотная, идея хорошая.

А вам нельзя на allegro.pl покыпать?http://www.allegro.pl/item580992401_zuk_uszczelka_glowicy.html

возник языковой барьер! может поможеш заодно?

 

млин и ценато всего 180 рублей судя по всему

Мне встречались три типа валиков водяных насосов, различающихся способом крепления ступицы крыльчатки вентилятора: 1)отверстие под штифт, 2)лыска, 3)резьба под гайку М10х1 или М8х1. Причём первый и второй тип имеет один и тот же каталожный номер 12-1307023-Б1, номера третьего типа не знаю.

вот точно у меня отверстие под штифт было а на вал 53-го пришлось сваркой прихватить, для надежности

мне тут один товарищ посоветовал

наверное он не совсем товарищ, такие вещи советовать.....

У нас в Орене есть в магазинах и на базарах валы и рем.комплекты к ним, но все валы без гаек. Вот у меня проблема - найти эту самую гайку. Валов - штук пять и на каждом разные резьбы под гайки. Не на каждом разные - три разных размера... Все ящички перетряхнул, базар-магазины обежал, заначки у знакомых проверил - нет нигде. Вот такая неожиданная проблема на ровном месте...

странно у меня нет никакой резьбы на валу... может у меня уже не родное было?

А по моему от 52 тож самое.

может быть но в наше время не такто просто найти (может это у нас ) поэтому пришлось выкручиваться, получилось нормально. после переточки расходниками становятся сальник от 406-го 40 рэ и подшипники.

Имел я сею проблему долго носился по магазинам барахолкам... В итоге: вал от газ 53 (родную крыльчатку с вала спрессовать неудалось), точим под крыльчатку от газели, там конус (406 двиг) и сальник от неёже вставляем немного подточить пришлось под него ну и с герметиком посажен, все гуд даже на антифризе гонял несколько месяцев но в силу видимо неотбалансированной тяжелющей мясорубки капец подшипнику и сальнику естественно, щас избавляюсь от мясорубки и ставлю электровентилятор. но конструкцию помпы отсавил прежнюю от 406 двига. Коплект стоит 500 рэ в магазах но там вал подшипник который не подойдет, бывает и по отдельности сальники и крыльчатки дешевле на много, но скорее всего не оригинал.

Всегада сумка с ключами под рукой! 1-й кто в ГАЗон чё либо кинет по щщам получит разводным!

помоему проще не мешать друг другу и не выпендриваться, можно и подраться морды раскурочить машины поразбивать , только вот результата это не даст.... а уважать надо и быть вежливым со всеми участниками движения.

Ставь не сомневайся! Сам занимаюсь продажей и установкой ксенона, езжу на ауди с ним. Когда первый раз прокатился с ксеноном, офигел - как раньше без света ездил?! Ставь только 4300 или 5000К но обрати внимание при покупке, чтоб лампы у 5000ного были без синевы. И ставь сразу БИ, если решишь сэкономить и поставить моно, потом жалеть будешь. При установке Би может возникнуть проблемка, когда лампа упрётся в дно горшка, поэтому при покупке выбирай производителя у которого соленоид лампы как можно ниже, и сразу покупай удлиннители проводки, а то штатной может не хватить до моторного отсека. Насчёт ослепления -всё фигня! Если фары отрегулированы правильно, и лампы без синевы, то никто на тебя не обидится. Соседу недавно ставил на буханку -он не нарадуется.

про 4300 полностью согласен, с синевой не разу не видел ламп хотя ксеноном занимаюсь давно, на счет ослепления далеко ни фигня даже если лампа без синевы, попробуй вставить в фару лампу не доконца на 1 мм то получиш абсолютно другой свет, потому и надо смотреть чтоб источник света (круглая колба по середине лампочки) точно совпадал по положению с нормальной лампой нужного цокаля (сравнить с например филипс) отклонение не привертствуется никак. Да и у ксенона есть некоторые плюсы, щас не найти но в нете есть видеоролики, лампу горящую можно погрузить в аквариум с рыбками, она работает и рыбки живы(только не надо в режиме розжига делать, скорее всего помрут), можно заморозить в кусок льда и включить и она будет гореть, Нет сильного нагрева ни стекла не отражателя, что положительно влияет на их долговечность.

коробка это не проблема. у нас в михайловке их много. у меня только их три.

не надо томить, уже куча народу купить хочет. особенно 5-ти ступку, да и по надежности очень интересно

незабываем что лень двигатель прогресса...

Читал, что кто-то развил эту мысль. Мультивибратор, катушка зажигания и высоковольтник на сиденье. Действующая модель электрического стула, правда, иногда может не сработать ("продвинутый" угонщик резиновый коврик может положить) или сработать сильнее, чем следовало бы.

Кстати, о педалях: в нашем случае (педали не подвесные, а "из пола растут") имеет смысл попробовать какой-нибудь блокиратор, который не даст их продавить - запрётся между полом и накладками. Нечто подобное можно попробовать и для педали стартёра (у кого "родной" сохранился).

А если это еще сделать в труднодоступных (неудобных) местах (болгаркой не подлезеш, монтировкой не подцепиш) то это будет самая лучшая защита от УГОНА, но не от пионеров от них наверное только Барбос с цепью чтоб вокруг ходил, и то сволочи назло кирпичь могут кинуть. Сволочи они одним словом.....

Поставил в фару искатель предварительно заменив отражательна ваз 2106 из дальнего со стеклом от фароискатель (ровное) получился офигенный прожектор!!! а так если в фары то не более 5000 (при большей темпереатуре выглядит круто слепит сильно но нихрена толком не видно) очень внимательно отнестись к регулировкам фар, дабы не слепить встречных (сам видел как рассерженые дяди выбивают фары (и не только) кучей гаек выкинутых из встречного камаза, некоторые проблемы с ТО. да и если фары маленько грязные то обычный галоген еще светит на дорогу то ксенон сильно рассеивается и идеш с тряпкой тереть, если по говнам ночью проще застрелиться чем постоянно тереть.

Да и в наши фары нужен би-ксенон, штука не из дешовых.

Да и расстояние от подкапотного пространства до фары не маленькое, тоесть блок розжига надо както мудрить в крыле либо искать с длинными проводами, в фару блок розжига точно не влезет, так ка БИ-ксенон. В итоге не стоит мне кажется заморачиваться,проще взять новую оптику от 2101 под галоген поставить нормальные лампочки филипс или подобное,а не по 30 рублей и не 90/100 ватт (это китайские поделки). А вот в прожектор это тема, да еще и блок розжига влез в фару просто прелесть. светит офигительно, никому не мешает дабы в городе и на трассе не используется а на рыбалке или в поле просто песня. ну и чего греха таить не дай бог меня кому ослепить своим неотрегулированным ксеноном получит направленый мощный пучок света прямо в шары и будет думать в следующий раз головой а не чем попало.

я про него еще год назад писал но не попробовал сам. во все зимние морозы заводился без проблемм.

дак я тоже заводился бес особых проблем. Просто неохота двиг насиловать, есть возможность подключения к 220.

раз не я один о таком подумал значит идея не совсем бредовая и имеет право быть испытанной на практике.

На днях начинаем испытание в масле на разьедаемость кабеля, в морозы попробуем на скорость нагревания после испытаний отсчитаюсь.

да и по подробней что за генератор? что за реле регулятор? что за схема?

масло не течет покачто, хотя это пока. Вообще есть мысль поставить 2 патрубка на 90 градусов и меж собой они будут соеденены трубой пластиковой или алюминиевой в которой будет сосок для присоединения шланга вентиляции картера. Да и для водных процедур это лучше, и щуп тогда еще герметичным надо сделать.