Парашютист

Самое интересное - здесь начиная с 80 страницы!!! - http://stat.economy.mil.ru/files/morf/katalog_vdvi_2_ochered.pdf

Теперь рессоры будут продаваться с не загнутыми хомутами.

Вопрос решён. тему можно закрыть.

Доброго.Замечательная идея и исполнение.

Данная проблема присутствует на пыльниках фирм сателлитов разных и в стандартных местах установки,т.е качество изготовления.

Данные типоразмеры шрус используются как на Ауди,так и на Фольце.Но есть различие в посадке пыльника на мет .обойму(какая у вас к сожалению по фото не видно) между например Ауди 100 и Фольц Т4.На Ауди прямая полка с небольшой отбортовкой под посадку пыльника,на Фольце конусная канавка и соотв.ответная часть пыльника с выступом,встречали разную чехарду по комплектации пары пыльник-обойма именно с таким вариантом обжима как у вас(цельным кольцом),так же есть косяк в форме конусной канавке(не правильная штамповка)через это пыльник слезает как бы хорошо не был обжат.У вас на фото сначала идёт обойма б.у,потом представлена новая,можно сравнить.

На прикреплённых фото можно немного увидеть разницу между оригинальным штампом и сателлитом(уж как получилось,сорри)

 

Старая обойма оригинальная,блестяшка тот самый сателит(лежит уж сколько более не ставим).

Суть спитча такова- если собрать узел с нормального пыльника и обоймы будет жить.

Спасибо сравню! Старая граната шруса (на которой обкатывался кардан - Lobro). После обкатки поставил Metelli с чудо пыльником в комплекте.

Попробую поставить близкий к оригинальному, пыльник и обойму.

Хорошая работа, автору респект и увага! Сам на тему промкардана на базе шрусов онанирую.

Шрус в процессе работы сильно греется?

Спасибо!

Да нет. Чё ему греться то? Если смазка в нём есть...

Ну вот чего людям неймётся? Ради любви к творчеству разве что. 

Не нравятся советские ремзаводские шлицы ... ну купи кардан от форд-транзита выреж у него шлицы. ...  И с токарем и сварщиком вживи свои вилки с крестовинами.

Тем более, что форд дальний родственник ГАЗ-69.Так что отторжения не будет.

Проблема №1: За работу (в Мск.) не менее 6 тыс.,+ стоимость кардана, + балансировать его не беруться (слишком короткий - в станок не могут зажать)!

Проблема №2: (Повторюсь!)

При 3 и 4 варианте (не параллельность фланцев КПП и РК) даже очень хорошую шлицевую - будет разбивать.

И Вибрации от него - ни куда не денуться! Даже при хорошей шлицевой! Если он не отбалансирован.

А со шрусом этих проблем нет.

Уже проходили...(в теме о 5-ти ступке есть),не работает как хотелось бы))). Сделано из карданного шруса.

Я не понял что и как сделано здесь.

У меня работает! Именно так - как хотелось.

Есть корешок- убеждённый нивовод. Всё с его слов.Разок он остался сам недвижим по причине кончины промшрускардана, и пару раз друзей таскал...

Всё же при неслабых наездах, да по гОвнам - имеет место быть такое.

А главное - кончается такой ШРУС сразу. без предупреждения ( как гранаты на переднем приводе, которые хрустеть в поворотах сначала начинают...)

Ещё раз.

Идея неплохая. Исполнение - тоже. Проблема с пыльником - решаема.

Тем паче, что в ГАзике промкардан меняется без проблем в любую погоду. И в почти любой луже. Главное - чтобы уровень воды/грязи был немного ниже пола ( лучше- ниже рамы, но не обязательно)

 

А пыльник от переднего колёсного шруса - не спасёт ли ?

Да, на проольное перемещение  - он особо не рассчитан, но зато "на угол" - постоянно работает. И мало у кого слетает.

Пыльник внешней гранаты - у него посадочный диаметр большой. Одевается прямо на корпус гранаты... Нужен просто более плотный по составу резины пыльник. Можно заказать полиуретановый.

И лопата дёгтя :

Нивоводы не в восторге от шрусовых "карданов".

Да. не шумят, да , современно.

Но!. когда кончается крестовина - она гремит, трясётся , но едет А когда кончается ШРУС - то происходит сие "без предупреждения" и... машинка превращается в "недвижимость"..

 

Потому многие из нивоводов возвращаются к карданным карданам , уходя от шрусовых....( те, кто больше по говнам, чем по асфальту катаются)

 

А исполнение - вполне кошерно. Ещё бы вторую. крестовину из уравнения исключить.... Но это - слишком многа хоцца сразу.

Тем более на ГАЗоне для замены промкардана даже под машину лезть не надо. Снял стояпрямо в луже "черепаху" и - алга.

У нивоводов проблема с шрусовым карданом - который идёт на задний мост. В грязи пыльник срывает и привет! В этом случае (около моста) крестовина конечно лучше шруса. Но на промежуточном - такие проблемы встречаются редко. К промежуточному на шрусах у них претензий мало.

Дык он же ШРУСовый. Ему -то как раз ПОХ несоосность. Гораздо бльше ПОХ, чем на крестовинах имени дедушки Кардана.

Шрусу та пофиг. Из-за того что ось привода находится под углом к гранате - пыльник слезает на больших оборотах...

Попробую поставить пыльник от промкардана Гелика...

Там оборотов на промкардане побольше будет поди... Должен быть крепче.

Для тех у кого фланец КПП и РК на одном уровне - точно должен подойти!

А если со смещением... надо пробовать. Или фланцы на один уровень подгонять.

Нельзя крестовины вместо ШРУСов ставить. Крестовина - парный элемент.

А вот переделать полуоси под современные ШРУСЫ от чего-нибудь мощного иномарочного - мысль интересная

Извиняюсь! В предыдущий раз - я именно это сообщение не совсем правильно "выкурил"...

КРЕСТОВИНУ вместо ШРУСа - можно ставить (если она "правильная", с соосными вилками и т.д.) но - проблема не в надёжности узла. Уменьшается угол поворота. И всё... из проблем.

А плюс... Ей не страшна грязь попавшая, например, в поворотный кулак. Её не нужно пыльником закрывать.

Оставлять одну крестовину, а вторую заменять шрусом верх неграмотности. ШРУС _ шарнир равных! угловых скоростей. А крестовина кардана - не равных. Потому и ставятся крестовины парочками, и сборка по шлицам непременно вилка в вилку, для компенсации этой неравномерности. 

И смещение осей механизмов, соединяемых карданами, должно быть достаточно заметным. Дабы ролики игольчатых подшипников в крестовинах делали почти полный оборот для равномерного изнашивания, ане выбивали под собой местечко в обоймах. Да и какие проблемы ты решил вот таким способом?

А ни каких. Только добавил проблему с пыльником. Даже от крестовин не ушёл. Смотрится на фотках красиво. 

А решается твоя проблема проще. Заказываешь на приличном заводе шлицы (втулку и вал) нужной тебе формы и закалки. Срезаешь с вилок косорукий хлам. Там же, в станке протачиваешь посадки под свои шлицы. Напрессовываешь и в станке и варишь.

Епт...! Как всё просто-то... (Заказываешь на приличном заводе шлицы (втулку и вал) нужной тебе формы и закалки. Срезаешь с вилок косорукий хлам. Там же, в станке протачиваешь посадки под свои шлицы. Напрессовываешь и в станке и варишь.)

Где найти приличный заводик? Что-б ещё и шлицы нарезать могли?...

А ни чё что приличных заводов не осталось... Те которые остались - на   хрен посылают.... А на Уральском заводе (Скорее даже на Китайском) - возьмутся!.. и за копейки, очень быстро и качественно сделают (скорее всего из говнолина).

Не знал!...

Нельзя крестовины вместо ШРУСов ставить. Крестовина - парный элемент.

А вот переделать полуоси под современные ШРУСЫ от чего-нибудь мощного иномарочного - мысль интересная

Можно ставить! И в некоторых случаях нужно! Потому что:

- карданам хорошо работается в 1 и 2 случаях изложенным на рисунке (фланцы параллельны)

- в 3 и 4 случае Кардану работается хреново! Очень хреново (из-за не параллельности фланцев) - из-за чего, как раз, разбивает шлицевую! И подшипникам КПП и РК нехило достаётся. Что уменьшает их срок службы!

ТАК ВОТ ЗДЕСЬ (3 и 4 случай) КАК РАЗ... - Вместо одной из крестовин и нужен ШРУС!!! И нет проблем!!!

А у меня как раз Фланцы КПП и РК (как и у многих здесь) ВООБЩЕ НИ КАК НЕ ПАРАЛЛЕЛЬНЫ, Да ещё и со смещением.

Смотрим на картинку внимаааательно....

Оставлять одну крестовину, а вторую заменять шрусом верх неграмотности. ШРУС _ шарнир равных! угловых скоростей. А крестовина кардана - не равных. Потому и ставятся крестовины парочками, и сборка по шлицам непременно вилка в вилку, для компенсации этой неравномерности. 

И смещение осей механизмов, соединяемых карданами, должно быть достаточно заметным. Дабы ролики игольчатых подшипников в крестовинах делали почти полный оборот для равномерного изнашивания, ане выбивали под собой местечко в обоймах. Да и какие проблемы ты решил вот таким способом?

А ни каких. Только добавил проблему с пыльником. Даже от крестовин не ушёл. Смотрится на фотках красиво. 

А решается твоя проблема проще. Заказываешь на приличном заводе шлицы (втулку и вал) нужной тебе формы и закалки. Срезаешь с вилок косорукий хлам. Там же, в станке протачиваешь посадки под свои шлицы. Напрессовываешь и в станке и варишь. 

Я ценю ваши знания! Крестовина - не равных, шрус равных... плавали знаем! + много! Очень много! (Про плюсы в следующем посте растолкую)

Но есть заводские карданы аналогичного типа!

Ставились на Хюндай Терракан! А так-же... На целый ряд других машин...

Дмитрий1. Таким образом делались уазовские(ГАЗ-69) ШРУСы на крестовинах. Родные кулаки под шары срезались, а карданные проушины сверлились под полуось . центрировалось и обваривались. Преимущество таких изделий перед сверловкой под крестовину родных проушин в том, что карданные не рвало и крестовина(ее осколки) под поворотный кулак с последующим клином не попадали. В худшем случаи срывало по сварке.

Да! Так лучше. Я как-то давно вытащил из переднего моста шрусы, переточенные под крестовины. Крестовины живые, хотел обратно поставить... Хорошо что отмыл! Сама палка полуоси - вся в радиальных трещинах! Из-за не соосности вилок в которые вставлена крестовина. Могло в любой момент свернуть...

Судя по фотке шлицевую соединили с вилкой карданного шарнира на сварке. Не окажется ли это звено наиболее слабым? Или есть какая хитрость?

В вилке центровалось и сверлилось отверстие. Вставлялся вал и обваривалось с 2х сторон электродами постоянного тока УОНИ.

Думаю, что Вам нужно наладить выпуск таких промкарданов

Хоть и не в промышленных масштабах, но хотя бы для потребностей клуба. Спрос стабильный обеспечен

Без проблем. Только с пыльником надо разобраться...

Давно у меня зародилась мысль сделать промкардан со шрусом. Что-б уйти от "поганой" шлицевой с её люфтами и вибрацией...

Месяц назад всё-таки сделал.

Предыстория такая:

Было у меня 2 б/у и 2 новых промежутка. Потому особо и не заморачивался изготовлением нового, со ШРУСом.

Пару месяцев назад пришло время заменить промежуточный (слишком сильные стали вибрации). Залез, покачал... шлицевая люфтит сильно!

Достал два новых, посмотрел... люфт на обоих тоже есть, но меньше чем на том который стоит на машине(новые блин!).

Разобрал оба по шлицевому, поменял половины местами. На одном из них люфт стал практически нулевым!

Обрадовался, прошприцевал крестовины, смазал шлицевую.. и началось!

После первого пробного сжатия из шлицевого, со стороны крестовины, сразу полезла смазка! По центру заглушка, и в ней блин по центру отверстие! Плюс по окружности заглушки тоже лезло масло!!!

Снял крестовину - что бы обварить заглушку... и охренел!

Она вся кривая! Делать что-то с этой частью кардана безсмысленно! Даже при отсутствии люфта в шлицевой, кардан будет "колбасить"!

В общем - занялся изготовлением (появился повод).

Сделано под внутреннюю гранату шруса АУДИ диаметр 108 мм.

Всё работает отлично! Люфтов - ни каких! Вибраций вообще нет! Вращается легко! Продольный ход - как на родном 3 см.

Но упёрся в проблему с пыльником.

Ещё на стадии мыслей о таком кардане я понимал что пыльник - самое слабое место. Что пром кардан вращается в 4 а то и в 5 раз быстрее чем привод колеса. Что пыльник может разрывать центробежными силами и т. д.

Но... Но интерес в первую очередь к механике пересилил! С механикой - все отлично. На не большой скорости, по бездорожью ни каких проблем! Пока не вышел на асфальт... Пыльник слез сцуко (не порвало а именно слез) на скорости в 60 км.ч. Скорее всего по вине неудачного хомута! Который был "заводской". И являл из себя просто кольцо, без следов обжима.

Конечно можно пыльник посадить на клей, заменить хомут винтовым, и ещё и приклепать (просверлив хомут, пыльник и корпус пыльника). Но при 80 км./ч. думаю что его уже разорвёт в клочья, в разные стороны центробежными силами.

Видео (скрипит не кардан -))):  http://youtu.be/AYPdWw-Qssw

Держался двумя руками за коробку и раздатку... - вибраций нет.

Придумать бы этому пыльнику альтернативу... -  цены-бы не было продукту!

Есть тема взаимопомощь- помоему Вам туда!!!

Туда редко заходят. А человека надо найти быстро! По этому здесь...

Решим вопрос - закроем тему.

Да мож налет на стенках, потер бы чуток, мож и увидел бы краску..

Блин - потру! Аж самому интересно стало!...

Я тебе завтра свою сфотографирую, как раз снимал поменять эту самую крышку, тоже самое, что и тебя на фото...

Да я блин не спорю! Я верю! Просто у меня 2 шт. обе вскрывал... и там следов от краски даже нет! Просто "зернистый" металл.

Потому и спросил.

Так и есть, грунтована с обоих сторон... Во грунт был в те времена, коробасу столько лет, работает с маслом, а грунту хоть бы что...)))

Она новая, говорит что ни разу не ставилась.

На работавших... внутри грунта не увидишь...

Да грунтовались 

Вопрос не в тему; А вторую тоже продают? 

Одна осталась...

У меня 2 б\ушных кпп есть. Новую ни разу в глаза не видел!

Есть возможность купить новую. Но... Режет глаз - покраска внутренней части.

Ваше мнение по этому поводу?