Wuglusskr

Про пятно контакта дельный совет.. И правда, при нагрузке по любому есть некоторый сдвиг регулировки, который надо учитывать. Полностью согласен.

я тож к вам в гараж хачу! Нас будет трое, и на троих сообразить легче! ПыСы: а уж какие я умные рожи могу строить - Энштейн обзавидовался бы)))))

хотел на Дроме ссылку дать - а там датабаза обсыпалась ( позже кину, как сделают.

для увеличения колличества гнезд лично я бы предпочел все же 2-3-4 прикуривателя отдельных, но нормальных, чем кетайские тройники. Берешь провод напрямую от акума. Квадратура 6-8мм. цепляешь на первое из гнезд. Это для конских нагрузок типо кипятилки, ручной фары с лампой в 150ватт, компрессоров итд. От первого гнезда проводом на 4 квадрата через предохранители запитываешь остальные. Они пойдут для всего другого оборудования.

общий совет по регулировке ГП. 1 - набираем прокладками регулировку, чтоб в собраной кукле дифференциал на подипниках не болтался и не зажимало. 2 - в вертикально стоящий чулок с куклой моста вставляем хвостовик на подшипниках и регулируем его для выборки всех люфтов. 3 - просто кладем в куклу диф на подшипник накрываем вторым чулком, затягиваем на два болта и смотрим какой люфт в соединении шестерен. Если шестерни зажало - значит диф на подшипниках надо отодвинуть от хвостовика, переложив 1-2-3 итд регулировочные прокладки из под подшипника верхнего (не забываем, что мост стоит на боку) под нижний. Если люфт есть, то наоборот - из под нижнего - наверх (приближаем шестерню). Добиваемся, чтоб при затянутых половинках моста, люфт между шестернями был бы минимальным. Далее - тонкая регулировка пятна контакта 1 - закрашиваем ведомую (большую) шестерню мелом внутри зубьев. Собираем на пару болтов чулки, прокручиваем пяток оборотов хвостовиком в сторону движения "вперед". Разбираем и смотрим - где ведущая шестерня стерла мел. Идеал - по центру щечек зубьев. Если нет, то двигаем обе шестерни, играя прокладками, до достижения контакта примерно посередине зуба на ОБОИХ шестернях. Работа трудоемкая и кропотливая. Бывает не один десяток раз чулки скрутишь-раскрутишь. мела пачку измажешь.. :0) Но если добился - то уж можно быть уверенным, что пара ни гудеть, ни стучать не будет. Кстати таким макаром удавалось не раз, вполне успешно, "женить" пары из разных комплектов со вполне удовлетворительными результатами.

Гриша смотри личку - наваял пару советов. но так как лично такую работу не делал - все в общих чертах.

ширина в 6J для этой резины маловата. 7-8 дюймов было бы предпочтительнее. Но в общем нормально.

почему карб сразу.. после капиталки возможно такое явление, как зажим поршней кольцами на нагретом моторе. Это если с зазорами в кольцах "не попали". Тогда мотор и на холостых не крутится, и стартером туго на горячую. А остынет - все ОК. Лечится обкаткой на небольших скоростях вращения (на подсосе или ручном газе) без термостата. А если карб виноват - то здесь причин куча. Данных мало, чтоб советовать что либо..

лучше - непосредственно от амперметра и проводком не меньше 4-х квадратов, с предохранителем в 15-20 ампер, встроеным в провод (они продаются в музыко-сигналко-установочных конторах). Если планируешь что то мощное включать, типо кипятильников - то вообще советовал бы на прямую, от акума.

ясно.. литье дороговато.. тогда Красноярское проще взять. и дешевле. Сегодня увидел то, что мне надо на крузаке 70-м.. И гдеж их взять то??

понятно. Согласен. Панара я каг-то прохлопал.. Серьезно подходишь к разработке. Фотки нужные, углы просчитаны.. Уважаю.

посоветовал бы рулевую тягу от редуктора к мосту поставить в цапфе моста шаром вверх, переделав конусность в ухе кулака. Рессоры у тебя нет - ничего не мешает. И таким макаром убьешь двух зайцев - во первых поднимешь выше тягу (от повреждений хорошо) во вторых, и это важнее намного! приблизишь ее больше к горизонтальному положению, что категорически улучшит поведение машины при ходах передней подвески. Иначе при ходе моста вверх - тяга (как она сейчас есть) будет, работая по радиусу, здорово "подруливать" колесами.

да пожалста! рад, что помог.

ну скажем так: 350 устроит? + пересылка 250. Итого - 600 пиши в личку, а то тема уползает - могу пропустить ответ.

поддерживаю полностью идею. Еще повторю мысль - сделать возможность автору темы самому сносить ее полностью. Стала не актуальной - грохнул сам и не надо просить админов.

был бы ты рядом где - я б тебе их так отдал.. за пиво. Недавно два штуки выбросил и где то еще валяюца. А отправлять их - забота еще та.. почта не возьмет - тяжелые блин, а другими компаниями это надо ехать в Абакан, везти, оформлять.. еще ценник не ясен за доставку. Гемор короче... Думаю поближе найдешь.

определить в каком узле собака порылась и вскрывать. обычно "разбалтывается" ГП или дифференциал в мосту (бывает и оба вместе) коробки - раздатки менее "люфтявые" агрегаты.

поиск по запросу "шины диски размер" выдал одну из тем: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=95912 там вот такой топик: выделил то, что ты спрашивал. Какая инфа еще нужна? обидчивый ты наш.. http://www.rims-n-tires.com/rt_specs.jsp - шинный калькулятор ( из этой же темы) все понятно без перевода

о.. Обиделсо... тебе же сказали - ИНФЫ МАЛОВАТО! чтоб ответить нормально. какие диски стоят? родные от 69 или новые от УАЗа? вылет дисков какой?, ширина диска??? Ничего не сообщил, зато сразу обиделсо.. И естесственно никто тебе два числа по серьезу не напишет. Я вот универсально могу сказать - ставь 225/80R16 от уазки и будь счастлив. Хочешь мягкую - топай в магазин и пальцами боковины тыкай - определяй. Что еще надо то??

у мну есть. Правда с приборами, но их можно выташить )

следовать старым принципам конструирования не всегда хорошо. Меняются скорости, нагрузки. Меняются конструкторские основы. Вот тема: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=90277 в ней довольно подробно разжевано решение о переносе серьги назад. Но, конечно, если тормоза будут без ВУТа, и скорость не превышать 60-70.. то можно без проблем оставить родную схему. При тракторной эксплуатации глубоко пофиг на тип подвески.

я перенес серьги назад. Это, на мой взгляд, более правильно с точки приложения тормозных усилий и хода подвески.

Интересуют диски 5Х139.7 R16/8J ET от 0 до -15 Штампы, литье - не принципиально. Важна цена. Потому и б/у посмотреть можно. Что имеете и почем?

ну нет, так нет.. продаем дальше

дымит чем? Синим (масло), белым (вода), черным (бенз)???? от цвета и плясать надо.. А так - мало данных