Wuglusskr

а творчески подойти слабо? убирай по букафке и получишь ответ самостоятельно! Стало интересно - что же там на целых 111 буквов написано...

под эти запросы подойдет ЛЮБАЯ не сильно зубатая резина (чтоб на асфальте не гудела).. Вопрос слишком не конкретен для конкретного ответа Размерность до 225/80R16 Шире - диски узковаты, выше по профилю (допустим если найти диагоналки) можно. Ну а по рисунку и производителю - тут уж на вкус и цвет...

а где конкретнее в красноярском крае то? 24-й регион большой...

Ты как определил что там бумага с такой же степенью фильтрации??? Вязкость холодной солярки всяко намного отличается от даже горячего масла SAE30... топливник - однозначно сразу фтопку. Думаю, что у тебя перепускной открыт постоянно и от этого фильтра толку ноль. При мне угробили два мотора - тоже решили пару дней на топливниках покататься, пока масляных не было, вот только перепускных клапанов там тож не було... А по площадке подскажу: дизельные топливники с тойот имеют резьбы на которые масляные фильтра тойотовские же накручиваются. Так что тем кто с Хундая не может найти - ищите с Тойотовских дизелей. Да и вообще по моему не проблема сейчас найти практически любой типоразмер фильтра.

Не разбирал такие амморты, но, насколько я могу судить по чертежу - болты о которых речь - держат кулачок по которому скользит пятка поршня. Пружины там для ликвидации люфта в соединении. Подклинивает в крайних положениях сия конструкция может из за того, что с годами, износ пятки рычага в положениях близких к среднему несколько больше, чем по краям. потому в средних положениях кулачок несколько отходит от корпуса поршня под действием пружины. Появляется свободный ход и все ОК. А в крайних положениях пружина сжимается полностью, и тем самым кулачку некуда деваться и он расклинивается между пяткой и поршнем. Выход вижу просто в небольшом укорачивании пружины, достаточном для полноценной работы. Хотя не исключаю, что болт там и существует для регулировки как раз. Сам он отворачиваться однозначно не должен. А конструкция узла такова, что рано или поздно пятка снашивается, радиус работы меняется при движении рычага, и пружина - как раз тот компенсатор, выбирающий люфт. ПС: вот еще вариант подсказали - шаёбочки под болты положить.

5-6 тыр вместе с запчастями!? Люди работают ради процесса что ли?? У нас пятерку за переборку берут, со снятием-установкой. и то со знакомых.. запчасти отдельная статья.

Клубный на штатное место, госномер - на запаску в рамочке с подсветкой. Машинка - блеск. Мне понравилось. ОФФ: какой размер колес? у меня такая же резина, вот думаю - так же смотреться будет, или поменьше (275/R16 - 31 дюйм)

Ну почему зря...? Мозг потренировать, новое узнать - всегда полезно. Ну а коль хочешь "ленивую" коробку - то гидроАКПП свежие по году вполне приемлемы. У них даже гидротранс у многих блокируется для ликвидации пробуксовки.

у японцев уже вовсю вариаторы ставят на легковушки. Есть у Ниссан, у Хонды. И нагрузки они передают вполне сопоставимые с Газиковскими. Не стоит забывать, что мощность и момент у Газона совсем не большой, а все решается за счет передаточных чисел. Но дело в том, что механических вариаторов просто нет. все они электронноуправляемые и завязаны на блок управления двигателем, обороты мотора, скорость, нагрузку итд итп. А потому чем вживлять в Газик - проще кузовом газ-69 накрыть тот же Ниссан-икстрейл :0))) Овчина просто не стОит выделки. Вот если брать комплект - мотор/коробку, да со всей электроникой, и вживлять в Газон - то что то еще может и получится. Но опять же: для чего это надо?? Если сопоставимые ТТХ получаются намного более простыми способами...

тоже такой термостат ставил в москвича - 412.. Был очень доволен зимой.

Архиправильные слова говорите! Товарищ! Сейчас перебираю уазкины мосты - конструкция хвостовика НУ ОЧЕНЬ не нравица!!! Но выбора нету.. мне надо передаточку 5.125 и не меньше... Кстати есть "нулячая" пара на 4.675 (еще совецких времен) из моста выдернул нового. С удовольствием поменял бы на новье 5.125.. Надо бы по мегазинам прокатица - предложить.

:0)) а особо секретные спецмастерские вообще используют волшмордаю пасту из тюбиков!

А смысл? машина и так не самая быстрая, даже с "понижайкой" первой. Если колесья больше 33-х, так вообще по трассе тяги на грани хватает. Вот и зачем ему еще выше передача? Вижу единственный плюс - втулочка на хвостовике переднего кардана дольше жить будет :0)

надо брать оба. Очень мало их осталось... Тем более если по цене подъемные. документы дело наживное. На счет транспортировки - берешь грузовик, друга или знакомого с ментовскими корочками пассажиром, и никаких проблем не будет. Проверено не раз. Тем более если по базам криминала нет.

я ЗА подобный раздел! Запишите меня в список честных пожалста я еще никого не обманул. В подтверждение репутации - далеко не один клиент с Уазбуки. а вот мне бывало денгу не отправляли.. мелкую, но все же... ((

тож с этим согласен. Там от "родни" уже нифига не осталось. Так почему не городить дальше? Конкретно по сабжу: Любой ВУТ с такими тормозными механизмами должен иметь большой объем вытеснения у ГТЦ. Соответственно и сам ВУТ будет очень не маленький. Влезет он под капот? Хотя бы уазовский? Очень сомневаюсь. А потому два варианта: или отдельный ВУТ, как на первых волгах, ГАЗ-52.. или перетрясать тормозные механизмы, меняя детали на более подходящие к новым ГТЦ. Вот тут опять возникает вопрос.. коли уже полез в тормоза - не заменить ли их на дисковые :0)) И тогда с ВУТом проблем меньше. Подойдет любой малогабаритный от иномар, или тех же жигулей. Но еще проблем - педальный узел переделывать надо... В общем одна идея тянет за собой кучу переделок. И тут нужно подумать... А стОит ли? Я понимаю дисковые тормоза, когда машина постоянно ездит. Переделки салона, подвески да и всего остального под ту эксплуатацию, которую ты желаешь. Собственно сам щас этим и занимаюсь, куроча (по мнению раритетчиков) Газ-69. Но для показной машины не лучше ли вырезать это убогое лобовое стекло, заменив его подобием "родного", убрать эту ужасную крышу и двери. Вернуть назад, близкий к оригиналу, пусть и новодельный, тент. Ведь газ-67 ну очень в дизайне сбалансированая машина! А это для шоу-кара очень важно! ИМХО - займись приближением к оригиналу. Есть достаточно подобных работ.

дык потому и советую, чтоб камрад понял с чем столкнется в будущем. Уазко всяко поживее большинства газиков будет. А по ремонтам очень похож, если кузовщину в рассчет не брать.

Газик надо брать осознанно. Так как эта машина, даже по возрасту, уже предполагает перво-наперво ремонт, востановление или "строительство" под себя. За 2куе можно купить очень не плохой уазик. Годик покататься, посмотреть что к чему, поковыряться в нем, оценить свои способности и желания, и уже тогда решить - нужен ли тебе Газон....

Очень сочувствую... Машину жалко, труды жалко, и правду найти в этом гондурасе практически не реально. К тому же, если и найдут концы, оценят авто 60-лохматого года по цене металла.. (((

тож хотел все четыре дисковых.. а сейчас задумалсо, так как имею сбалансированную тормозную систему в комплекте от микробуса.. Но навсегда дисковый зад из головы не выкинул дойдет до заднего моста дело - там посмотрим...

У меня вылет получился порядка -20. Точно замерю когда все на месте будет. А вот ступицу шестидырую я бы с удовольствием воткнул, но нету... Уж больно привлекательно получить возможность садить на машину любой импортный джиповский диск.. Не надо искать довольно редкие 5Х137.9.. Ну а пока буду делать с того, что имею. Сегодня забрал токарные детальки, но уже вечер был - не стал ставить. Все завтра. И фотки выложу. Диаметр диска - 265мм, толщина рабочей поверхности 25мм. А вот крепеж суппорта забыл замерить..

Знакомый в выходные справил день ВМФ в прямом смысле слова :0)))) брод взял

по чертежу - думал об этом. как вариант - подходит. Но я по другому вышел. Просто ступицу шайбой отодвинул на цапфе наружу на 3мм и теперь пластина из 10-ки встанет без проблем. да не секрет.. но надо померить. вечером сделаю. Позже, как готово будет, выложу отчет по установке со всеми нужными чертежами.

67-й Просто класс! Практически идеал! на такого, даж у меня, рука бы не поднялась - колхозить... Только в том виде как есть хранить!