Олег999

Этим хорошо заниматься на суше, желательно с помощником, не спеша. А когда бродишь в болотных сапогах один и времени остается мало,да и уже темнеет тут не до нежностей. Есть гвоздодер, топор, молоток и монтажка. И вперед ! Мы не ищем легких путей.Как там в "Формуле любви"- ежели один человек сделать смог, другой всегда способен сломать..... Петли были без дефектов, одна нормально вошла, другую пришлось разжать-расширить, встало со скрипом на место и все зафиксировал болтами-осями и зашплинтовал. Я тоже предполагаю что на сборке не было несколько стапелей для сборки лодок и тем более несколько штампов для изготовления деталей с расхождениями в размерах. Какой то нонсенс, в кучу скоро в огороде соберу и буду изучать проблему. Хотя все должно быть нормально- из Владика собрана и выставлена на продажу. Выставочная тоже идеально стыкуется. 3-я скоро выйдет с воды и поглядим что получится. Конечно когда они не сходятся можно увидеть что где и насколько, откручивать петли и выставлять, если что между петлей и корпусом установить пластину необходимой толщины. Будет чем заняться на досуге, только вот отмыть надо от зелени. Кто чем моет из химии? обычная автошампунь берет?

Ну все таки их может собирают и говорят на что обращать внимание ? Я понимаю им важно дырку в штате закрыть и взять кого нибудь. Вот год назад 1 инспектор ушел к верхним людям, долго искали, чуть не пол года. Работает, меня регистрировал. Спокойный, не докапывался. сделал дело, зарегистрировал. При заполнении бумаг подсказывал. Все ОК. Суровость Российских законов Нивелируется Необязательностью Их Исполнения. Закон как дышло. Начальник Лодочной станции плакался, прислали из МЧС проект закона требований к ним новые, волосы готов рвать на попе сколько денег надо будет для исполнения. Хотят как лучше, а получится как всегда.

Может кто у нас на форуме тусит-гостит и ищет для развлечения-отдыха лодочку ? Есть. Скромно и недорого.В целом состояние корпуса на 4. С возможностью поработать руками. Практически есть Все ! Кроме бумаг............:-(((((((((((

Да я в курсе, уж все 3 просмотрел что и где расположено и выбито. Поэтому и не стал лепить туфту что бы не спалиться. Но теперь та что эксклюзив только в музей или любителю-энтузиасту-пофигисту. я вроде нормальный комплект слепил. Учет есть. Только доведение до комфорта и удобства осталось. При встрече с инспекторами забываю спросить про переделки, что можно что и нельзя. Какие у них познания и мнения на этот счет. Наверное скоро ув. О.В. догоню по знаниям. :-))))))))))))) Вот надо выставлять на продажу комплект, а это поставить на колеса, сделать слани и лавки, каркас,дышло итд,+ еще мелочи.Так и познаешь все ручками.

Вот такой шильдик прилеплен был, на месте штатной. Она меньше размерами и данные не полные. Стандартная стоит на корме сзади. Поэтому пришлось на учет ставить другую лодку. На этой все лето проходил. Ждет помывки и приглашения в музей. Что за экземпляр ХЗ. Никакого ЮЛАТ, выштамповки другие, Уникум???

Наверное даже на авиазаводе без молотка, зубила и какой то МАтери ничего не получается. НЕ растет КОКОС. РОССИЮ может в понедельник Крестили??? ;-)))))))))))))))))))

Не будем Хаять СТРАНУ , ИЗДЕЛИЯ и ТД. Я всегда говорю что Мы НИКОГДА НЕ БУДЕМ НЕМЦАМИ !!! Но мы можем делать Т-34 и накрутить хвост когда угодно когда сильно рассердимся!!! Японцы ГОВОРЯТ: ДЕТИ У ВАС КРАСИВЫЕ , а вот то что вы руками делаете........... ;-)))))))))))))))))))))))))

Которая труба ? Наверное да, слепили из того что было. Но вот которая досталась с кормой и сделана из профилей вроде покрепче сделана.Ступицы конечно колхоз, может и подшипники не айс, малоскоростные.

таблички есть голые, в смысле название характеристик есть, а цифры не выбиты.На деталях что то есть. Вот это и смущает- если еще не начали делать и запаса деталей нет откуда номера на деталях? Или делали специально для вывоза на выставки.

Про штатную подвеску, поскольку люблю все попробовать на зубок, испытали на нагрузку тележку без лодки. Она была прицеплена и на штатных колесах, залезли 3 чел.- 80+70+65, итого 215. Если 65 выкинуть как вес лодки то получается 150 кг допустимой нагрузки и есть запас на пружинах . Пишут что допустимая нагрузка 50 кг. Расчет на 3х кратный русский АВОСЬ, нагрузят наверняка БОЛЬШЕ!!! Когда то на Днепре (аналог Урала) перевозил 10 парней и девушек. Ну по 60 мы были, 600 кг на 3 амортизатора и вилку вместо 3х чел. по штату. И ничего, ехали не сломались. ;-))))))))))

Я инженер- технолог,вода воздух трубы задвижки химия воды и стоков," Мы все учились понемногу, чему нибудь и как нибудь", главный учитель это жизнь и опыт. ну и для меня +/- лапоть приемлемо ;-))), НО ИЗДЕЛИЕ АВИАЗАВОДА, расхождение 0.5-1 см шок. Даже если без стапеля и кондуктора.

Я вчера ковырялся на 30-40 см, одну строну шасси поставил свободно приподнял и потянул вбок, другую уже на глубине. Но выкатывать с глубины на мель и к берегу по грязи в одного тяжко. Если на прицепе, то в зависимости от подвески и высоты ложементов наверное около 80-100 см.

МИНСРЕДМАШ это было круто. Через год после свадьбы мы уже имели комнату 12 м в коммуналке, еще через год дали 18 м в коммуналке. Встали на очередь на малосемейку и ходили на субботники на стройку(оба работали в одном НИИ), наверняка году в 1992 получили бы квартиру. МИНСРЕД это ДУБНА, ОБНИНСК и многое другое. Это Ракеты и Атом,микроэлектроника.Наш НИИИС до сих пор самый желанный для устройства на работу, все свое было Медчасть,садики, лагеря,дома отдыха. В начале 90-х много молодежи убежало в челноки и ларьки. Сломали не только страну и нарушили оборонку. Немногие потом вернулись обратно. Свобода и деньги затягивают. Ностальгия по стабильности.

Сегодня ТО не срослось, не дали прибор для СО, он один на всю область. Да и х с ним, пройдем когда нибудь. Располовинил ДОН который вытащил с воды, немного туго шли винты петлей, надо промазать и прогнать.Наверное все таки лучше конструкция с осью под шплинт или просто болт с гайкой, ну это на любителя. Разошлись половинки легко, разложенные на небольшой угол. Все без труда выскользнуло. Снял щиток и взвесил-25 КГ !!!! При нормальном весе 12 он набрал в себя еще столько! Будем вырезать и ковырять, потом рихтовать и думать чем заполнить. Что то вода на Волге не стерильна, новые тр.плиты начали пузыриться.Да и лодка вся в зелени, не знаю как мойкой возьмется, попробуем. Пробовать прокатиться без щитка не стал тратить время, потом может быть. Прицеп конечно неплохо, у меня торсионная подвеска,невысокая, и ДОН целиком влазит, тоже получается не высоко но длинный зараза. В общем пляски с ДОНом продолжаются. ;-))))))))))))

Да никак не предполагал про такую засаду. Подвела уверенность в ГОСТах СССР. Утром вышел глянуть на проблему при свете, ширина вроде у обоих частей одинаковая, не входят петли. Ясно будет когда поставлю рядом второй и снова буду разбирать-собирать. Пока нос выставочного пристыкован к серийной корме. Но и с сиденьями разбег по посадочным местам, лавка с выставочного не подошла на серийную, закрепил на скорую руку для то. В общем HAND MADE , сделано в СССР..... Да ладно, разберемся. ПЛАВАЛИ-ЗНАЕМ!!!

Мы тогда еще многое не знали, я вернулся с отработки после ВУЗа из Казахстана, женился, устроился в нормальную контору МИНСРЕДМАША в Нижнем Новгороде, жизнь била ключом и была перспектива. Минсредмаш это было круто. Когда уже все развалилось в 91, пришлось все бросить и уйти в бизнес, только тогда кое чему научились. Есть КАРМА, у каждого, я ТАК думаю......

Ну что то все приуныли и спят что ли или сидят на низком старте и ждут моих ОПУСОВ ??? ЛОВИТЕ ! Сегодня ездил заниматься рокировкой ДОНов, один с воды на берег и на мойку и сушку, другой на завтрешнее ТО. Когда ехал на берег думал что максимум час управлюсь. Один скатить на воду, шасси снять, нос прицепить и на колышек. Другой- шасси поставить, на берег вывезти, сложить и домой. ФигВам. Нос прицепить на раз не получилось, корма и нос из разных партий, не схождение по петлям на 1 СМ !!! Пришлось при помощи гвоздодера, топора и молотка подгибать петли, песня еще та, ладно инструмент был в багажнике.Состыковал. На другой поставил шасси на глубине, стал тянуть на выход на мель к берегу, кое как притащил. Думал на воде сложу , прицеплю дышло и вытяну. Опять ФИГВАМ, берег не АЙС, а Калина не УАЗ, прицепил фал и вытянул целиком на берег по рабоче-крестьянски. Стал складывать, опять мощи 1 дедушки не хватает. Щиток наверное воды набрал и в носовой вода попала в гермоотсек, все в куче так пригрузило носовку что чуть сложил. Прикрутил дышло и домой. 3 часа сношений. В общем процесс познания устройства ДОНов идет. ДОН, это ШТУЧНАЯ работа, пока так получается.

Да, еще одну носовую спереди пристыковать и рулевой командует 2 мя гребцами: И РАЗ, И РАЗ и в барабан-БОМ......БОМ..... Маленькая галера-двойка. ВСЕ, допи....лись, ЛИМИТ кончился ;-)))))))))))))))))))

Да тоже было время рассматривал и подыскивал варианты и изучал их качества. Приемлемые были в Перми и Башкирии или дальше . Да и если не знаючи возьмешь с ушатанным водометом хватишь проблем.За морем телушка полушка, но рубль перевоз. В районе 350000 были нормальные варианты.

Это не срачь. Жизнь. История. Констатация .

Зять когда услышал про 50 км на ДОНе тоже был в шоке. Он говорит для неспешного отдыха. Ну он тихохоД, организатор сплавов для чайников по ЛУХу(река в Ивановской области для водотуристов

Тоже размышляли, но получается какой то КВАДРАТ: 5м*3.6м . Это какой то получится супер-бухлоход, если еще постройку впендюрить. и медленно и весело плыть по небольшой реке с БОЛЬШОЙ Компанией. Лет бы 30 назад можно замутить было. Теперь внуки и противные бабки не дают пошалить. ;-))))))))))))))))))

2 года назад, когда понял что ОБЬ маловата, начал искать что то побольше. Вышел на изделие типа ГУЛЯНКА, долго искал подходящий вариант, прошмонал все предложения от Астрахани до Нижнего, все цены, от 50000 до 250000, с документами и без, с моторами и без, разной длины от 5 до 9 м,с каютами и палубами. Самая близкая была в Ульяновске, самая дешевая и нормальная в Волгограде. Не срослось или по цене или по доставке. И выплыл ДОН, и подвернулся в 50 км от меня, взял. Потом № 2 из Владика , потом корма в Арзамасе и брошенная носовка у знакомого. В итоге их есть 3. Я не считаю ДОН идеалом, меня устраивает его : вместимость, мобильность, ходовые качества, отдельно носовая, и главное- тут есть куда приложить голову и руки. Если вспомнить свои лодки то : Казанка 5- делал слани,сиденья,стекло,дистанцию мне делали,форсировал Нептун 23, прицеп и Все,продал. Казанка-покатался,ничего не делал, не понравилась,продал. Янтарь- лодка пуля, маловата для 4, делал только стекло. Обь М- делал слани, сиденья, стекло, ремонт килевой пластины. Маловата для 4. Но хороша на волне, режет(хотя КАЗАНКА 5 идет лучше с волны на волну за счет длины). Пока успокоимся на ДОНе. Хотя бы от КС-100 не отказался, но жрет соляры 8ка до х. И ставить негде. Конечно делать из ДОНа буксировщик ватрушек и вейбордов круто. Но пусть каждый решает САМ что ему НУЖНО. Я наверное тоже что то прицеплю на следующий год.

Я не знаю какого Вы года выпуска, но в 88 появились кооперативы и очень умные и предприимчивые люди стали из безнала делать НАЛ.Начали пилить фонды(поставки всякого добра) И тут как говорится , некоторым Масть поперла. МИЛЛИОНЫ.ПО ТЕМ ЦЕНАМ. ПОТОМ ПОШЛИ ЧАСТНЫЕ БАНКИ. Бабла ЛЮДИ со связями и головой нарубили немерено. Кому то везло, кому то не очень. Маленькие деньги маленькие проблемы, большие деньги большие проблемы. А мы работали просто инженерами за 200 р. Мечтали о машине бу или новой по очереди годам к 50, комнате в малосемейке и когда НИБУДЬ КВАРТИРЕ !!! А теперь есть почти все, НЕТУ РОМАНТИЗМА............времени маловато.

Голова должна работать, люблю решать нестандартные задачи и искать всякие решения тех. проблем.