саоавиа

поверь они затянуты более чем достаточно

Поверить не могу, поскольку вижу, что они не только не затянуты хорошо, но они не затянуты вообще никак.

Панимиаишь... Ты, абсолютно и безусловно прав. . Но! у 99% ищущих здесь тенты аснавной Ваапрос - ХДЕ!!! найти " родню" ( иль максимально ей соответствующий образец) .

Охотно верю, что парусных дел мастера без проблем и " тент на сухопутнага  козлега" сочинят " меж пывом".

Проблема часто в том - что " оригинал" ( с которого " сочинять" ) давно утрачен....

 

 

Я фсё к тому - есть некоторая доля "Газоводов"  , любящая комфорт и покатушки. Но АБСОЛЮТНОЕ  большинство - предпочтут УДОБСТВУ  -    АУТЕНТИЧНОСТЬ. ( 2009 год на дворе, панимаишь...)

 

Я нисколько не подвергаю сомнению  тезис о том, что истинный профи сделает " не хуже" оригинала.

Но часто не нуна " лучче, чем було" . Нада - "так , как нарисовато"....

Так и я про то же. Снаружи то они и выглядели как оригинал. А поделки. которые шьют фирмы, специализирующиеся именно на тентах не впечатляют.

а есть подозрение,что они не затянуты как следует???

Это не подозрение это уверенность (видно по граверам).

;Вари ; - спасибо ! в выходные проэксперементирую.

Вари заодно и задний.

Так и я про то-же говорю.

Это же не сайлент блок с резиной привулканизированной к металлу.

для чего мажется прокладка? Не для герметичности!! А для того, чтоб при затяге она легче "затекала" в неровности поверхности. для этого крепкие смазки типа графита не походят! они не вытесняются из зоны уплотнения. Солидол, литол, даже просто моторное масло - это поможет, а при затяжке вытеснится, тем самым уплотнит поверхности. Графит же может помочь только НЕ прижать прокладку. Она конечно в следующий раз снимется без проблем, но и "просифонить" может на раз-два. Я обычно, просто кисточкой мажу прокладку с обеих сторон моторным маслом.

Графитная смазка УСсА это тот же солидол с добавлением 10% грубо молотого графита (см. Википедия).

"Пусть в Высшей лиге плетут интриги и пусть канадским зовут хоккей, за нами слово, до встречи снова, а футболисты до лучших дней".

фоты в студию!!!

Подвиг, достойный Геракла!

Два самых лучших пошитых тента, которые я видел были изготовлены: морзавод г. Кронштадта и ремонтно-эксплуатационная база флота г. Петрозаводска. Суть в том, что на любом предприятии, занимающемся ремонтом кораблей (пароходов) имеется мастерская, по старинке называемая парусной, где в наличии имеются квадратные километры брезента, настоящие люверсы, путние нитки и т.д. и т.п. Эти тенты помимо наружных включали в себя внутренние, пошитые из толстой красивой байки.

Скажу по-секрету...я отдал Володе (Gazon) утеплитель на капот...предположительно родной...

черный, с красной окантовкой, стеганый...

 

ТОка никому не говорите!...

У меня осталась вторая часть, та которая морду и жабры прикрывает...

Черный дермонтин стеганый с подкладкой, и красной каймой по периметру, посередине морды окошечко на красных завязочках...

 

Если это родное, то в принципе могу одолжить для снятия замеров....(Обговаривается отдельно в личке)

 

Вот Фото

Молоток. То, что оставил себе и есть самый цимес, а то что отдал......

Здравствуйте, оцените пожалуйста автомобиль, на сколько реально он потянет в $. Документы в порядке, двигатель Газ 21, КПП РК УАЗ, мосты родные.

А зачем он тебе, определись. А далее действует основное правило торговли, когда вместе сходятся два дурака, один из которых покупает, а другой продаёт

...седня взял 1м уровень,поставил ГАЗик на ровную(относительно) поверхность,полез под джип,приставил уровень к центральной балке,где по умолчанию живет раздатка......пузырек в центре стоит(ну чуток отклонился,но в рамках),потом посмотрел переднюю часть-все так же(как и центр.балка)..потом поставил к задней части рамы,а точнее под фаркоп....что и требовалось доказать.... отклонение где то на 0,5 см!!!!!!!!

но как мне кажется эт не так сильно,аль я ошибаюсь?

.... я теперь вот что думаю то.... я ж под рессоры с каждой стороны поставмил по 4 кусочка,отрезаных с рессор.... вот если с левой стороны оставить тока 2 кусочка,а справой убрать все! это ж должно помочь...так?

А если с правой стороны ещё и стремянки затянешь....

Из кронштейна он "сдал" на ширину шляпки а вот дальше не хотел нивкакую.Пришлось газовым ключом за шляпку раскручивать и при этом отжимать монтажкой.

Если он "сдал" на ширину шляпки, значит во втулках он перемещался. А дальше отжимая монтажкой от рамы, вторую монтажку(отвёртку) вставляешь между шляпкой и кронштейном. Второй вариант: выбив шляпку, как описано ранее вставляешь какую нибудь железяку между рамой и торцом болта и гайкой выдавливаешь болт, пока между ним и кронштейном не влезет монтажка. Всё.

Болт в резине тоже не хреново закисает.У себя из кронштейна выбил а из втулок пришлось газовым ключом выкручивать т.к. при отжатии он просто в резине "играл".

Как ты его мог выбить из кронштейна, если он "закис" во втулках?

как и собирался: приварил кусок арматуры к пальцу, пока приваривали видимо прогрелась резина, вытащил палец как по маслу, минут 5 потратил.

Во наворочали! В следующий раз просто бери кувалду или тяжёлый молоток, слегка(!) садани по нижним углам кронштейна (по наружной щеке) и увидишь, как от кронштейна отойдёт шляпка болта, т.к. болт упирается во внутреннюю щеку кронштейна. Прикипает как раз шляпка, а не резина к болту. Потом монтажкой легко выжимаешь болт.

Всех с праздником Победы! Наше дело правое, враг будет разбит, победа будет за нами!

чувствую ...скоро флуд пойдет((((((

ЧТО ДЕЛАТЬ? СКИНУТЬ КУЗОВ ПЕРЕВАРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ СЕРЬГИ,АЛЬ наф РАМУ??????

Да чего ты так переживаешь? Вымеряй как следует и перевари всего один кронштейн крепления серьги. С днём Победы!

Чем крепится кронштейн - пофигу. Хоть сваркой ( пока не оторвёт).

А вот даже  сантим " вперёд- назад" кронштейна серьги заметно влияет на работу рессоры " в целом". Достаточно заметно, чтоб на нормальной дороге этот "эффект" на руле почуствовать.

Тут как в Армии - "Безобразно, но Однообразно". Одинаково по бортам - вот ключевое слово управляемости ( по крайней мере прямолинейности хода) любой, особенно - рессорной машины.

Федот, я первый.

Получается если передвинуть кронштейн серьги вперед или назад на 1 см. то машина наклонится на столько что будет казаться перегруженной?Или я не так понял?И какая разница чем крепится кронштейн болтами или заклепками.

Именно так и будет. А разницы, чем крепится кронштейн никакой.

Кондуктор, расстрел за качество, пропеллер рамы, разные пальцы передней рессоры, разная длина рессор,рессоры от ГАЗ-21, замена рессор, дисковые тормоза и т.д. и т.п. Целая куча неправильных версий. Прав, как всегда Федот, правда выразился слишком сжато, поэтому обсуждение продолжается. На серии снимков совершенно чётко видно вмешательство в геометрию рамы (болты кронштейна серьги, вставки в боковины лонжеронов), да и сам ты ответил на свой вопрос, намеряв разницу в сантиметр передние рессоры здесь никакой роли не играют ( если,конечно там не такая же картина, как и здесь).

Странно твоё отношение . Лично моё впечатление от Карельских Гайцев - весьма добродушные и приветливые люди ( как и все Карелы и Архангелы с Вологодцами) .

Хотя это - впечатления " чайника" ( в смысле - чела на легковой машине.На грузовике не "бомблю", но " по делам конторы" приходилось ездить в девяностые всерьёз и помногу. " вторым водилой " ).

Одно дело - профф. дальнобой. Там свои взаимоотношения.

Ну и совсем другое - " частная практика". Когда никаких временных рамок нет ( ты типа в отпуске) и " в теории" есть время потрахать мозг Гайцу по- полной ( с УСБи прокуратурой местной) . И он это прекрасно онимает.

Короче - тема длинная и тухлая.

Как уйти от " ментовского гоп- стопа" писал не раз. При настойчивости - и с прибытком ( в своём кошельке) .(Бывает. Но крайне редко. Когда особо наглые жадные дебилы в Гайской  форме попадаются.)

Глянь сообщений на пять ранее. Грустно как раз то, что получается две категории людей. P.S. Как то на трассе заикнулся белоруссам-рейсовикам о большей порядочности северных ментов. Сильно смеялись.

присоединюсь к дискуссии! может мне просто везет, но нормальные менты попадаються чаще чем козлы!!! хотя бывало что "друзья из СО" с которыми готов был разделить последнюю подружку на деле оказывались полными га...!

но я всегда считал и буду считать: не надо оправдывать взятки, отмазы, и пр злоупотребления маленькой зарплатой, неустроенностью, давлением сверху и др! не нравиться зарплата - уходи!!! иди таскай мешки, разгружай вагоны, занимайся бизнесом! в наше время никто никого не заставляет работать в органах! НО если пришел работать скажем в ГИБДД будь добр работать честно!

и еще всегда придерживался правила не грубить и не качать права людям в форме! чревато последствиями! все люди и относясь к остановившему вас ГАИшнику с пониманием мы вполне можем расчитывать на аналогичное отношение! а вот давать денег на лапу не люблю и стараюсь, если сам действительно виноват, просто попросить выписать официальный штраф, но поменьше! как правило идут на встречу! (все мои нарушения как правило не грубые)

а пид*ров везде хватает! у меня в институте например из-за одного пропуска сопромата зав кафедрой отстранил нас троих (в группе 5 человек) от занятий и требует 350!!! евро!!! за допуск! или грозиться разогнать всю группу!

Это внештатный гаишник.

А зачем вобще нужен новодельный кузов, да еще из алюминия? Это, уже, будет совершенно другая машина, да еще раму из титана!

Тут не просто кузов, тут целая философия. В той же "квадроруте" был сюжет. Существует на проклятом западе аналог нашего клуба, который объединяет любителей "Виллиса". Ну они тоже делятся на раритетчиков, которые признают детали только сорок лохматых годов и всех прочих, которые ставят новоделы. Так вот первые покупают запчасти(естественно дороже) со складов, которые у америкашек были забиты под завязку( понятия дефицита там не было), и которые не пошли на переплавку, как у нас. А на вторых работает целая индустрия(!), выпускающая весь(!) ассортимент запчастей на"Виллис". По оригинальным, заметь чертежам и выпуск то этих запчастей не прекращался, так что их и новоделами то назвать нельзя. То же самое у них во флоте, авиации и т.п. Целая куча фирм из нескольких стран производит шрусы на снятый с производства советский автомобиль(я имею в виду М-2141), А у нас не выгодно. Так что не важно нужен новый кузов или нет, важно то, что у них он есть, а у нас его нет. Неладно что то в королевстве Датском.

Это раньше уазовская рама долго не гнила, а сейчас машины 2000... года вып.- гнилые насквозь -похоже не советский металл

Да нынеча не то, что давеча.

с какого перепугу то???? внутренняя втулка садится на ось без всяких натягов, свободно. можно смазки добавить, чтоб ржавчины не было... При снятии - открутил гайку - снял рессору вместе с сайленблоком и все дела. Не снимется - толстую отвертку или зубильце клином забил в заворот уха и снял рессору без сайлента.

Процесс забивания отвёртки или зубила как представлю, чего то не очень(в смысле по удобству), ну да ладно. То что изнашиваться сайлентблок будет меньше, чем втулка тоже ясно. То, что дело править будет не спорю, т.к. переводится с английского, как какой то там шарнир. Но вот у всех старых машин (ГАЗ-51, ЗИЛ-164 и т.п.) рессоры летели именно при раскачке, что было снято на ЗИЛ-130 плавающим задним концом рессоры и более свободным креплением переднего. Так же примерно происходит при отсутствии амортизаторов на ГАЗ-69. Так вот более жёсткий чем втулка сайлентблок сильно ограничивает ход рессоры при раскачке.