саоавиа

Забавно, знающие люди сказали, что карданы,- передние, от МТЗ-80. Шлицевая у них слабая... Во как!

Слабая для кого? Для МТЗ-80?

В любом УАЗомагазине - отличий кроме маркировки производителя  не найдёшь.

Тока зачем брать заведомое ГУАНО???

Поставь РТЦ от " 24"Волги ( мона от Газели - но внимательно с резьбой под трубки - могут потребоваться переходники) , и езди как нормальный человек ( забыв о необходимости примерно раз в неделю подтягивать тормозные эксцентрики) .

Если же ты "натурал - аутентист"  - то какого Х подобные вопросы задаёшь??? - давно всё изучил по книжкам/ внатуре, извращенец( " извращенец" - это я любя..., а то Артём в обидухи пойдёт...)

Присоединяюсь.

РТЦ от ГАЗ-24 саморегулирующиеся на 32 стоят без ремонта с 94 г. Нету равных.

Всем привет! Достались карданы от бывшего владельца 69-го, новые, даже с пыльниками, обрадовался, примерил- оказались короче. Длина в растянутом виде- 685 мм(по фланцам). Есть ли смысл пробовать удлиннить?

Если хочется, то почему бы и нет? Тащи к токарю.

Да, если есть возможность поставь эти Рессоры, то поставь и проверь, сколько они проживут в будние дни...

Если будут так же работать как и родные, то Можно еще подумать.

Вопрос не в том, сколько проживут, а в том, что не встанут.

мне как то на переборку достался мост. который был набит литолом до самой куклы дифа! Хозяин не жалел смазки, справедливо полагая, что коли лезет - значит так надо. и фигачил в кулаки по 1-2 шприца каждые полгода..

Было то же самое, только на рабочей машине. Заливал керосин, крутил на домкратах, сливал, опять заливал...

Ну нет у меня книги по К-131, с машиной дали книгу по ГАЗ-69-68, но там как Вам должно быть известно про двигатель М-20. В магазинах литературы по ГАЗ-21 тоже нет, в литературе по УАЗам более современные карбы. Я до этого все время проездил на нивах, поэтому тяжело быстро вникнуть. Что тяжело совет дать? Для чего тогда этот форум, побравировать своим опытом? Вот Федот68 что дельное сказал, СПАСИБО.

На нивских форумах народ подружелюбнее.

Требуя вежливости от других, будь вежлив сам, тогда тебе тот же kedr всё разжуёт и на блюдечке выложит, а Федот вообще знает всё.

Ну и что вы предлагаете? Под стеклянный купол его и пылинки сдувать.

Насчет отмороженности и целесообразности покупки козла больше прошу реплик не отпускать, если по делу сказать нечего. Он куплен для спорта и будет ездить в спорте, решение окончательное и никаких тут вариантов не будет.

 

Желаю успехов в спорте!

 

Карбюратор К-131А, болт этот был закрыт такой крышкой, типа как пломба, и ничего он не цеплял, а только упирался в выступ на карбе не давая полностью открыть дроссель. Я решил что это вместо усеченной прокладки, как на волгах ставили.

Еще два штуцера на карбе зачем-то заглушены отрезками шланга с болтом. Фотки позже попробую выложить.

 

Надеюсь такие "непонятки" не помешают достижению выдающихся спортивных достижений.

Ну,  "неимоверная проходимость" - не такая уж и байка. И "виной" тому - дохлый( но устойчиво работающий " на низах") мотор. Отсюда и понижайка достойная.

Уж кому, кому, а тебе, уважаемый Федот, точно доказывать не буду насчёт проходимости. Унимог, Вольво, любимая тобой Татра, Заз, в конце концов, да сам можешь продолжить этот ряд. Понижайка - чума, но народ повсеместно старается заменить родную КПП на Уазкин моноблок и что тогда остаётся от проходимости (кроме характеристики хозяина)?

Коллеги, откуда такая отмороженность. Берет человек очень и очень старую и неухоженную машину и ну её гонять как гоночное авто. И очень удивляется если колесо отвалится или двигатель стуканет, мол мистика Зайка, прости за грубость! или сглазили. Мне кажется все-таки правильнее на крюк, потихоньку в гараж, со специалистом все посмотрели, где-то разобрали и потихоньку после обязательных регламентов начали эксплуатировать. Тогда и проблем будет меньше. А так можно и до гробовой доски докатиться, машина это не игрушка.

Поддерживаю. А то иной купит козла и давай в грязях нос утирать Лэндкруйзерам, да Лэндроверам. Это всё равно, что на 40-летнем Москвиче гонятся с современными монстрами. Пусть даже, за счёт мастерства победил, а от машины что останется?

Может я и не прав.

У нас в магазине лежат на Волжанку. Ни кто не берет (правда и Волжанки остались только у вояк).

Я помацал их, жесткие, просто пластмасс.

Кстати, насчёт пластмасс. Нашёл в книге. Клейтман С.Л. Логунов Л.Я. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и прицепов в автохозяйствах. 1965г. Технология изготовления капроновых втулок рессор из отходов капронового производства. Далее следует описание процесса литья под давлением в пресс-формы. Далее идут плюсы: экономия в затратах на эксплуатацию и ремонт более 1 рубля на 1000 км пробега, срок службы 30000 км, бензомаслостойкость, удельное давление до 120 кг. Ну и наконец минусы: температура эксплуатации до + 50 градусов и (!) неприятный скрип в сухую погоду, устраняемый поливкой водой.

Я не искусствовед и человек малограмотный. Ты о чем? Если есть, что сказать по делу, выражайся ясно. А мутняк гнать всякий не следует. Я понимаю, здесь сайт для общения, обсуждения тех или иных вопросов и все желающие могут поделиться имеющийся информацией. Вот я и изложил то, что мне известно, может кому пригодится. Прежде чем подвергать что-либо сомнению, опровергать или просто брызгать желчью, рекомендовал бы думать и быть снисходительным. В случае, если тема мне не нравиться я обхожу её стороной, а люди которым она нужна разберуться даже если и ошибаются в чем-то.

Да ничего сложного или обидного. Охотники на привале врут друг другу напропалую. А среди баек, распространённых среди владельцев ГАЗ-69 можно выделить три главных - о неимоверной проходимости, о скорости близкой к космической и о способности ездить практически на воздухе.

Извените но я не хочу с вами спорить. каждый д-т как хочет. Но рекомендую всетаки почитать хоть каку нибудь литературу по реставрации или просто ремонту двигателей. говорят иногда полезно. по крайней мере хотя бы чтобы не выглядеть профаном.

Хоть"Каку" нибудь литературу читаешь ты и видно регулярно. А я всю жизнь (в силу профессии) читаю то что нужно.

подскажи где купить ПУ?а то волговские купил,на ресору надо 4ре шт по 15руб

К сожалению не 4 а 6 и стоят не 15 а 40 (у нас), но однозначно лучше резиновых (из-за низкого качества последних)

Что касается сайлентблоков, то хозяин - барин. Мне лично не нравится идея в принципе (ну не для того сайлентблок предназначен)

Кстати мы не так давно меняли задние рессоры на оде(2717-230) так заменить их было нечем, сравнили с газоновскими передними-ну прям как родные, правда у оды ухи рессор поменьше.

Так что в принципе коренной+подкоренной от оды, остальные листы от бухани иль чего-нить другого: вот те и передняя рессора

Так то оно так, да не совсем. На задней рессоре Газ-69 стрела прогиба 20 см, у М-2137, 21406 и т. д., явно меньше, плюс переделка серег, да и в целом, или по листам (у нас во всяком случае) рессоры собранные на базе москвичёвских - бухановских будут дороже, чем купленные у Дивавина.

но проверять на плоскость всегда нужно. я при ремонте двигателей в обязательном порядке выкручиваю шпильки и блок также продираю шлфкругом. поверьте необходимость всегда присутствует.

Вот если бы ты не трогал головку блока, то не нужно было бы "продирать" и блок, а тем более выкручивать без крайней необходимости шпильки.

голова аллюминий. при затяжке гаки продавливают металл полюбому. и если удосужисся после того как снял головку хотябы приложить металлическую линейку ты поймеш зачем шлифуют головки.

ну а особо умные просто часто меняют прокладки и умничают почему у них прокладки прогорают

Применяй нормальные шайбы, тогда при затяжке "гаки" ничего продавливать не будут (не тот момент затяжки), а если и будут, то одинаково. А особо умный (спасибо за комплимент) прокладок не меняет от капиталки до капиталки.

После такой доработки, он объяснил образно, на одной заправке машина (речь шла о ГАЗ69) может доехать от Казани до Москвы и обратно.

Это как раз одна из тем, которые обсуждают персонажи картины Перова "Охотники на привале".

Ну эт верно. У нас кроме китайского говна ничего не продают.А СССРовский динам. ключ вещь, жаль что его у меня спёрли.

А можно ещё к примерно метровому вороту приделать китайский безмен, а потом жаловаться, что момент затяжки прописан в книгах глупыми людьми.

еще не забывайте про шлифовку головки. после каждого снятия в обязательном порядке либо на координатку или старым дедовским способом береш большой точильный круг диаметром примерно 35-50 см и начинаеш им тереть головку до ровного.

Дружище! Зовут тебя kfxb, а не Григорий Остер, чтобы давать здесь вредные советы. С какой это радости надо делать из головки, за длительный период эксплуатации (возможно годы, идеально повторяющей , в результате многочисленных подтяжек, верхнюю поверхность блока ) геометрическую плоскость?

При наличии кузни,эти рессоры изготовить из космичовских не состовляет труда.

С кузницами проблем нет, вот с кузнецами беда.

Вчера поставил на учет!!!!

Двигатель не дымит, расхода масла я не заметил. Бензин лил 80 на широко известной у нас сети Роснефть.

Ремень натянут нормально, перегрева вчера не было, возможно все дело в пропускающем воздух кране, который в дороге я подтянул.

Буду решать проблемы далее.

А то ли ещё будет, когда доверенность на кого нибудь выпишешь!!!!

Вообще все проблемы исчезнут.

Эээ, а там разве масло должно быть? В книжке сказано, натереть с двух сторон графитным порошком, правда я за неимением последнего натер графитной смазкой(а то замучался каждый раз при снятии головки кусочки прокладки отскребать))

На счёт герметика хз, один раз вроде пробовал ставить на герметик с убитой прокладкой вроде не пробило.

Динамометрическим ключем ни разу нормально не затягивал, всегда тянул от среднего воротка до упора, а то один раз попробовал на жигмоторе с динамометром, затянул вроде нормально, однако прокладка на раз-два просифонила. А один раз попробовал открутить на таком-же моторе болты гбц, который ни разу не разбирался с завода, так болты стронулись только от длинного воротка с усилителем. Однако после затяжки моментом-болты отвинчиваются практически от обычного накидного ключа. Да и знакомый моторист тож без динам. ключа работает и никто не жалуется.

Наконец то найдена причина неправильной затяжки. Оказывается виною всему динамометрический ключ!

Здравствуйте Дорогие народные умельцы!!!

Проблема таковаю Родные газоновские рессоры лопнули капитально. Есть уазовские но по длине не подходят. Других нет так как у кого не спрашивал все отправлены на металолом. Посоветовавшись с отцом 77лет. Сказал будем перековывать.

 

Есть смысл или кто даст дельный совет. Решений на форуме просмотрел много.

Отец бывалый кузнец. Буду махать кувалдой под его чудким руководством.

Не заморачивайся, купи новые.

        

        

         Вопрос - 1,5 года назад делал капиталку двигателя (двигатель ГАЗ-24, ЗМЗ какой-то, точно не помню). Могла поломка быть вызвана криворукостью мастера-моториста?

Нехрен на зеркало пенять, коли морда кривая.

Ужасть!