трубогиб

Получил. Спасибо.

С днюхой!!!

Лучше не ссылки, а копировать и сюда.

Тема создана для изучения данного аппарата. Просьба не флудить. Накидайте фоток из интернета и характеристик этой машины. И еще - если кто нибудь знает для чего (и откуда) разные механизмы и агрегаты этого комплекса - просьба разъяснить.

2П26 «Шмель» (1959 – 1966 гг.) – первая советская легкая боевая машина для запуска четырех противотанковых управляемых реактивных снарядов (ПТУРС), базировавшаяся на доработанных шасси ГАЗ-69/69М и входившая в состав самоходного противотанкового ракетного комплекса 2К15 «Шмель». Разработка комплекса началась в 1957 году в коломенском СКБ машиностроения, боевая машина была сконструирована и выпускалась на саратовском автоагрегатном заводе № 614. Ее испытания начались летом 1959 года. 1 августа 1960 года комплекс был принят на вооружение ВДВ и поступил в серийное производство. Пусковая установка 2П26 снабжалась 2-местной кабиной с бронированной задней стенкой и повышенным расположением брезентовой крыши. В задней части рамы автомобиля с высоким складным тентом на съемных дугах устанавливалась артиллерийская часть с четырьмя направляющими для запуска ракет 3М6 со стартовой массой 22,5 кг и длиной 1148 мм, которые имели дальность стрельбы до 2 км. В кабине рядом с водителем на специальном сиденье, обращенном спинкой против движения, находился оператор-наводчик, управлявший запуском вручную посредством двухпроводной линии связи. Выносной пульт управления обеспечивал управление с расстояния до 30 м, а ручное заряжание установки производилось силами боевого расчета из двух человек. В комплект установки входили гранатомет, две аккумуляторные батареи, бинокль и радиостанция Р-113. Ее боевая масса составляла 2370 кг. Выпуск системы «Шмель» продолжался до 1966 года.

Если пластину приварить (как накладку на раму) - будет крепче.

У Лесника и еще в теме новодел. Толщина 4 мм.

У меня так и сделано, чертеж только в понедельник дам.

У меня в новоделе эта шайба есть. Могу прислать с заглушкой маховика.

Для полуавтомата тоже надо. А штучным электродом и тот и этот могут без газа.

С опозданием, но и от меня прими поздравления! Счастья! Здоровья! Любви!

Юра и Лена!!! Ура! Ура! Ура! Слет вышел офигенный! Спасибо за прием, за помощь, за все! Отдельный респект участникам автопробега - "Ударим по бездорожью и разгильдяйству!" Спасибо хлебосольному Воронежскому жителю, за приют! Мише спасибо за подгон шикарной шляпы! Короче спасибо всем! Пы сы: денег собранных на бензин в Цимлянске до дому не хватило!

Мне TIG больше нравиться (в аргоне), аппарат дешевле (инвентор KEMPI), по комплетующим тоже самое - но зато очень аккуратно.

Учись! Ничего сложного в этом нет. Пы сы: Кайфовый Газек получается.

Лена же спрашивала: "А время они показывать будут?" Пысы: Не будут! (я свои пока не заводил и не собираюсь, вдруг и у меня такая же фигня!)

Мы дома!

Это невозможно!!! Я так вкусно и много есть и пить не могу! Целый день купаемся загораем, катаемся на карабликах и прицепе-амфибии - ужас!!! Так и облениться можно окончательно! Хорошо, хоть у меня на газике мотор стуканул, пришлось вчера "откапиталить"!

Не! Ну здесь хотя бы ЖЫП какой-никакой! Но все равно пляжное развлечение, а не экспедиционник.

Ок

У меня все готово. Завтра утром стартуем.

Для коллекции. http://motor.ru/news/2013/06/28/amphibious/

Дак , вроде помогло?! Лягушка красавицей обернулась (в поезде из Питера) Этож ЛАДОГА! СЫНОК!

Там богера почти столько стоят.

Да, с сошкой накосячил - извиняйте. В остальном нормально - на место встал, бампер крепкий, тяги закрыты, все примочки (проушины, клюз, лебедка) интегрируются потихоньку. Теперь, давай, как в Октябре откроется запись на Ладога 2014, записывайся - там прочность проверим!

Больше разговоров. Снятие, капремонт и установка двигателя занимает 6 часов.