трубогиб

Ты спрашивай правильно! Т.к. пружина со стойкой и независимая подвеска - это разное.

Посмотри оборудование для яхт и катеров. У них большой выбор разных размеров и они точно герметичные.

Кто че просил - все отправлено.

Привет,

 

КреатиФФчЕГ мегазачОтный.

 

Если не возражаешь попробую дать пару советов.

 

1) На задней подвеске с этими редуктарами из за смещения оси колёс относительно коренного листа рессоры, рессора начнёт наматываться на мост т.е. будет подвержена S-образному изгибу при разгоне и торможении. Решить эту проблему достаточно просто с помощью тяги "traction bar", выглядит она примерно вот так:

 

2) На передней подвеске при наезде на препятствие при такой сильной разнице высоты шарнира клюшки к раме и оси колеса, удар в достаточно большой степени приходится в раму через клюшку вместо того чтобы поглощаться упругим элементом (пружиной). Решить эту проблему можно двумя способами

а) Установить спереди вместо пружин рессоры, при чём обязательно серьгами назад (ну естественно плюс реактивная тяга против S-образного изгиба)

б) Развернуть клюшки как бы наоборот, вот так: http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=47487&d=1269497924 (для просмотра изображения возможно прийдётся залогиниться в УАЗбуке). Таким образом кинематический центр переносится перед мостом и подавляющая часть удара поглощается упругим элементом. К сожалению в обоих случаях (а и б) кинематика подвески разсогласуется с кинематикой кардана, но это в принципе не такая большая проблема, нужно просто убедиться в том что шлицевое не будет выскакивать или выниматься при ходе подвески до опасной величины перекрытия.

 

Если не жалко, скинь пожалуйста модели мостов в родном варианте на d.pronin(собачка)mail.ru Заранее спасибо. Кстати, а моделей родных клюшек нет?

Толково. Спасибо. Пружины на рессоры спереди менять не буду а с остальным буду разбираться.

А можете модельки обычных барсовских мостов выложить, хоть вообще без потрохов ?

 

П.С. Просто потрясен качеством работы,проделанной на компьютере, так и в жизни. Удачи в строительстве монстрика!

3D мостов барсовских выложть не могу - это сборка из нескольких десятков деталей - при выкладывании она развалится просто. Я могу выслать это нуждающимся на ящик почтовый

Вот французы делали расщеты, прада не помню сылку на их страницу.

Так этож на RATROL, они продаются, тока к уазкиным мостам не очень походят. Конечно они и расчеты и испытания проводили. Но цена вопроса. Хочется создать порталы адаптированные к уазу

Вот ответ на некоторые вопросы .

Это вилели конечно. Но разговор то о съемном элементе, который возится в багажнике, а устанавливается легко и просто непосредственно перед тем как ...

Во первых, при заклейке смолой с тканью (без ткани вообще не годится) мы получаем стеклопластик, а у стеклопластика коэффициент теплового расширения ниже чем у металлов. Алюминий конечно самый близкий по этому показателю к стеклопластику, далее по убыванию чугун, стали, нержавейка.(марки металлов расписывать не буду).

Т. е. При определенном скачке температур (с горячем мотором въехал в лужу) возможно отслоение.

Во вторых , заклейка трещины без разбора двигателя относится к текущему ремонту –применяется в экстренных и экстремальных случаях и данный вид работ не предполагает устранения первопричины на длительное время.

Сварка с полным разбором двигателя относится к капитальному ремонту со всеми вытекающими.

Купил я для проверки один фитинг от Камотцы и новый сапун. Вижу на глаз даже есть различие в резьбе, взял штангель, померял точно, диаметр резьбовой части фитинга МЕНЬШЕ чем у сапуна. Причина у сапуна резьба метрическая, у фитинга -дюймовая (или какая то там америкосовская), короче если посильнее его закрутиь попытаться - провернуть можно соответственно кончить резьбу в мосту.

 

Да и цена, 70 рублей за фитинг (в Тюмени)

трубка жесткая - считаю минусом.

 

Короче купил сантех подводку для раковин (там резьба наша):

 

От заднего моста 1,8метра, потом тройник, от него подводка к моноблоку 60см, третий выход тройника - подводка 80см, дальше тройник, от него подводка 60см к переднему мосту, и подводка 1,2 метра подкапот - в бочку(в будущем будет) или камеру от мяча повешу

 

 

на все потратил рублей 600.

 

все это гибко и армированно, есть уплотнения...

С пневматикой CAMOZZI встречался очень часто. Штука хорошая но нужно учить матчасть, тобиш их каталог:

1. Резьбы на фитингах бывают разные – если нету делаю под заказ

2. Шланги бывают разной жесткости в том числе армированные

3. Бывают фитинги с обратным клапаном, т.е. если шланг об карягу оборвало

 

Но самое главное что воду агрегаты впитывают не только через сапуны, а еще и через сальники т.к. сечения сапуна на тот момент мало.

Надо ставить двустороние сальники

Да кстати тосолом щели заделывать - это новое решение (у него текучесть больше чем у воды)

Для забивки небольших трешен в радиаторе можно в воду добавить горчицу лучше в виде порошка, тока много нельзя а то она соты в радиаторе забьет- ложки две-три.

Хотел еще узнать передвигаться с этой трещиной в блоке нельзя ??? или использовать тосол( для забивки щелей )??? Как без разбирания двигателя узнать пробил или я только внешнюю рубашку или еще и внутреннюю ??? Фото двигателя выложу позже , очень буду благодарен за совет !

Мухоморы есть можно – только отравишся.

Так и у тебя ездить можно – тока движок стуканет.

Воду смотри в масле на щупе – если серого цвета с пузырьками масло значит попал на двигатель.

Варить или клеить решать тебе.

Клеить дешевле и разбирать ничего ни надо, но я бы на такой машине далеко от гаража не поехал.

Варить геморой – разбирать надо все и варить не электродом по алюминию, а TIGом тобишь в аргоне – тогда на навсегда сделано

А, видел - крутая тема!!!)) Респект!!!

Буду внимательно следить - очень похоже на то, что мне хотелось бы потом сотворить со своим ГАЗоном))

 

Кстати, хотел поинтересоваться, а в каком редакторе нарисована трансмиссия, есть ли в нем возможность исследовать нагрузки и т.п.?

 

Насчет аналогии с гусеницей повторюсь - тут же проблема именно с проворотом относительно оси ведущего колеса.

Даже ведь на такие гусеницы ставят специальные ограничители, чтобы на пересеченке она не снесла бампер или пороги.

И если просто по подобной схеме установить редуктора без реактивных тяг, колеса просто подвернутся и все...

 

Либо я что-то недопонял...

Рисовал в Компасе. Для расчетов некоторые узлы экспортировал в КАТИ. Все вместе не расчитывал - слаб в коленках столько параметров учесть. Испытывать надо когда доделаю.

Во kriss4x4 туда же смотрит, пока я печатал одним пальцем все дельно растолковал.

В случае семного элемента во первых получаем увеличение колеи - нехорошо но допустимо.

Во вторых колесные гайки на ступице надо зафиксировать - значит верхняя звездочка должна быть доступна для этого - это рещается в подшипники большого диаметра затолкать центральная часть звездочки будет доступна для затяжки гаек)

В третьих увеличение клиренса будет ли ограничено размером диска или колею еще сильней надо раздвинуть.

В четвертых с чулком заднего моста проблем нет закрепится, а передний мост и/или независимая подвеска - как соблюсти соосность с поворотной осью - вот это пока не понял.

Опять просто не получается.

ага))) загрузил четыре гусянки в багажник и поехал до кАков. Приехал - гусянки поставил, колеса снял и в багажник положил. А остальной шмурдяк можно и на крыше возить.

 

Про эти девайсы уже весь джип-тырнет знает. ИМХО - проходимость лучше, чем у колес, но в некоторых стихиях (типо болот, или скальной пересеченки) бестолковая вещь. По целине, по снегу-пашне, по песку - это да, поедет. А на уступ с полметра высотой не залезет, в отличие от колеса.

 

Тут же речь о том, чтоб родные колеса опустить порталами и пошире поставить..

Ну порталами я тоже озадачен. Во тут тема

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/111407/page__p__218679entry218679

но тока просто не получается.

А с гусянками я фотки бросил не просто так если съёмную бортовую зафиксировать как у них на оси колеса, тока использовать крепления для тормозного суппорта то проблема с передней осью решена и ставить можно хоть цепную хоть ременную передачу.

Конечно такой глобальный обгрейт по доезду до грязи делать не в кайф, но вариант.

При таком деле я бы больше подумал как такие бортовые сделать герметичными и надежными.

Бендер, а что за рессоры такие передние, выглядят как сдвоенные?

Да фиг знает. У деда так и купил. Когда перебирал -вроде родные сдвоенные. Мне лифтовка такая понравилась ну и оставил. там тока стремянки длинее и тяга рулевая подогнута.

С задним мостом то особо не сложно. Вот примерную схемку накидал. Сорри за качество - сканера на работе нету - тилипоном перефотал.

Девайс со ступицей и ведомой звездочкой прикручивается к чулкам моста. Передача - цепью. Для того, чтоб низ не выгибало - дополнительный рычаг к раме. А вот с передком - проблема.. Пока не решил. Может совместно чего придумаем?

Придумано уже это тока на гусенице.

Кто-нибудь из знакомых в Питер поедет, попрошу забрать пол. По чертежам... еще бы найти, кто возмется сделать

Ну таких шараг много, нужно чтобы лазерная резка и листогиб был в поисковике посмотри.И многие счас работают официально с частными лицами, не нужно подпольные хода искать, тока платить через сберкассу придется.

кладеш усилители и прихватываеш к раме. (те что под полом кузова...) Потом цепляеш кормовую поперечину кузова к раме(4 болта хитрых). И от неё пляшеш. Кладеш пол, ставиш боковинки, потом передние короба и морду.

Вот последнее поподробней. Морда когда отрезана может встать под любым углом и несоосно машине. Креплений под нее на раме нету, вопрос как ее центровать?

На самом деле у меня тоже 2 газика, один в монстростоении а второй взял недавно под восстановление т.к. стал скучать по тому первому, когда он был в оригинале. По возможности бы выкупил пол, да и на чертежи бы не отказался посмотреть (если проект не коммерческий)

По восстановлению не коммерческий, пол так отдам. Тока забирай сам или пришли кого в Питер. Чертежи, какие есть на кузов тоже на халяву вывешу, тока говорите какие элементы нужны.

А вот портальные мосты после испытаний готовлю на сертификацию.

На М20 бы фото да цену и нужен б/н

Кузов собирай на раме... Старайся менять по одному, макс по двум элемнтам... А то я се пол кузова резанул спереди, да пород левый целиком... Кароче потом сутки тока всё выставляли и прихватывали чтоб нигде не косило

Ну примерно та же история. Со старого кузова я беру только перед, лавки боковые и боковины задние, а пол и все усиления меняю. Вопрос как состакавать правильно на раме.

Эм... Это уже готовый был чертеж или свежачокс...

Чертеж я сделал, но не сейчас. Там число стоит. Я на кузов себе уже все детали изготовил, теперь репу чешу как это все собрать ровно.

А за чертежами обращайтесь, если себе уже далал че нибудь то есть.

Все это время к машине даже не подходил(времени все небыло ) ходил только слюною давился...

Но зато за это время прикупил барахлишко:

Купил ФБел-160М 4шт,

Диски к ним-16х8 ет-19,( на ваши деньги колеса в сборе встали в 33000)

две лебедки-Варн 9000 и КамАп 9000

Сидухи взял от Субару Импреза WRX (будет почти гонка )

Депфер, и так кучу всего по мелочи

Остается купить сварочник и в бой...

Ну как то так...

Шикарный комплект получается.

Когда Делать будешь -фоток побольше

Подскажи размерчег вот той переборки что зовёца стенкой отсека АКБ... Такая Г-образная хрень

Лови

Кое какие чертежи на кузов 69 у меня есть. Могу вывесить, тока уточните какой элемент нужно. И еще чертежи я делал для себя, размеры снимал с такого же гнилья так что возможны отступления от оригинала.