трубогиб

В сборе 119 кг.

Только что с этой осью ту же проблему решал. Приржавела зараза к одному рычагу а в ушах болтается. Короче мне ось резать пришлось тонким диском между рычагами. Пришлось потом ось изготавливать и пластины обе. Советую на пресе не выдавливать, уши чугунные - сломаются.

Втягиваюшее при длительном включении греется. Но и при этом вилку нужно будет ставить. Есть еще вариант с кольцом как на ARB.

Когда тримлекс готов нормально вырезать оч сложно. Нужно размер задавать когда тримплекс еще не склеен.

Неее, все гораздо проще. Я раз еду по финляндии километров под 100, снег валит, короче зима - скользко. По заркалам смотрю - что-то приближается и догоняет, что-то непонятное и большое. А это SCANIA самосвал с огромным ножом для снега километров за 110 валит и трассу чистит. Снег от ее ножа мертов за 10-15 от дороги отлетает, и скоросному потоку на трассе она не вредит. Ну я пропустил конечно и поехал уже по чистому асфальту. А у нас ЗИЛы зачуханные пускают в лучшем случае или трактора, а они и сами не едут и другим не дают, да и убирают медленно и плохо. Короче для каждого случая должна быть техника подходящая : для трассы например - КАМАЗ лапотник (а лучше VOLVO или SCANIA) с ножом, а для дворов мини-трактор с хапом. Это как пословица: Не бывает плохой погоды- бывает плохая одежда. Ну конечно проще заслать бюджетных денег на еле дышаший ЗИЛ, попелить их между чинушами и руководством, наделать у*бищных поливалок (они же бульдозеры и соль бросалки) и пофиг че там на дорогах будет.

Это тоже к организации движения относится. А соль с песком - я считаю полное вредительство для авто, для природы, для здоровья и безопасеости движения. (Сколько случаев у самого было когда фуру обгоняеш нехрена не видя из за соляного шлейфа а там встречная.) Кстати у супостатов солью и абсорбентом только в теплых странах сыплют, а в холодных гранитной крошкой или ни чем (просто снег убирают).

Аварийность штука не постая и одной причиной тут не обойдешся. По мому мнению самые главные причины следующие: 1. Плохо учат. Т.е. правила год от года усложняются и учить их надо в школе (обычной средней) потому как даже если детишки не все станут водителями, то пешеходами точно все. А отсуда культура на дороге. А счас у нас даже в автошколах учат только как сдавать, а есле хочеш ездить научится, то это после получения прав частным порядком (у меня родственник инструктор в автошколе) 2. Плохие дороги. Из за этих самых дорог и машины не в идеально исправном состоянии, да и случаев аварий когда кто-то объезжал ямку и забубенил какую нибудь иномарку полно. 3. Плохая организация движения. То есть если дороги в городе все одностаронний , то лобовых аварий не будет. Или если на трассе дорожники убрали за собой знак 20, то в попку оттормаживающемуся не въедеш. Я считаю что последняя причина самая важная и все зависит от властей, потому как люди везде одинаковые, а к примеру в Финляндии или в Норвегии дороги не широкие и автобанов нет, а порядку болше чем в германии потому как дорога сдалена так что нарушать не надо ни скорость ни повороты разные. И сложного тут ничего нет все это нашему дорожному начальству еще в институтах преподавали.

Ну что пневмоподвеска - самое прогрессивное это я уже понял. Тогда второй вопрос : стоит ли совмещать пневмоболоны и пружины или обойтись только пневмоболоными; как это все скажется на амортизаторах (так как при изменении клиренса рабочая зона амортизатора тоже вроде должна переползать); и еще какой оптимальный ход подвески???

Темак конечно старый ну да ладно. Граждане Жиперы посоветуйте (если не смотреть на финансовую сторону) че лучше для бездорожья: Рессосы Пружины Пневмоподвеска или что-нибудь гибридное?

Ятоже дифом счас озадачен. Родной не нравится из-за отсутствия блокеровки. БТР-80 или винтовой или прочий самоблок не нравится из-за ненадежности иневнятности работы. Очень нравится ARB с принудительным пневмо приводом, но никак не подходит ни на какой отечествееный мост. Короче, я взял принцип ARB и внедрил к дифу от военного моста. чертежи и технологию сделал, счас отдал в изготовление, как сделаю выложу на общее обсуждение.

Стекла тримплекс делал неоднократно разных форм и на разные машины. Цены на иномарочные стекла если сравнивать с оригиналом - дешевле раза в два, а на газанчик прямое вообще копейки. Кстати там мужики сами их и меняют. А находится это в Питере контора ПЕТРОМОБИЛЬ ул.Литовская д.10 т. (812)591-72-07; (812)703-34-78. Единственное обращался я к ним года три назад последний раз, может изменилось че. Но делают класно и быстро я тогда себе сделал лобовое с зеленоватым оттенком-супер и встало все в 1200 р.