трубогиб

Совсем на халяву не выйдет но качественно согнуть можно.

Если не разбило посадочное место подшипника, то никаких. Разбирай аккуратно и все шайбы регулировочные, как стояли, связывай провлочкой и подписывай, чтобы потом при сборке не перепутать. Подшипники, слава богу, у нас до сих пор пытаются делать по ГОСТам, по этому при замене регулировки сбится на много не должны.

Поставил демпфер

У меня рука бы не поднялась в таком соотоянии машинку курочить. Оригенвльных в таком состоянии не много осталось - выставте на продвжу, лучше на вырученные деньги УАЗа колхозить.

С каркасом безопасности классная идея. Газон хорошо получился. А вот в ТЛК-60 нчевать без палатки сложно будет!

Добавил фоток http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1270800593/gallery_5004_17215_849772.jpg http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1270800593/gallery_5004_17215_479546.jpg http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1270800593/gallery_5004_17215_969012.jpg http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1270800593/gallery_5004_17215_718461.jpg

Ты спрашивай правильно! Т.к. пружина со стойкой и независимая подвеска - это разное.

Посмотри оборудование для яхт и катеров. У них большой выбор разных размеров и они точно герметичные.

Кто че просил - все отправлено.

Толково. Спасибо. Пружины на рессоры спереди менять не буду а с остальным буду разбираться.

3D мостов барсовских выложть не могу - это сборка из нескольких десятков деталей - при выкладывании она развалится просто. Я могу выслать это нуждающимся на ящик почтовый

Так этож на RATROL, они продаются, тока к уазкиным мостам не очень походят. Конечно они и расчеты и испытания проводили. Но цена вопроса. Хочется создать порталы адаптированные к уазу

Это вилели конечно. Но разговор то о съемном элементе, который возится в багажнике, а устанавливается легко и просто непосредственно перед тем как ...

Во первых, при заклейке смолой с тканью (без ткани вообще не годится) мы получаем стеклопластик, а у стеклопластика коэффициент теплового расширения ниже чем у металлов. Алюминий конечно самый близкий по этому показателю к стеклопластику, далее по убыванию чугун, стали, нержавейка.(марки металлов расписывать не буду). Т. е. При определенном скачке температур (с горячем мотором въехал в лужу) возможно отслоение. Во вторых , заклейка трещины без разбора двигателя относится к текущему ремонту –применяется в экстренных и экстремальных случаях и данный вид работ не предполагает устранения первопричины на длительное время. Сварка с полным разбором двигателя относится к капитальному ремонту со всеми вытекающими.

С пневматикой CAMOZZI встречался очень часто. Штука хорошая но нужно учить матчасть, тобиш их каталог: 1. Резьбы на фитингах бывают разные – если нету делаю под заказ 2. Шланги бывают разной жесткости в том числе армированные 3. Бывают фитинги с обратным клапаном, т.е. если шланг об карягу оборвало Но самое главное что воду агрегаты впитывают не только через сапуны, а еще и через сальники т.к. сечения сапуна на тот момент мало. Надо ставить двустороние сальники

Да кстати тосолом щели заделывать - это новое решение (у него текучесть больше чем у воды) Для забивки небольших трешен в радиаторе можно в воду добавить горчицу лучше в виде порошка, тока много нельзя а то она соты в радиаторе забьет- ложки две-три.

Мухоморы есть можно – только отравишся. Так и у тебя ездить можно – тока движок стуканет. Воду смотри в масле на щупе – если серого цвета с пузырьками масло значит попал на двигатель. Варить или клеить решать тебе. Клеить дешевле и разбирать ничего ни надо, но я бы на такой машине далеко от гаража не поехал. Варить геморой – разбирать надо все и варить не электродом по алюминию, а TIGом тобишь в аргоне – тогда на навсегда сделано

Рисовал в Компасе. Для расчетов некоторые узлы экспортировал в КАТИ. Все вместе не расчитывал - слаб в коленках столько параметров учесть. Испытывать надо когда доделаю.