tank-21

Пришел дед на берег, и закинул невод.

И выловил несколько номеров - Крымской, Московской, Калининградской и Курганской обл.

И снова закинул старик невод, а в неводе том...

...вело- и мопедный номера Латвии, всякая иностранщина, и интересные номера Абхазии (юрлицо) и выездной номер Литвы серии РТВ (что в советское время расшифровывали как "Родина тебе верит").

Вот для любителей велотемы покрупнее номера и документы на велосипеды

В общем-то традиционно приглашу тех, у кого валяется что-то ненужное, в личку...

Да, похож трактор, только расцветка была другая.

Новинки прошлой и этой недели.

Номера Владимирской, Оренбургской, Ульяновской областей РСФРС, Иссы-Кульской обл Киргизской ССР, г. Ташкента, мотономер Житомирской области УССР.

Мопедный номер Краснодарского края и извозчик Томска (1919 год) покрупнее

Номера Марийской АССР, Кустанайской обл КазССР, самопровозглашенный номер Абхазии по советскому стандарту.

У Вас есть что предложить? Пишите на gib 01 собака bk точка ru (без пробелов)

Речь про такие шланги? http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=1086

Насчет некруглой формы - откуда такая информация? Мне в литературе попадалась неоднократно рекомендация делать метку по причине отсутствия новых прокладок для ликвидации течи масла, т.к. будучи установленной на старое место, крышка с прокладкой держали лучше.

На новых деталях никакой метки не было, ее наносили уже в процессе.

Мне еще попадался педальный трактор типа ДТ-20, очень симпатичный. Выпускали его, похоже, на Украине. Видел только на фотографии, человек на одном из ретро-форумов нашел такой в сарае и узнавал ,что это за зверь.

Вообще интересная тема. у самого в детстве был старый педальный Москвич, правда старшие братья его так уделали, что он уже почти и не передвигался и был, несмотря на мои в буквальном смысле слова истерики выкинут. Мне перешел по наследству Москвич типа 412 (поздний), но он меня радовал меньше. Уже с детства любил ретро-автомобили.

Ну конечно, недалеко я там был. Все описано на основе реальных событий. И кражи велосипедов в окрестностях тоже имели место. Я тогда был маленький, но ко мне приходил следователь. Просил оказать помощь следствию, спрашивал, а кто бы это мог делать - у меня же у самого велик сперли, потом нашли (спасибо родной милиции) недели через две.

И персонаж этот существовал реально, хотя сейчас мало кто его вспомнит. Но, как обычно пишут, "все совпадения считать случайными".

Был еще один колоритный гаишник по прозвищу "Железный Феликс", может вспомню что и про него в контексте номеров.

Да почему не к месту, я считаю вполне к месту. Сайт Андрея очень информативный, именно оттуда многие черпали первоначальные сведения по номерам (и я из их числа - когда стал интересоваться историей номеров лет 10 назад, только этот сайт и был). Кое-чо там есть и из моей информации.

А пока Алексей пишет про номер от ЗИСа, мой рассказик очередной

Велосипедные номера.

Часть 1. Михаил Иванович

Михаил Иванович работал инспектором ГАИ уже лет пять. Это был мужчина средних лет, основной отличительной чертой которого была сильная худоба.

Когда он заступал на пост где-нибудь в конце Рублевки, в Успенском или Барках, в форменном плаще и фуражке, со спины казалось, что это стоит или приведение, или огородное пугало. Увидев его осенью, я вспомнил анекдот из книги Ю.Никулина «Почти серьезно». Стоит студент в трамвае, в руке перекинут плащ. Рядом сидит женщина. Она спрашивает студента:

- Студент, ты чего тощий такой?

- Учусь много.

- Наверное, отличник?

- Нет, хорошист

- Давай мне плащ свой, подержу.

Студент наклоняется к женщине и на ухо говорит: «Это не плащ, это студент Сидоров. Вот он отличник». Этого Сидорова и напоминал наш герой.

Его можно было принять за инсталляцию, которая призвана своим видом пугать издали проезжавших мимо водителей, чтобы они заранее снижали скорость. Казалось, что сильным порывом ветра его может поднять в воздух, он взмоет вверх и полетит над землей, как персонаж одной из известных картин Шагала. Но когда это приведение в плаще внезапно вскидывало руку с жезлом и повелительно показывало им на обочину, водители сначала видели выдающийся по всем своим параметрам острый нос, торчащий из-под фуражки. А потом, в процессе вынужденного «знакомства» можно было услышать и скрипучий голос, который первым делом скороговоркой выдавал что-то типа «инспектр седьмого отдленя стршна милыц Сссбж». За пять лет Михаил Иванович честно прошел путь до старшины милиции, и это был его потолок. Никакими особыми талантами он не обладал, окончил только школу, и не мог претендовать на офицерскую должность. Но вопросы продвижения по службе волновали его мало. Была у инспектора совершенно не вяжущаяся с его обликом страсть – он был бабник до мозга костей. Всё отделение подтрунивало над тем, как остановив машину и увидев за рулем женщину, он начинал артподготовку, перераставшую в атаку по всем фронтам, и всё это в течение короткого отрезка времени. Наш инспектор был тонким психологом, быстро нащупывал слабые места «жертвы», и использовал это в своих целях. Его неожиданный напор поначалу ставил в тупик даже прожженных светских львиц, которых в 80-е не имели такой же известности, как сейчас. Потому Михаилу Ивановичу было в принципе непонятно, кто перед ним находится, что за женщина. Однако было нескольких случаев, когда атаки Михаила Ивановича на дам-водительниц частных 24-х Волг или немногочисленных иномарок кончались приездом мужчин или звонками начальнику отделения Кирюхину с последующими разборками или оргвыводами в виде перестановки на самый дальний пост на Рублево-Успенском шоссе, где в то время можно было лишь кукурузу охранять. Водительниц Жигулей стало тоже опасно трогать после того, как Михаил Иванович пару раз нарывался на крепких и несгибаемых сотрудниц 7-го Управления КГБ. Эти дамы в офицерском звании, все, как правило, бывшие спортсменки, занимались на Рублевке слежкой за иностранцами, которые ездили на дипломатический пляж за Ильинским. Сотрудницы вполне конкретно объясняли Михаилу Ивановичу политику партии и правительства в области семьи и брака, после чего у него на несколько дней портилось настроение.

В общем, после нескольких месяцев службы наш герой начал остерегаться женщин на хороших машинах и переключился на водительниц попроще, уровнем не выше Москвича. Но особенно он любил дам на велосипедах. Когда велосипедистка проезжала мимо Михаила Ивановича, он останавливал ее и начинал докапываться до технического состояния велосипеда, отсутствия катафотов или звонка. Дамы сначала думали, что это милая шутка, да и ситуация большинство из них поначалу забавляла. В отличие от водительниц автомобилей, велосипедистки никуда не спешили, а потому не нервничали, не нападали в ответ, и их проще было застать врасплох. Со смехом отбиваясь от назойливого, но прикольного гаишника, который тоже как бы балагурил вместе с ними, женщины расслаблялись, пока Михаил Иванович не задавал коронный вопрос:

- А НОМЕР у вас где?

Это ставило всех в тупик. Номер. На велосипеде. «И впрямь, а номер-то где и почему его нет, вот на машинах есть номер, а на велосипеде нет, почему нет?», - думали со страхом велосипедистки. Они же помнили, что еще недавно, еще лет 10 – 15 назад, в середине 60-х такие номера висели на каждом велосипеде, за отсутствие полагался приличный штраф. И если сами из-за молодости не застали этих номеров, то помнили, что родители всегда следили за наличием на велосипеде номера. Кто-то вспоминал о поездке в Прибалтику, где на каждом велосипеде были номера, техпаспорт, а у велосипедистов - удостоверения на право управления. И вот настал их час отвечать перед грозным инспектором на вопрос о велономере, а его-то и нет.

А Михаил Иванович начинал упорствовать:

- Тэкс, уклоняетесь от регистрации велосипеда? Налог не хотите платить? Или велосипед у вас ворованный? Вызвать что ли наряд, доставим в отделение милиции, разберемся. А то в Барвихе вон кражи велосипедов участились. Наверное, банда работает. Вы не из их числа? Велосипед откуда? Муж подарил? Кем работаете?

И далее следовали вопросы, из которых можно было понять, замужем ли велосипедистка, кто она вообще и каковы перспективы продолжения знакомства.

Тут велосипедистка понимала, что всё не так радужно, и перед ней открываются широкие перспективы получше узнать девиз советского правосудия «Был бы человек хороший, а статья всегда найдется».

И в тот момент, когда жертва уже была полностью деморализована, а информация была получена, наш герой менял гнев на милость, переводя всё в шутку и возвращая ситуацию к истокам. Ведь правильно говорят, как сделать человеку хорошо – сначала сделать плохо, а потом вернуть, как было. И Михаил Иванович, деморализовав свою жертву, мог рассчитывать и на телефончик, и даже на приглашение на чай.

Конец первой части.

Спасибо Вячеславу за пополнение коллекции! Правда номер не совсем обычен и сделан с небольшими отклонениями от стандарта.

Сейчас в личку напишу, завтра в Крылатское поеду и вообще я тут недалеко. Спасибо!

Алексей - да, и всегда спасибо за очередную партию в несколько номеров.

А ЗИСовый от Диггера вот он, эта серия принадлежит Ленинградской области

Вячеслав, спасибо, фотку бы глянуть, если это не затруднит.

Новые пополнения для тех, кто любит смотреть картинки

здесь наиболее редкий и ценный мотоциклетный номер советской оккупационной зоны Берлина 1945 г. - нижний слева.

Это посылка с Украины, самый редкий номер тут - черный, серии "зра". В серии ЗР дальше буквы А не продвинулось, ввели белые номера.

Тут номер прицепа Карагандинской обл. Казахстана (КГ), нечастый номер Уральской обл. Казахстана (УТ), а также задний номер грузовика из солнечного Магадана (МАП).

И еще вот такой номерок. Сегодня по нему пришла информация, что это немецкий номер - аналог наших номеров "Проба", использовался на экспериментальных машинах.

Продолжается пополнение коллекции. В этот раз порадовали номерами Ленинграда и Ленинградской обл., частником Орловской обл, тракторным Москвы а также военным номером укороченного размера, старым французским и эстонским.

Буду рад любым другим предложениям, пишите в личку!

Вот мои очередные пополнения.

Приношу извинения за качество фото.

Даритель номера Архангельской обл (черный серии ахр) сообщил, что это милицейский. Он нашел его в гараже областного УВД. Милицейские номера в Архангельской обл начинались с 02-

Номер внизу справа финский транзит, маленький номер посередине - велономер Столовичей, которые в 1934 г принадлежали Польше.

Другой внутренний диаметр у нее был (больше). Со старыми крышками она могла взаимодействовать, но старая прокладка не влезала в буртик новой крышки.

Спасибо.

А по цветам отличие из-за отличия в пассивировании - на старых деталях оно было белым, а на более новых - желтоватым.

Вы, конечно, можете ничего не вести. однако за изменение маркировочного обозначения ответственность (уголовную) никто не отменял. В документах не фиксируются номера двигателей, что не означает возможности их осмотра на эту тему при совершении регистрационных действий.

У них и корпуса немного отличаются. Интересно, есть ли даты выпуска (они обычно выбиваются на средней части корпуса, где-то под стыком с верхней крышклй)?

Некоторые обновления коллекции, с которыми мне хочется вас ознакомить

Верхний правый номер - Бразилия. Номер серии ГЯ приехал из республики Горный Алтай - самой малонаселенной местности РФ. Эта серия выдавалась всего пару лет, и является самой редкой среди всех серий российских номеров этого типа.

А тут в основном подборка разных типов номеров Харьковской области.

Несмотря на постепенное пополнение коллекции все большим числом номеров РСФСР и Украины, остаются большие "белые пятна", приходы из Белоруссии получаются пореже, а другие бывшие республики СССР за это время вообще не расширились в количестве типов. Также заинтересован в пополнении коллекции современными отечественными и иностранными номерами. Жду предложений! Пишите.

За две недели коллекция еще немного пополнилась

Присланные КОМАРом номерные знаки из Владимира соседствуют с номерами Бахрейна, Украины, Белоруссии, Дании, Австралии (шта Тасмания), США (штат Гавайи), Новой Зеландии и Саудовской Аравии. Закрыто разом 4 типа номеров Иркутской области, появился редкий номер Чукотки (серия ЧА), которые ввели в 1991 - 1992 г.

Еще раз благодарю КОМАРа за подарки и помощь в пополнении коллекции!

А тут номера Алтайского края, Липецкой и Белгородской обл, местностей, которых раньше в коллекции не было вообще.

Количество типов региональных номеров потихоньку пополняется, но по многим областям и республикам бывшего СССР вообще нет ни одного представителя. Надеюсь на Вашу помощь, пишите!

Спасибо! Еще как нужно - из Дагестана есть только задний гос обр. 1977 г. Я Вам сейчас напишу в личку.

Самые интересные пополнения последних недель

Комплект желтых номеров (обр. 1946 г) из Тверской области. Когда-то был снят с Москвича-401, после чего номера завалились между стенкой и стеллажом в гараже, где и пролежали много лет. Емеля их долго искал, чтобы подарить мне, и наконец нашел. Еще раз большое спасибо за пополнение коллекции!

Под ними номера обр. 1977 г Костромской и Челябинской обл.

Номера мопедов Владимирской и Полтавской обл, а под ними - велосипедные номера из Москвы 1938 г, Харькова 1941 г и Барановичей 1934 г, когда они были частью Польши.

Пока хватит, хотя пополнения были еще. Буквально вчера получил посылку от КОМАРа с очередным подарком - номерными знаками Владимироской области - мопедным, мотоциклетным, военным и отличным по состоянию современным номером 33 региона. Спасибо! Их фото - в следующий раз.

Всё также заинтересован в получении номеров новых отсутствующих у меня типов и регионов. Пишите, пожалуйста, у кого чего есть.

Во все годы выпуска в оригинале ставились одинаковые.

Передняя рессора -9 и обратный, задняя - 11.

А где изготавливались, вряд ли есть такая информация. Для этого нужны заводские комплектовочные ведомости, а где их теперь взять.

Думаю, что изготавливались на Чусовском металлургическом заводе, можно этот момент уточнить непосредственно на заводе.

если можно контакт продавца в личку, постараюсь убедить сделать фото.

Проверяйте личку.

Если еще актуально, рекомендую оставить. Таких машин в родне почти не осталось. Немного не корректное сравнение - попробуйте санитарку ГАЗ-22В найти в родном комплектном состоянии - мне известна одна моя и одна в Финляндии, но уже некомплект. Плюс восстанавливается машина в Воронеже.

А сколько таких машин без переделок осталось?