tank-21

На "старых" машинах были квадратные номера.

Дело в том, что ГАЗ еще долго продолжал выпускать автомобили с выштамповкой под квадратный номер. У дяди была Волга, купленная новой после загранкомандировки, номера жМО, 1981 г, выштамповка в панели была под старый тип номеров.

Спасибо, но к этим двум конкретным у меня интереса нет.

Надеюсь, что отыщется еще что-нибудь!

Номер с историей

 

Была авария, машину ударили сзади. При ремонте поставили заднюю панель от 24-01. Пришлось в номере делать дополнительные дырки.

А может просто со старой машины и давно потерялся?

А у нас в автохозяйстве в 90-х годах,когда грузовики ездили заграницу им выдавали черные номера серии АЕВ

Да, это выездная серия, но черные именно в 90-х? Фото не осталось? Было бы интересно посмотреть.

Интересные номера, у меня таких нет.

Вот фото таксишного номера в коллекции. Состояние не айс.

При этом, поворот направо на красный свет разрешен в США, Китае, Новой Зеландии, Канаде.

...

Странно то что вся Европа "забила" на эту конвенцию или немного обошла..а мы нет.

В Европе, по крайней мере, где я был, нигде нельзя поворачивать на красный. Это в США можно, насчет Китая я тоже не сильно уверен, могу узнать.

В принципе, теперь обуждение потеряло актуальность.

Да, Вы совершенно правы, ЕАТ и пару других серий распределили в Россию. В Карелии выдавали одну из частных серий Латвии или Литвы.

Спасибо, но в Москве таксопарков как таковых уже не осталось. И зайти туда не везде получится теперь. Можно, конечно, проехаться, но мне кажется, результат будет нулевой. Попробую. МММ попадались мне у пяти - шести комбинатов.

деточкин

Вы, наверное, имеете ввиду серию МКЗ? Она была не вся распределена по кооперативам, т.к. их становилось все больше, им стали выдавать простые серии, в итоге преимущественная часть номеров МКЗ ушла в свободную раздачу, даже на транспорт Московского военного округа их выдавали.

Сейчас в лс напишу.

Артём39, спасибо, добавить про такси попросту нечего. Единственные вопросы, которые еще остаются у меня - о распределении серии МММ. Она же была не только в 21 ТМП. Как она выделялась? Я в детстве записывал эти номера, пытаясь проследить закономерность, но все записи давным давно потерялись.

В скором времени выложу фото номера ММЛ из коллекции (надо сфотографировать). Хотел бы найти ММТ и МММ...

Раз речь зашла про общественный транспорт, дополню данными об автобусных парках.

Серией черных номеров для Мосавтотранса была мма. Первая цифра - номер парка, вторая - номер колонны. Порядок такой же, как и в такси. При введении белых номеров для автобусников выделили 2 серии - вместо мма - МНА, и новую МНН, т.к. количество автобусных парков перевалило за десяток. Кстати, номера 10-х, (а для ТМП и 20-го) парков начинались на ноль в своей буквенной серии.

Вообще, если говорить о ведомственных автомобилях в Москве и рассматривать период до конца 80-х г.г., то четко зарезервированными сериями обладали только такси, городской автобусный транспорт, милиция (МКМ - с 1980 г, когда началась выдача номеров стандарта 77 года) и правительство (МОС). Остальные номера по сериям не имели четкой привязки к ведомству. В конце 80-х стало не хватать выделенной для милиции серии МКМ, в связи с чем могли выдаваться определенные сотни из серии текущей выдачи, а номера МОС были заменены на ММБ. При этом остатки МОСовских номеров, начиная с 18-й сотни (за исключением 1 - 2 сотен во 2 тысяче, где задний номер был двухстрочным - для автобусов и правительственного спецтранспорта) стали выдавать вообще кому попало. К примеру, номера МОС стояли на грузовиках 26-го автокомбината Мосстройтранса, где я проходил практику, учась в МАДИ.

деточкин

Ю пошла в области не с 1959, а с 1946 г. В области попросту не было номеров 1946 г с первой М. Вообще для желтых номеров 1946 г характерно почти полное отсутствие здравого смысла при привязке серии к региону. НМ - Молотовская (позднее - Пермская) обл, ЧР - г. Харьков, в то же время ХА выдано совсем другому региону.

У меня есть желтый номер ЮА, выданный еще в 1946 г (был установлен на частном ГАЗ-67Б). К сожалению, у хозяина машины удалось купить только передний номер, обещанный мне задний по его словам был украден с машины, вынутой из гаража на участок в Звенигороде. Больше задний номер нигде не всплывал, я его ищу

Могу даже подкрепить тему внутризаводских номеров фото.

Номерные знаки АЗЛК были трех стандартов. Вот фото заготовок из моей коллекции. Их можно окрасить или в белый цвет с черными символами, или в черный с белыми.

В итоге они могли выглядеть, как нижний знак на фото (он был мною подарен олдджеку)

Верхний знак мне больше никогда не попадался, видимо их было выпущено небольшое количество, а потом решили не городить огород и оставить номера старого типа.

По номерам ЗИЛ - было тоже минимум три стандарта.

Самый старый известный мне - по типу обычных номеров обр. 1959 г, но с желтым полем и черными символами:

Такого в моей коллекции нет. Фото с рс-форума.

И более поздние - с черным полем и белым полем. Видимо, белые более ранние, но я точно не углублялся в эту тему. У меня есть только черные пока. Вот фото из интернета, там видны оба стандарта

Еще, касаясь темы автозаводов, они выдавали вот такие комплекты из переднего и заднего транзитных номеров для автомобилей, покидающих завод своим ходом:

Таких у меня пока нет. Фото с рс-форума.

Что касается темы такси, предоставим слово Артему39, а я потом дополню, если будет что сказать. По крайней мере фото имеющегося в коллекции таксишного номера дам.

Можем поменяться, если есть чем. Сейчас в личку напишу.

У нас народ не такой как в Америке, где каждый понимает, что если он наделает дел, то за ним сразу же побегут представители истца и будут по судам таскать. Соответственно народ задумывается о своих действиях.

Не для нас это послабление. Вредное оно, ИМХО.

Вереск

За немецкие спасибо, но у меня их целая куча и просто переизбыток. Из них если есть, то интересуют квадратные (задние как бы) или небольших размеров, или были еще овальные. Спасибо Вам еще раз!

Nat

Литовские транзиты у меня картонные есть, но сильно зачуханные, так что сейчас в почту напишу.

Пробы неоднократно проходили мимо, но - проходили мимо. Они нечастые, пока нет в коллекции. Причем было несколько типов этих "Проб" - с написанным через трафарет словом "Проба" (как на Спортах выше), или с отштампованной. У меня никаких нету.

Когда на ГАЗе были этим августом с пробегом ГАЗ-21 (55 лет с начала выпуска) и нас приглашали на завод с экскурсией, я тоже обратил внимание на внутризаводские номера, но наглости не хватило у руководства завода их попросить в коллекцию. Как я понял, есть разделение: ВЗТ -внутризаводской транспорт, ВЦТ - внутрицеховой транспорт, были еще какие-то серии из 2 букв. Нас попросили внутри не фотографировать, поэтому транспорт запечатлеть не удалось.

Ну, и я из Казахстана, да и не только, могу подкинуть номеров...

Спасибо! Сейчас я Вам в личку напишу.

Спасибо, конечно интересует! Сейчас напишу в л/с.

На местной штрафстаянке в прошлом году стояли древние мотоциклы с красными и желтыми номерами. Есть у вас такие?

Красных мото нет, желтый есть всего один. Всё это интересует.

У меня вообще с регионами очень туго. Я раньше собирал 1 - 2 номера каждого типа, т.е. по черным пример: были черные номера московские - комплект, и еще были тюменские, но "выездной" серии (про нее ниже), и я считал, что этого вполне достаточно. Из всех регионов России у меня пока худо-бедно закрыта лишь Москва и область, потихоньку собираются близлежащие регионы, где есть друзья. Поэтому у меня нет абcолютного большинства регионов даже России, не говоря уж про другие страны, и теперь поставлена задача их собрать.

Так вот про выездные номера, может тоже кому-то будет интересно.

В конвенциях по дорожному движению оговаривались требования к номерным знакам и наши номера СССР этому требованию соответствовали не всегда. А почему - а потому, что из применявшихся букв кириллического алфавита лишь 12 сходны с латинскими. Поэтому в правилах регистрации транспорта тех лет, примерно с конца 50-х, были введены т.н. "выездные серии" - т.е. специально выдававшиеся серии номеров для регионов, где буквы не совпадали с латиницей. Например, тюменская область имела серии, начинавшиеся с "ТЮ". При выезде за рубеж на такие автомобили временно выдавались номера серии ТСН, а к ним - специальное свидетельство вместо техпаспорта. После возвращения такие номера сдавали обратно в ГАИ, получая назад свои документы и старые номера, которые хранились всё время, пока машина была за рубежом.

Вот у меня от ГАЗонов остались http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/userpics/12397//IMG_0581.jpg

Спасибо. У меня пока нет Владимирской обл вообще, сейчас в личку напишу.

Вы намекаете, что с машин воровались? Да нет, я к такому способу пополнения коллекции отношусь крайне отрицательно. Часть коллекции - как раз по советским номерам, пополнялась в течении нескольких лет с чермета в Одинцово, куда, видимо, привозили номера из ближайшего ГАИ. В основном, номера были разрезаны, но попадались и нерезанные. Эти, как правило, были стальными, а не алюминиевыми. Есть у меня пара эмалированных табличек, их даже согнуть проблема.

Рад, что Вам понравилось!

Коллеги, позвольте мне рассказать о моем увлечении и скромной коллекции, которую я с Вашей помощью надеюсь пополнить.

Моя тема коллекционирования достаточно специфична - это автотранспортные номерные знаки. Начиная от номеров извозчиков и велосипедов, кончая автомобилями, тракторами и прочим по теме.

Собираю я номера уже лет 30, в детстве коллекция пополнялась слабо, буквально 1 - 2 номера в год. Сами понимаете, тогда к подобному относились значительно строже, люди боялись не сдать номер в ГАИ. Начало активного пополнения коллекции - конец 80- х - начало 90-х г.г. Именно тогда были найдены многие интересные для меня номера. Я поставил задачу тогда собрать по представителю каждого типа советских номеров, что-то удалось найти, что-то нет.

Некоторые я представлю на фото ниже.

Вот так выглядели номера СССР в период с 1936 г до примерно 46 - 47, когда был принят новый ГОСТ.

В довоенное время передние номера были даже у мотоциклов, ставились они на переднем крыле параллельно ходу движения. Были они вот такими:

Видимо, перед самой войной, решили уменьшить размер номеров и появились пластины меньшего формата, буквы уменьшились в размерах и переместились вверх таблички:

После войны, в 1946 г был принят новый стандарт. Номера стали делать желтого цвета - как на фото выше.

Исключение составляла Москва, где номера частных автомобилей почему-то продолжали быть черными, плюс передний номер на легковые автомобили какое-то время не выдавали вообще. Вот так выглядели номера в Москве в это время:

Такие номера продолжали выдавать в некоторых регионах до середины 60-х, но в 1959 был принят новый ГОСТ на номера, которые все, наверное помнят - "черные" с тремя буквами. Типов этих номеров было значительно больше, чем в 1946 г - с 1965, после изменения ГОСТа , номера предусматривалось выдавать и тракторам, и мопедам, и всему на свете. Эти номера отличались размерами:

А для спецавтомобилей тоже выпускались свои номера, например была сделана специальная серия "СПОРТ" для спортивных автомобилей, номера этого типа сейчас достаточно редкие:

В 1977 г. решили разделить номера частных владельцев и юрлиц, поэтому ввели новый стандарт. После Олимпиады появились "белые" номера.

У частников они были такими:

А у транспорта юрлиц вот такими:

Кстати, на фото выше номера самой крутой в СССР серии МOС, правительственной серии. Аналогом ее в недавнем прошлом являлись т.н. "флагoвые" номера.

Одновременно решили выделить цветом особые категории автомобилей. Появились различные цветные номера - красные и желтые (как правило, выдававшиеся иностранцам с различным правовым статусом):

Эти номера выдавались примерно до конца 1992 г, когда появились всем известные ныне российские нoмера с кодами регионов.

Надо сказать, что в советское время на счету был и каждый велoсипед, каждый год их владельцы платили налог и получали номер, действительный только на год:

У каждого города, а иногда даже и поселка, были свои номера, которые не были стандартизированы.

На фото только небольшая часть коллекции. Всего она на данный момент насчитывает порядка 400 штук, что немного на самом деле. У меня немного иностранных нoмеров, в основном представленных Германией 90-х г.г., а эти номера широко доступны. Поэтому тут хвалиться нечем. Разве что вот таким нoмером посла СССР в Ливане. Нoмер литой из силумина, я вообще больше никогда не видел номеров такого типа изготовления.

Вот такое у меня увлечение. До сих пор имеются пробелы по некоторым типам номерных знаков, хотя в руках их держал, и даже в период работы начальником гаража мог спокойно пополнить коллекцию. Но считал, что потом, потом... Однако же некоторых номеров нет и сейчас (например, советских бумажных транзитов, которые выдавались на каждый автомобиль по умолчанию). В последнее время в связи с почти полным прекращением пополнения коллекции я стал собирать иностранные номера, номера России (с кодами регионов), и решил расширить коллекционирование советских номеров - собрать номера еще и по регионам СССР и РФ. А тут большие пробелы.

Я надеюсь, что читающий эти строки вспомнит, что где-то в чулане завалялся старый велoномер, или в гараже давно пылятся знаки от проданного сто лет назад автомобиля, или на каком нибудь сборе металлолома попадется под руку ненужный сданный артефакт, который может для меня представлять реальный интерес. Поэтому пишите, пожалуйста в личку или на почту gib01 -гав-гав- bk.ru и я надеюсь, что мы сможем договориться.

Постепенно, по мере пополнения коллекции постараюсь выкладывать в теме информацию о поступлениях и надеюсь, что участники форума помогут найти какие-то интересные предметы по этой теме.

С уважением ко всем!

Посмотрите личку по рессорам и резине.

Л/с проверьте

Продам 1. два новых кардана в сборе с подвесным для Газ 21 2. Коробка Газ м 20,крышки нет,новая. Отправлю ТЭК. В личку все.

У ГАЗ-21 двойной кардан, это только короткая часть. Немного некорректно сформулировано "кардан в сборе".

К штатному аксессуару ГАЗ-21 это зеркало отношения не имеет.

Просто зеркало для запчастей времен СССР.

На КПП Победа ручника не было. Это, скорее всего, КПП ГАЗ-21. Надо фото.